Zubek

Ну не знаю. У нас в Новосибирске, когда я покупал, продавцы мамой клялись, что им ещё ни одного не вернули.

Купил себе, сразу нашёл небольшой дефект шва на верхнем бачке и замазал холодной сваркой.

Ставил сам, поставил новые подушки радиатора. За пару месяцев до этого поменял подушки кузова, так совпало.

Два с лишним года ходит, уровень ОЖ как влитой, я доволен.

Вот прямо со страницы описания товара:

Цитата

Уважаемые владельцы 4х4 авто!

Вы должны понимать, что лифты, бодилифты, силовые обвесы, горы, леса, болота и прочие не очень нормальные условия эксплуатации влияют на продолжительность жизни радиатора не в большую сторону. Он цельносварной, трубки охлаждения запаяны в заводских условиях и поэтому бесконечные загибы, переломы, небольшие вибрации при жесткой установке в раме очень помогают ему потечь, а Вам писать очередной отзыв о качестве наших радиаторов. Особенно это касается таких замечательных автомобилей как Safari Y60 и УАЗ Патриот. Мы даем гарантию 1 или 3 месяца (в зависимости от типа расположения бачков радиатора) и этого срока вполне достаточно, чтобы заводской брак сварки или пайки проявил себя. Уверяем Вас, что замена «как новых» крепежных резинок в 20летней машине или приложение рук для того, чтобы дать радиатору небольшие хода и устранить последствия жесткой установки в рамку телевизора продлит жизнь любому алюминиевому радиатору и избавит Вас от негатива к нам.

К сожалению, большинство покупателей не прочитает этот текст и не сделает ничего из предложенного для того, чтобы нестандартный радиатор в 1.5-2 раза толще штатного и сделанный по другой технологии проработал на их авто достаточно долго.

4 минуты назад, AZIAT сказал:

новый подшипник поставишь и все в норму придет. 

Однозначно.

Кроме шейки шара там гнуться нечему, а её изгиб при штатной эксплуатации редкость, и к смещению кулака на шаре привести вообще не может.

44 минуты назад, alexalcg сказал:

ты продублируй свой вопрос в ветке соседей ТЛК 80, 100, 105.

На тяжелых 70-ках нет автоматов.

Да, согласен, надо по профилю писать.

Но автоматы на 70ках, так, для справки, очень даже ставились - праворукие тяжёлые 70-ки до 2004 г.в. даже чаще с автоматами бывали, чем с механикой. И лёгкие 70-ки тоже.

7 часов назад, олег71 сказал:

Уже написали, плохая масса. Окислились контакты. Не может реле дать просадку больше чем потребляет то что оно вкл. 

А как тогда объясните следующее:

при включении поворота стрелка вольтметра скачет, а при включении аварийки (вроде как два поворота сразу) - нет.

1 час назад, VADUS сказал:

Этот передний подходит на задний редуктор?

Разве они не одинаковые спереди и сзади?

По каталогу номер одинаковый - 90311-38035 (старый), 90311-38047 (замена артикула).

23.10.2022 в 14:59, BoneCracker сказал:

Самый оригинальный вот этот, 90311-38066. Он снаружи весь резиновый, с ними проблем меньше

Спасибо, заказал на пробу, как раз задний сопливить начинает.

Это вольтметр.

По-моему у всех старых японцев так, особенность работы реле наверно.

Причём напряжение, похоже, реально просаживается на приборке - подсветка тоже как будто реагирует, притухает в такт.

Recaro через переходники.

Зима закончилась, переобулся, кратко отчитаюсь.

Откатал зиму на липучках Йокогаме 33", установлены квайфы в раздатку и задний мост.

Ездил почти как летом. О пробуксовках на старте вообще забыл; заезжал внатяг в такие горки, где раньше без блока межосевика (виска есть и работает, но лок лучше) и разгона не всегда получалось.

Спасибо ребятам за такой толковый тюнинг, я весьма доволен!

Диффы за 10-12 ткм явно притёрлись, толчки в трансмиссии вернулись, ну да и чёрт с ними.

Багажник отличный, но алюминия в нём, как мне кажется, нету.

Теме ап.

ХитрО!

Всё стало ясно, спасибо за фото. К сожалению мне не подходит.

Есть фото в салоне?

Не очень представляю как оно там устанавливается, а через это невозможно оценить удобство.

51 минуту назад, Kenig Sailor сказал:

ППри уставших подушках амо, в случае максимального вывешивания моста, верхние подушки сжимаются настолько, что между нижней подушкой и кронштейном может появиться зазор.

Логично звучит. Такое наверно возможно, особенно при неродных резинках низкого качества. У меня вместо родных резинок стоят полиуретановые подушки, по-моему они переживут амортизаторы легко.

53 минуты назад, Kenig Sailor сказал:

   А вот то, что я поставил шайбу без бурта между нижней подушкой и кронштейном, это наверное зря. Возможно шайба будет потихоньку точить кронштейн. Так не охото опять снимать амо.. Может оставить так?

Конечно можно оставить, пусть точит на здоровье.

Задние-то ладно, они на 80-ке съёмные и легкозаменяемые, а вот передние кронштейны варить точно не в радость.

15 минут назад, Kenig Sailor сказал:

    А вот хотелось бы узнать,  насколько принципиально ставить шайбу с буртом снизу кронштейна или сверху. На сколько это критично и на что влияет?

Сейчас посмотрел каталог, для 80-ки шайба с буртом всегда изнутри на кронштейн ложится, а на 78м прадике, например, на передних амортах эта шайба снаружи.

Думаю, что принципиально тут следующее: с одной стороны в кронштейн вставляется шайба своим буртом, а с другой на кронштейн ложится голая подушка, и потом уже прижимается шайбой.

35 минут назад, Kenig Sailor сказал:

Прочитал и задумался. Правильно ли я свой бутерброд собрал на 200 -ом амо.

Неправильно. Как вы вообще положили подушку на амортизатор? Без шайбы что ли, просто на шток? Её должно продавить и прижать к трубе аморта в таком случае.

У вас по пунктам 1,2,3,4,5,6.

А надо (идём от аморта) 2,1,4,3,5,6 и сверху гайка на шайбу.

16 часов назад, Петрович-Ростов сказал:

Бутер :

Нижняя шайба с бутом к аму

Дальше новый сален с 80ки 

Дальше новая шайба с 80ки с буртом

Дальше шайба без бурта с нужным внутр диам

Дальше новый сален с 80ки 

Дальше шайба без бурта

..... 

Уверен? 

18 часов назад, Andrey431 сказал:

(бутерброд: первая шайба, резинка, средняя шайба, кронштейн, средняя, резинка, последняя, гайка)

Ребята, я вот тут категорически не согласный. Если зажимать кронштейны амортизаторов шайбами с двух сторон, то кронштейны будет жрать, и в конце концов расколотит так, что придётся вваривать туда шайбы.

Посмотрите схему в каталоге! Там одна шайба с буртом.

Правильный бутерброд для штока такой:

1. шайба к аморту;

2. подушка;

3. шайба с буртом (бурт, ясное дело, вставляется в кронштейн);

4. кронштейн;

5. подушка (ложится прямо на кронштейн снаружи!);

6. шайба наружная, с гайкой.

1 час назад, Готя сказал:

Понял, так проблема ещё в том что стоит печка под пассажирским сиденьем и с ней расставаться не хотелось бы??‍♂️

Как вариант - Рекаро (любые, по вкусу и бюджету) с родными адаптерами на 80ку.

У меня такие стоят, печка на месте.

Адаптеры можно сварить по подобию родных.

3 часа назад, headhunter сказал:

из за теплообменника для АКПП в нем?

Да. Но AJS вроде все под АКПП, как универсальный вариант.

3 часа назад, headhunter сказал:

а Был положительный опыт установки их на 80 ки ?

ставил самостоятельно AJS, влетел как родной, только пришлось диффузор чутка снизу подрезать, чтоб надеть не снимая крыльчатки (не уверен, что со снятием не пришлось бы подрезать, не знаю, но подрезать его нет проблем). Поставил родные новые подушки радиатора. Полтора года ходит, только радуюсь.

Смотрел внутрь снятого родного - никакой он не медный, алюминий там.

Ставь AJS и не парься.

08.01.2022 в 02:07, Bliskunov сказал:

1. При чем тут печка?

2. И почему все себя считают специалистами разбирающихся в автомобилях!

3. О куда вы взяли что на машины этого года не устанавливали электронный спидометр? 

1. Печка ни при чём. Кавычки в упор не видишь?

2. Кроме тебя, похоже, тут нет специалистов. Зачем вообще что-то спрашиваешь на форуме, если сам всё отлично знаешь?

3. @fishmaster всё верно написал. Из каталога тойоты отчётливо видно, что до августа 1992 спидометр приводился тросом. После августа 1992 - электронный вариант. Если у тебя электронный при 1991 годе выпуска, то это не с завода. Либо год выпуска не 1991. Вот и разбирайся.

27.12.2021 в 00:52, =^. .^= сказал:

А куда там такую херакалу запихивают? С дырчатостью, только чтобы валенок на испарителе не образовывался производит кто?

Посмотрел на эту херакалу ещё раз и стало понятно, что сфотографирована она сверху, вставляется в металлическую банку как и обычный фильтр Туполева/Владимира, просто у этого монстра всю банку занимает фильтроэлемент. А крыльчатка вставленного вентилятора оказывается снаружи (вокруг) этого элемента. Ну и наверно не задевает ничего. Наверно.

Сдаётся мне, что выть вентилятор с таким фильтром будет как раненый олень, но это теория.

Про дырчатость написал выше. Возьми фильтр у производителя, выкинь фильтрующий элемент и всунь фильтр низкого сопротивления (подсказка - фильтр для вытяжки угольный универсальный).

Езжу с таким два сезона. И мой друг тоже ездит, вместе ставили, брали у Владимира в Барнауле +79132132994.

После установки фильтра значительно снизился поток, это неизбежно.

Установил прошлым летом, к зиме он значительно забился, поток упал совсем в ноль.

Убрал родной фильтрующий элемент и в матрицу всунул вырезанный в размер фильтр для вытяжек (недорого купил в ДНС, там куска на несколько таких фильтров хватит), стало хорошо дуть. От мелкой пыли конечно не защитит, она пролетит всё насквозь, но вот волосня да крупная пыль задержится, а нам того и надо - чтоб испаритель кондея не забивало.

Ещё поставил вентилятор от сотки (дубль LFH1950), подпилил крыльчатку, чтоб встало, и контакты на моторе переколхозил, там фишка не подходит. Дует сильнее родного значительно.

У Владимира теперь можно взять переходник под этот вентилятор, тогда крыльчатку пилить не придётся, только более длинные болты поставить.

Ну в общем суммарным эффектом я весьма доволен, полезный тюнинг получился.

ЗЫ после этих доработок на зиму не снимаю, а просто продуваю, на 2-3 скорости дует достаточно, на 4 даже не включаю.

Отправка в Новосибирск возможна?

Стойки стабилизатора переднего забрал бы.

Прошу реквизиты в личку.

8 минут назад, Шустрый сказал:

Вот, нашёл 10мм

В самый раз.)))

У нас трубка от лягушки до ТНВД диаметром 12мм

6 часов назад, Valtuz сказал:

как правильно проверить вискомуфту

Домкратишь переднее колесо (можно и заднее, но тогда ручник не поднимать), при этом коробка на нейтрали и межосевая разблокирована, колесо должно туго крутиться руками (виска сопротивляется). Это норма.

Если колесо не крутится, значит либо виска сгорела и заклинила, либо межосевой лок не отключен.

7 часов назад, Caxa-max сказал:

Приобрел прадо в 78 кузове , НО с сердцем 1hd-ft, мосты, мкпп, раздатка также от 80ки.

Показал бы фото машины с разных углов, что ль.. Интересно