Экипаж К2

По чем комплект?

  Если надо марку в воскресенье гляну.

Посмотри, мне через неделю тоже самое предстоит.

Макс34, подскажи, как паял трубки? У меня та же проблема, намазал герметиком соединение - не помогло. Тоже хочу запаять.

Так ведь левое заднее не задевает

У меня стоит подвеска таф дог +2 дюйма (+300 кг), при загрузке сзади 200 кг при небыстрой езде по кочкам заднее правое колесо достает до арки, остальные колеса нет. Отбойники не увеличивал. Поможет ли удлиннение отбойников?

Подниму тему, к сезону. Так вот, заказал полный комплект кондиционера с распила. Заказал в декабре, поставил в апреле. В этот промежуток все компоненты лежали в гараже, трубки и все отверстия по приходу запчастей с Владивостока сразу заглушил, ну чтоб грязь и влага не попали.

Неделю назад все собрал, в сервисе заправили систему фреоном, добавили 30 грамм масла. Хватило всего этого удовольствия на 2 дня, сразу после заправки компрессор приятно шелестел, на 2й день появился довольно сильный шум-стрекот от компрессора, по итогу - клин при включении муфты компрессора.

Вчера разобрал компрессор на компоненты. Осмотр выявил небольшие задиры на поверхности цилиндров, на одном из поршней вздутие тефлонового покрытия размером 2х2 мм, на остальных 4х поршнях покрытие лишь с небольшими продольными царапинами. Насторожило масло в компрессоре - вроде все детали в чистом масле, но если перевернуть компрессор, то масло из него не вытекает. Наверно мало заправили? Какие могут быть причины клина??

И еще, стоит ли менять компрессор? Ресивер-осушитель? Не нашел, где могут промыть систему в нашем городе. Есть ли способы самостоятельной очистки компонентов?

делаешь пятку под запаску на штатном бампере- разгружаются петли

Действительно, как то даже не подумал про такое простое решение. Так и сделаю.   

вот мое решение силового бампера заднего

Тоже думаю как у тебя трубу пустить, вот только не могу придумать, как бы это совместить с калиткой для запаски. Петли поменял недавно, жалко их теперь.  

какойто из двух я отдал... но какой не помню... в выходные отдельно сфотаю оставшийся.

Есть какие-то результаты?

Чтобы снять клапан без демонтажа насоса достаточно накидного ключика на 12 для снятия заднего кронштейна тнвд, маленькой трещетки,короткого (сантиметра 3) удлиннителя и шестигранной насадки. Ну и отмыть район клапана перед снятием, чтобы исключить попадание мусора в тнвд.

Если слева не ухает и грешишь на резину, попробуй переставить левое и правое колеса местами и сделать выводы

Тоже стоит такой же вопрос. Кто снимал, скажите, стекло держится только за счет резинки или помимо резинки на герметике???

На выходных устранил ошибку.

Пришлось снять клапан регулировки угла управления впрыска.

Снял клапан прямо на машине, не демонтируя ТНВД. Подлазить, конечно, не удобно, но терпимо.

Внутри клапана обнаружил мелкий покатый камешек размером примерно 0,5 на 1 мм, который и закрывал отверстие в клапане.

Продул, прочистил клапан, поставил его наместо.

При пробной поездке ошибка 12 больше не вылазит. Правда появилась ошибка 13, двигатель заработал жестко, но после шевеления проводки датчика коленвала ошибка погасла, а двигатель теперь стал реагировать на снятие фишки с датчика положения коленвала

Вобщем проехал уже километров 50 - ошибок нет

Осталось восстановить проводку к датчику коленвала, заменить топливный фильтр и врезать доп фильтр перед насосом, чтобы избежать подобной проблемы в будущем.

Кстати, с новым блоком управления (от авто 1993 года, а у меня 1991 го) тяги, по ощущениям,  значительно добавилось.

Что сделал сегодня:

1 Повернул сегодня на попозже

на 1 мм - на холостых не горит, при движении загорается минут через 5 движения, едет нормально

на 2 мм - на холостых не горит, при движении лампа загорелась 2 раза за 5 км, едет тоже нормально

на 3 мм - не горит вообще, появилась очень мелкая неприятная вибрация при движении, разгон и тяга хуже, заводится дольше...

Пока вернул метку в норму.

2 Поставил другой блок управления, чек все равно горит.

3 Перепаял разъем датчика положения коленвала. Все равно при снятии разъема никакой реакции нет. Как работал, так и работает. Почему???

Склоняюсь к проверке ремня ГРМ и меток. Если все в норме, то буду снимать ТНВД, повезу на стенд.

Вобщем не долго радовался. Опять вылазит ошибка, при работе на холостых, при отпускании педали газа.

Попробовал повернуть насос в сторону блока на 3 мм, стало только хуже. После этого чек практически не гас, авто в аварийном режиме. Вернул насос строго по метке.

Перетряс косу, заметил, что при снятии разъема с датчика положения коленвала не происходит ничего - двиг как работал, так и работает, чек при этом не загорается! Прозвонил проводку от блока управления до разъема датчика - нормально. Заменил датчик на новый - ноль эффекта.

Вопрос - почему ничего не происходит при отключении датчика? Раньше двиг трясло, грохот, лязгание и чек загорался.

Ок, жду фото

Кронштейн, который в самом низу фотографии не продан еще??

Нет, вечером приехал с горящей ошибкой, утром завел, не горит Потом поехал в гараж к другу, ошибка так и не появилась. Снял процессор, кондеры проверил - целые, да и вобще там все как новое по внешнему виду. После проехал уже километров 500, все в полном порядке  Вобщем - мистика!

Странно, но уже 5 дней ошибка не вылазит, машина едет отлично

Есть кенгурин с kzj7x, если появиться интерес, могу сделать фото. Без вмятин.

Попробую повернуть на выходных. На пару миллиметров по метке хватит?

Попробовал бы, но, к сожалению, клапана другого нет.

Вы ошибку пробовали снять?

Скидываю ошибку, при первом пуске через 20 сек опять лампа загорается.

Попробую в ближайшие дни клапан снять не снимая тнвд. 

но беда прошла видимо все таки из-за замены клапана УОВ

Проводку проверил - все в норме. Тоже склоняюсь к клапану УОВ. (или к поршеньку, которым он управляет) Кто подскажет, можно ли его снять, не скидывая тнвд?

Или как его проверить?

Чтобы не создавать новую тему, спрошу тут. Ездил пол года, проблем не было. С месяц назад загорелся чек, но тут же погас и не вылазил пару недель. Считал ошибку - 12. На форуме прочитал, что мог забиться и тут же прочиститься клапан-регулятор УОВ. Увы, последнюю неделю постоянно загорается лампа неисправности, причем загорается только при отсутствии нагрузки, либо при движении накатом, либо при работе на холостых. Едет при этом неплохо, так как при нажатии на газ и наборе 2000 об загорается зеленая лампа турбины, тут же гаснет чек и авто едет в обычном режиме.

Какие могут быть причины???

Скидывал разъем с клапана УОВ при горящем чеке, двс тут же начинает работать жестко.

При снятии разъема с датчика коленвала в работе двигателя изменений не происходит, мерил сопротивление этого датчика, в норме.