elephant80

Спасибо всем за подсказки. Короче, поставлю новые пружины - посмотрю какме будут просветы, а там уже станет ясно.

Привет, пару дней не было интернета под рукой. Вакуум в диаметре где-то 130мм.

Машину вчера угнал на покраску. Завтра там буду - замерю диаметр. А вот подойдет или нет к педали не скажу. Это тебе к "ШУРИКу". Он же сумел установить.

После стоянки педаль тугая, если вакуум травит воздух. У меня такой проблемы нет. Пока не скачаешь на заглушеном пару паз, педаль всегда мягкая. А главные цилиндры у нас разные. Мой номер 31401-60050. Видимо надо брать в сборе с вакуумом...

TurboD, твой VIN говорит о следующем: машина HZJ80, механическая КПП, руль левый, комплектация GX, SWING OUT BECK DOOR (тип твоей задней двери), дизель, выпуск июнь 1996г., цвет 2АВ, регион Европа. Мне мою продавали по документам, как выпуск 1992 года, а оказалось по вину, что 1990г. Так в тех паспорте и езжу с 1992. Про масло - это песня. Движок-то у меня турбированный, десять лет лью масло 10w-40 Castrol. Меняю в интервале 6-7 тысяч. Головку снимали - мотористы говорят ещё насечки на стенках цилиндров (не помню грамотное слово) не стерлись. Входит даже с заменой фильтра где-то 8,2л. Не знаю с чем это связано. Последний раз в сервис привез 9л. Так они взяли и сдуру все его вылили. Я смотрю у меня сзади повалил синий дым. Вытаскиваю щуп - на пол уровнч выше МАХ. Слили 800мл. до верхнего. Дым сразу исчез. А стекает оно все долго. Лучше всего смотреть уровень утром на холодную.

Интересно, а какой вылет на моих стантартных дисках? Всё, что на них написано дословно: 15х7JJ (10). Десятка в скобках, наверно вылет? Судя из услышаного все же заключаю, что 32х11,5 встанет без сомнений.

Да суппорта менял я. Они уже с пробегом но еще не с большим. Задние вчера снимал-продавливаются еще мягко. А вот главный с рождения стоит. А пробег уже 260000.

Вакуумный по размеру раза в два меньше, чем у тОрмозного. Очень приятная штучка, скажу я вам. Если хочешь, найди по моему вину номер моего рабочего циЛиндра и сравни со своим. Будет ясно один вакуум у нас или разные. VIN JT111TJ8007001080.

Я три раза перебирал стартер. Два раза ремонтировал контакты и пятак подручными средствами. ПоследниЙ раз выбрал все нужные мне позиции, и пружинку в том числе, по каталогу и не заморачивался на весь ремкомплЕкт.

Да, 15 у меня родные диски. С такими она пришла в Калининград из Германии в 1996г. Значит с 33 проблемы появятся. Тогда попробую встать на 32. Один товарищь посоветовал померить расстояние между отбойниками и мостом и сравнить с ожидаемым просветом между колесом и аркой. Надо попробовать.

Чудеса из чудес. А что подкапотной таблички тоже нет? На крузаках, если я не ошибаюсь, VIN - он же номер рамы, выбитый на раме под аркой правого пЕреднего колеса. Проверить комплектацию и все такое по коду можно на www.exist.ru в разделе тойот.

ПростиТе за назойливость, но что-то я найти ответа на форуме не могу. А так кто что говорит: я собираюсь менять пружины. машина у меня 80 VX стандартная 1990г. Провалилась уже. Хочу попробывать поставить передние тойота но для комплектации с лебедкой, а задние от трехрядных моделей. Вместе с этим хочется резину поменять на 33. диски мои тойота 15х7 родные еще. Так вот однозначного ответа не могу получИть пойдетрезина без лифта или нет? А моЖет тогда 32 встанет? Помогите, плиз, советом?

Интересно. А что, надо попробывать, чем черт не шутит. все равно всю машину развалил на капитальную дИагностику и покраску. У меня еще есть пара вопросов для новых тем. но это уже завтра. чем больШе разбираю тем больше проблем. Но все таки 17 лет служила верой и правдой.

В том то и дело, что горят все. Это нормальное явление при запуске, но оно обычно длится секунду, а тут что-то стало затягиваться это прекрасное мгновение. Я завтра постараюсь разобрать генератор - гляну, что со щетками. Может и правда притираются так к новому коллектору. Хотя я ведь сгонял к этим ремонтникам сразу же. Мальчик потыкал цешкой = говорит заряд идет сразу с генератора. Сам, правда, я не проверил. Но, на схеме в книге есть какое-то таинственное реле, включенное в цепь контрольных ламп. Судя по схеме оно и должно отключать лампочки. Вот только найти я его пока не могу.

Гы! Фишка в том, что мне поменяли ротор и реле регулятора совсем вот пару месяцев назад. Но мне нравится ход ваших мыслей. До ремонта генератора щетки были хороши. Может они так к новому коллектору отнеслись...

Расход совсем не большой. По городскому - 12,8 по трассе еще не посчитал, хотя аналитика уже есть. Где-то в районе 10

Подняли тут опять тему про 1-HDT. Не смог удержаться тоже от жалоб на дизелистов. Вот поменял я прокладку головки блока, шлифанули её, клапана притерли, колпачки сменили, заодно перебрал турбину, поменял распылители форсунок, и плунжерную пару в насосе. Мотор работает очень приятно, ровно, тихо, тяговит стал опять, то есть по ощущениям все ОК! Но.... есть, как говорят, нюанс. После запуска двигатель стал такое облако сажи в небо выплевывать, что аж стыдно на парковках заводиться стало. И в моменты чрезмерных нагрузок поддымливает черным. На сервисе почесали за ухом все, начиная от мастера... до...дошло до топливщика - тот матерью клянется, что все по книжке выставил, но готов поджать топлива если что. А вот поджимать не хочется. Резво идет машина. И зажигание, вроде в норме, не цокает. Чего может быть не так???

Поищи, на форуме где то был подробнейший план ремонта рулевого с гидроусилителем.

То есть есть смысл попробовать поменять главный? В принципе идея сама по себе заманчивая, вот только цена ошибки 6,5 рублей. Посмотрим, может у кого еще какие соображения будут на сей счет.

Есть еще одна загадка. После запуска машины на приборном щитке некоторое время продолжают гореть все контрольные лампочки. Причем продолжительность их свечения зависит только от их настроения: где-то от 15 сек. до полутора минут. Дольше, обычно, горят с утра при запуске на холодную. Естественно амперметр при этом показывает упадок в электросистеме.

Люди знающие, подскажите, что за хрень приключилась: со временем, при работающем двигателе, стала проваливаться педаль тормоза. Качнёшь разок - второй вроде нормально, а так тормозишь - то упругая, то провалится. Опасно ездить - то. Поменял ремкомплект главного тормозного цилиндра - та же песня. Прокачиваю-всё нормально. Жидкость не уходит. Один кто-то из магазина по телефону сказал, что менять надо весь главный - типа замена ремкомплекта не поможит. Мол износ уже на цилиндре, меняй, типа в сборе. Может кто знает так ли это?