Zubek

@PRIMORES Пусть пробежит побольше. Любопытно установлены буксировочные петли.. У меня наоборот. А как правильно?

Видимо оригинал бывает тоже разный. 90915-30002-8T со смазкой на резинке. Ставлю не первый год, вот и сегодня накрутил, жаль не сфотографировал перед установкой, а на запечатанном под плёнкой не видно. Верьте на слово!

Пока не заедет в воду. Проходили уже, спасибо.

@PRIMORES на покрытие скольких шаров хватит одной такой муфты?

Судя по фото на шар натянута термоусадка по которой будет работать сальник кулака. Любопытно сколько продержится.

Да не очень они там нужны. Ездил и на H/T там, и на АТ. Нормально. Только в песках не забывать травиться, и всё. Ну и под колёса смотреть, не валить не глядя. Купил в Улан-Баторе 33" SL309 - то ещё говно, но Гоби спокойно проехал на них. И да, в Хармен Цав приусам не пройти..

Ну ты писатель.. По делу десять слов всего! Но разобраться можно, хоть и с усилием. Трудно было сфотать комплект этого Финвала? Шарики/опоры новые, что ставятся на место высверленных кронштейнов, видимо всё-таки в комплекте были с самим упором.

Странное дело, у меня сзади газовые упоры не на шариках вовсе, там кронштейны под два болта с обоих концов. Никак этот Финвал не встанет.

Анатолий, привет! Всё приехало в лучшем виде, спасибо!

Если кого интересует фильтр грубой очистки (поставить между штатным фильтром и ТНВД), то есть вариант у Masuma - KF-001C. Диаметр трубок 12мм.

Кстати говоря, пока тут ставил эксперименты с блоками, попробовал вообще без блока ехать. И едет ведь. При этом включается та передача, что на селекторе. То есть ставишь на 2 - едет со второй, на D - с третьей. Вот четвёртую и блокировку гидротрансформатора при отключённом блоке не проверил, может они и не работают вовсе. Так что самый простой вариант ехать со второй (при крайне редком эпизодическом использовании) - выдернуть косу из блока АКПП. Ну и с третьей тоже можно, разумеется.

@arbus разговор о леворуких дизелях, у которых нет и не было кнопки 2nd. Про бензинки ничего сказать не могу.

Вышло так, что родной леворукий блок АКПП (рис. 60110) вышел из строя из-за воды. В запасе был праворукий (рис. 60090-1), который и был поставлен, при этом появился старт со второй передачи при нажатой кнопке ECT. Ниже фото обоих блоков, попробуйте найти различие (цвет полоски и отвалившиеся элементы на леворуком не в счёт). Обратите внимание на таблицу в верхней правой части блоков, там написано, что блоки идентичны, разница только в перемычках (на леворуких 89530-60110 перемычек нет вообще, а на праворуких 89530-60090 есть перемычка JP1). И она на самом деле изначально была, но для эксперимента я её удалил - и старт со второй передачи пропал. То есть блок 89530-60090 превратился в 89530-60110. Но был и третий блок АКПП (рис. 60090-2). На нём, если рассмотреть, другие номера микросхем, но таблица вариантов в правом верхнем углу прежняя. Перемычка JP1 присутствует. После установки этого блока АКПП работает штатно, снова появился старт со второй с нажатой кнопкой ECT. Стало быть, если кто-то хочет получить старт со второй передачи, то просто надо сделать перемычку JP1. Этим уж точно не испортить блок при условии аккуратной пайки. Ну или поставить мозги с праворучки. Конечно, для полноты эксперимента надо было бы вернуть перемычку в блок на рис. 60090-1, но руки никак не дошли, да и без этого вроде всё очевидно.

Александр, приветствую! А есть фото ткани песочного цвета и хаки?

Вопрос не мне, но и я отвечу. 3.5 года полёт отличный.

У меня были вроде как раз питерские, покупал тут на форуме через Макса. Несколько лет руки не доходили поставить, потом всунул. Один передний локер был чрезмерно толстый и жёсткий, стоял плохо, я его потерял в одной из поездок. Заказал в прошлом году через Авито пару передних, пришли отлитые по той же форме, но качество лучше. Ссылку в личку отправлю, не реклама.

У меня стоят такие, мне очень нравится. Задние крепятся S-образными клипсами к наружному краю арки и штатными саморезами брызговиков + одна клипса-зажим на внутреннюю часть арки. Передние расклинены чашкой пружины и фендером, одна штатная сквозная клипса защиты моторного отсека спереди (у рулевого редуктора), штатные саморезы брызговика. Никаких гармошек, пластик толстый, при этом металл кузова вообще не трогался. Дело хозяйское, я просто делюсь опытом.

В арки можно пластиковые локеры для защиты поставить - вообще красота будет. На авито продаются.

В моём сообщении выше есть ссылка на драйв, там фото обоих вентиляторов вместе. Соточный выше крыльчаткой и мотор больше. Посадочные одинаковые. Вопрос в другом, встанет ли такой фильтр на сотку? Вентилятор ведь тут ни при чём. И разве на сотке нет штатного фильтра салона?

я свой брал у Володи из Барнаула (Brem-76 на Драйве). https://www.drive2.ru/market/offers/1024644 С этими фильтрами хорошо ставить более сильный мотор от сотки, но у него крыльчатка выше. Можно подрезать крыльчатку слегка, либо установить проставку между мотором и корпусом. Такие проставки тоже у Владимира есть в продаже если что. https://www.drive2.ru/market/offers/987829

Весной могу снять и сфотографировать, сейчас по холоду противно лезть. На предыдущей странице есть фото, у меня то же самое, только фильтр выдран из пластиковой основы, всунута сетка и изнутри распёрта металлическим хомутом.

Наверно имеется в виду, что ничего пилить не надо. У меня такой фильтр 2 года стоит, устанавливается в металлическое отверстие над крыльчаткой вентилятора. Только я фильтрующий элемент убрал и поставил москитную сетку в три слоя. И волосья/мусор не летит в испаритель кондея, и дует хорошо. А мелкая пыль пусть летит, не страшно, её конденсатом смывает.

Да кто только так ни делал, тему-то читал? Работает этот вариант. Только от степлерения (ну или резки как в видео, что суть одно и то же) опущенное стекло дребезжит как правило. На 4 сообщения вверх посмотри, там всё собрано. И про резинки от Сузуки на перед, и про Патриотовские на зад.

На дверь багажника не пробовал, не подскажу. Теоретически можно, но не уверен, что высоты резинки хватит для плотного прилегания. У меня на задних пассажирских стоят.

А в чём смысл? У меня масло в ступицах, всё отлично, подшипники не жалуются.