Малый70

Да, как- то останавливались переночевать у деревенских, хозяйка достала из погреба трехлитровую закрученную банку солёного леща. Лещ был почищен от чешуи и прорезан на мелкие кусочки, в банке так же плавал перец чёрный горошком, очень напоминало селедку пряного посола кусочками. Со слов, осенью ловят и так заготавливают на зиму. Точный рецепт не узнавал.

Некоторые, перед развешиванием рыбу ополаскивают в слабом растворе уксуса, говорят от мух очень помогает. Перед эти конечно промывают или отмачивают. Соль только крупная каменная. Гнет обязателен. Как пороть сильно зависит от времени года от размера рыбы и от региона наверное.

Купил здесь 8021. Засекал по времени сколько времени работает на полную мощность, в итоге полностью включенный прибор светит 12 часов, потом ещё часа 3 светит тускло. Т.е. как минимум, при выезде с двумя ночевками можно смело брать, на освещение шатра и палатки хватит.

NDK простояли почти 250 тыс.км., правда колесики были маленькие и по бездорожью машина не ездила, последние 30 тыс. км. левый шрус хрустел. Сейчас поставил оба NKN, надеюсь на 200тыс. км. тоже хватит.

Мне недавно, когда делали антикор днища, по красили в том числе мосты Динитролом 479 ( жидкие подкрылки). Пока все нормально.

Все мировые бренды выпускающие лодочные моторы, делают к ним бензобаки из пластика. Если не существует антистатичного пластика, то почему контролирующие и надзорные органы разрешают производителям лодочных моторов рисковать жизнью людей?

Полапатил инет, вроде о Симексах, что о Трекере, что Джампле не плохо отзываются, в том числе о поведении на трассе. Позаезжал в наши магазины, под заказ возят, размер говорят надо брать 32х10,5х16. Якобы он соответствует 265х75х16. Буду дальше думать, конечно хочется по дешевле, но не хотелось бы попасть на плохое, когда изучал про Курагу, очень удивило, что на разных форумах некоторые описывают расслоение корда.Про CST тоже по качеству попадались нарекания. У меня когда через месяц эксплуатации на Хакапелите LT2 вылезла грыжа я очень сильно расстроился.

По отзывам пока не нашел нормального варианта, так что бы и по трассе более менее и в грязи отлично.

Я сначала еще Курагой от Федерала загорелся, но почитав отзывы, получается, что не смотря на более зубастый протектор, в грязи она не лучше Гудрича КМ2. В Гудриче сильно смущает то, что по отзывам он из колеи не хочет выезжать, а мне как раз и нужно выбираться из колеи которую весной и осенью лесовозы в лесу набивают.

Машина в подписи. Есть на нее два полных комплекта резины по 5 колес. Лето Гудрич АТ 265-75-16, зима Никия LT2 265-75-16. Есть цепи под этот размер, машина с лебедкой. Брал такой размер т.к. машина фактически без лифта, не считая не больших проставок под пружины, и поскольку STD, то нет расширителей арок. Сейчас думаю взять еще 4-ре колеса для грязи, в размере тоже 265-75-16, что бы запаску не менять и имеющиеся цепи использовать. Пока склоняюсь к Гудричу КМ2. Грязевая нужна для поездок на рыбалку весной, осенью. Пробег по трассе, гравийке в одну сторону 200-300 км. и километров 20-50 по лесу, в глине. Посоветуйте что еще может подойти для такого использования, Прокомпы и Миккитомпсоны дороговаты.

Давайте 8021 возьму.

Куплю 8121.

Можно увидеть фото 8050, а то в теме не нашел?

Сегодня с утра машина завелась нормально, без маслания стартером,но обратил внимание на то, что и при работающем моторе и после того как заглушишь, лягушка подкачки на фильтре очень легко нажимается. Так быть вроде не должно, или я ошибаюсь?

Какие сейчас есть в наличии?

У меня эта проблема появилась после того как сделал антикор днища и рамы. Мне пол дня перед обработкой днище мыли керхером. Может где на днище какие-то соединения топливопровода могли расшататься? Вакуума в топливном баке вроде не наблюдается.

Машина ТЛК80 1993г. 1HZ. В последние дни,после ночной стоянки стала плохо заводится. Нужно долго крутить стартером, потом неустойчивая работа и дым, хотя на улице уже почти тепло. Почитал форум, решил что это признаки завоздушивания топливной системы. Сегодня перед запуском потрогал лягушку на фильтре. Сделал с лёгкостью качков 10, пока не появилось сопротивления. Машина завелась хорошо, почти как раньше. Как искать почему топливо уходит из системы? С виду под капотом все сухо, ТНВД чистенький, перебирался 15 тыс. км. тому назад.

У родителей больше 20 лет шарп работает, на сколько помню, только разок лампочка перегорала. Лет 12-13 мы с сестрой, не без совета родителей, тоже взяли себе по шарпу. Ни каких вопросов ни разу не возникло. Холодильники широкие и удобные, как по верхней ссылке.

Только что приехал из поездки в другой город на своём тлк80 с 1HZ. По спидометру проехал 1233 км. израсходовал 167 литров соляры, т.е. средний расход около 13,5 литров на сотню. Трасса что туда, что обратно была пустая, старался держать 100 км.ч. Вроде бы великоват расход, но у меня багажник на крыше с запасным колесом. После изучения показаний навигатора, оказалось, что спидометр малость преуменьшает пробег. По навигатору я проехал на 70 километров больше, хотя размер резины всего 265/75/16, но у меня комплектация STD, а у неё в штате резина меньше. Скорость по навигатору то же чуток больше, чем показания спидометра. Вот и думаю, покрутить винтики на ТНВД или не трогать?

У меня 1HZ на восьмидесятке. ТНВД с форсунками делали в 2014 году. В первое время после ремонта ещё что-малость подстукивало, думаю форсунки. Сейчас двигатель работает ровно, знакомые автолюбители восхищаются как тихо работает движок, не дымит, только белым зимой в морозы. Но жрет зимой в смешанном режиме 19-20 литров на сотку, летом 15-17. Начитаюсь сообщений про расходы в 10-12 литров еду к дизелистам, они мне- давай ещё раз за твои деньги тебе насос с форсунками переберем, а жаба душит. Потом почитаешь сообщения, что не один я такой и на душе легче становиться. Вот так и маюсь. Может есть какой способ, что бы правильно замерить расход? Например накачать колёса 265-75-16 давлением 2,2 и по трассе проехать 100 км. со скоростью 90-100 км.ч, если расход будет до 12 литров на сотню, то норма, если больше то топливную в ремонт?

Добровольное медицинское страхование значительно и в лучшую сторону отличается от обязательного. Просто этим видом пользуются в основном руководители и лица к ним приближенные.

Кроме обязательного медицинского страхования, есть ещё добровольное медицинское. Некоторые предприятия страхуют своих сотрудников по разным программам. Можно и самому купить полис, выбрав предварительно программу для себя. Есть программы на случай возникновения тяжёлых "критических" заболеваний, с возможностью лечения в лучших клиниках мира. Государство гарантирует только минимальную помощь, все остальное за свой счёт.

Тоже интересно. На днях мне тоже поставили тахометр Орион 8. Двигатель 1HZ на восьмидесятке, родной щиток приборов без тахометра,с ТНВД тоже выхода нет, поэтому Орион посчитал оптимальным вариантом. После установки и неоднократной проверки соотношений шкивов, выставления корректировки, тахометр упорно на холостом ходу показывал 480 об. в мин. В итоге крутанули подачу и холостой на ТНВД. Тахометр показывает 560-570 оборотов, больше крутить не стали, т.к. на слух дальнейшее увеличение оборотов уже перебор. Теперь с одной стороны вроде машина работает идеально, и обороты держит не завимо от нагрузки и ездить стала веселее и теплее в машине стало, но на слух кто говорит, что много оборотов, кто нормально. В общем опять не определенность. Кстати прибор удачно встал на кожух рулевой колонки, ничего не загораживает, показывает напряжение и датчик температуры подсоединили к головке блока. В общем теперь все в сомнениях или прибор показывает меньшие обороты или у ремонтников со слухом проблемы. Пробовали поднимать обороты по прибору до необходимых 650 оборотов, но это даже на мой слух многовато. Хотя функционалом мне сам приборчик именно для 1HZ, как у меня, на котором ни обороты, ни напряжение не показывается мне понравился.

Доставшаяся ТЛК80, леворукая была завалена на левый бок, пружины стояли еще родные. Купил комплект оригинальных пружин, задние были с разными номерами и бились как левая и правая, передние почему-то были под одним номером и лево-право не отличались. В итоге, после замены перекос никуда не ушел. В сервисе на мою претензию бегали с линейками и мерили как стоит рама. В итоге причину не нашли и пришлось выравнивать проставками. Разница была 1-2 см. У меня немного погнут задний чулок, может из-за этого такой эффект. В общем смирился.