ВалерийДол

Должна подойти

Бегунок и крышку трамблера проверьте.

185, 3RZ , автомат, передаточное не помню, в стоке, по моему на этих авто одинаково. Что заберете, то и Ваше.

AZIAT, Простите за глупый вопрос, Поменять сателлит и полуось с права на лево реально, чтоб работало? Исходя из Вашего мнения, опыта?

С AZIAT согласен полностью, в Екатеринбурге мост лежит, Приезжайте, разберем с Вами, забирайте, что необходимо ( бесплатно), поставил прадовский. Инструмент в наличии.

На мой авто в ПТС ТС масса без нагрузки,кг 1240, Разрешенная max  масса, кг 1515, взвешивал на весовой, Новотрубного завода, погрешность весов- +, - 3 кг. ,По док-там- легковой универсал. Видимо, при ввозе и растаможке, преследовали какие то, нюансы. Авто при мне прошел две перерегистрации.

Здравствуйте. 185 кузов, без обвеса, масса пустого на точных весах 1950, по стойке дверей вывешивается без дифферента.

Могу отдать сальник ( должен работать) и шкив на восстановление (оригинал- трещина по посадочному шпонки), нужен будет сварщик, токарь и фрезеровщик.

Попробуйте замену сальника (Не у уверен, в сальниках бывает направление вращения, проверьте на всякий случай), Под крышкой стоит шестерня маслонасоса, с сальником соприкосновения не имеет. Перед установкой сальника, смажьте его рабочую поверхность смазочной жидкостью и проверьте посадку на рабочую поверхность шкива. Крышку вскрывать- только проверить состояние гнезда шпонки. Если шкивы у вас не разбивало- то и смысла в этом нет.

Думаю, резинка там хорошая, для подстраховки- обычный герметик. Винты на крышке под крест, сложно будет выкрутить,

Всю лобовину вскрывать не надо, крышку маслонасоса только. Если интересно, могу показать состояние под крышкой маслонасоса.

Отправляйте почту в личку, отправлю фотки.

Болты крепления шкива обрывало.

За десять лет владения автомобилем поменял три шкива (оригинал) ни на одном на рабочей поверхности сальника не было канавок и шершавостей. Сальники ставил разных производителей. Трескался посадочный паз шкива. Причина- разбитое посадочное гнездо шпонки шкива на коленвале, звездочка цепи ГРМ на месте. Подскажите, как вставить фото.

 У меня Новосибирский полиуретан (Из первых выпусков) ходит около 150 тысяч, автомобиль пользую одиннадцатый год. Ниже 35 градусов не ездил. Ставил сайленты сам.

Про нагрузку всё правильно сказано, межвитковое замыкание, тестер 200- 400 руб. ( в хозяйстве далее пригодится), прозваниваем ламели, обмотки. Уважаемые форумчане,- поправьте, один подшипник в корпусе генератора, выбивается, второй на оси ротора- либо съёмник, либо двумя отвёртками. Ещё бы мост диодный проверить, так же Щетки,

Пришел для себя к выводу- только качественный воздушный фильтр. За девять лет экспуатации автомобиля в наличии два не рабочих ДМРВ- спираль забита сгоревшей на ней пылью.

Присоединяюсь к мнению о замене моста в сборе на контрактный. По состоянию моста снаружи, можно предположить, что внутри аналогичная ситуация.

Разобрать генератор, не сложно, извлечь подшипники, и с ними в магазин. Желательно в магазине спросить подшипники с наибольшим ресурсом- качеством. Так же рекомендую проверить состояние- сопротивление ( по мануалу) обмоток статора и ротора, и коллектора ( шлифануть мелкой шкуркой) , при условии, что выработка коллектора приемлема. Удачи!.

Новосибирские "плюшки, шайбы" на стойках стабилизаторов, " красные"  работают на моём авто около 200 тыщ пробегу, сайленты рычагов после тысячи выкинул, оторвало полиуретан от внутренних втулок (Это было в 2007 г. надеюсь, сейчас лучше), поставил оригинал ( 200 000), нареканий пока нет.