Alfox

ул. Иловайская Бош Сервис возле запрвки МТК справой стороны как смотреть с дороги мастер и оборудование супер.

Может не по теме но прошу помоч разобраться. 1НД-Т АКПП как везде говорят самый простой вариат ---чистая механика. ТНВД модель с компенсатором высоты и датчиком положения рычага управления. В книгах Легион Автодата дана информация по регулировке двигателя 1НД-FT с даным датчиком. Вопрос такой в моем случаи на что воздействует чем управляет, датчик положения рычага ??? Какая разница по настройке даного датчика по сравнению с 24 клапаником.

А где и какой насос лучше поставить. Может у кого фотки есть , лучше один раз увидеть.

Готов купить калитку на ТЛК80 VX

А 1НД-Т два распылителя какай ??? Может есть дополнительная информация по выбору .

А сгоревшие свечи то не керамические???

Хочеться установить гидролебедку. Совершенно не знаю где найти характеристики штатного гидронасоса на ТЛК80 93г. Расход ,максимальное давление. Может у кого есть опыт установки. Нужно ли дополнительно ставить ,радиатор или увеличивать емкость по жижу. Плюсы, минусы данного удовольствия.

Как показывает мой небольшой опыт один раз в 10-15тыщ. пробега если сальники на кулаках в порядке, просто проверяю и добавляю. Самое главное смазка подается с низу гарантия равномерного заполнения всего внутреннего объема но без избыточного давления.

Прошу совета как правильно установить стационарный угол начала впрыска ТЛК80 93г. АКПП турбодизель 1НД-Т. Литературу я почитал но появились вопросы...... Нигде не указано на каком двигателе рекомендуеться выполнять настройку холодном или можно на горячем. Вопрос возник из-за того что рекомендуется устанавливать пластину между прогревочным автоматом и автоматом опережения впрыска ........ Вопрос второй при пробной настройке после установки спец.приспособления на ТНВД Я обратил внимание что плунжер в верхней мертвой точке (установочный размер 1,29-1,35) продолжает движение если вращать коленчатый по ходу движения и его линейное перемещение уходит за 1,5-1,7 точно незамерял. Это так и должно быть или ход плунжера должен быть максимальным когда первый цылиндр находится в верхней мертвой точке. Извиняюсь за плохой слог . Господа профисионалы извиняйте , первая машина дизель еще не наигрался ведь все равно буду курочить в сервис никогда не поздно просто люблю технику. СПАСИБО

НЕ УЖ --ТО НИКТО И НИЧЕГО НЕ ПОДСКАЖЕТ ????????

Прошу совета как правильно установить стационарный угол начала впрыска ТЛК80 93г. АКПП турбодизель 1НД-Т. Литературу я почитал но появились вопросы...... Нигде не указано на каком двигателе рекомендуеться выполнять настройку холодном или можно на горячем. Вопрос возник из-за того что рекомендуется устанавливать пластину между прогревочным автоматом и автоматом опережения впрыска ........ Вопрос второй при пробной настройке после установки спец.приспособления на ТНВД Я обратил внимание что плунжер в верхней мертвой точке (установочный размер 1,29-1,35) продолжает движение если вращать коленчатый по ходу движения и его линейное перемещение уходит за 1,5-1,7 точно незамерял. Это так и должно быть или ход плунжера должен быть максимальным когда первый цылиндр находится в верхней мертвой точке. Извиняюсь за плохой слог . Господа профисионалы извиняйте , первая машина дизель еще не наигрался ведь все равно буду курочить в сервис никогда не поздно просто люблю технику. СПАСИБО

Ищу калитку на ТСЛ80 93г. можно б/у

Помогите советом поменял медные шайбы на подающей трубке на ТНВД ТСЛ80. Подкачал течи нет а давление в лягушке падает, Двигатель заводится начинаеш поднимать обороты глохнет. И дальше не заводиться это притом что подкачивающий насос давление создает. Попрошествию небольшого времени все повторяется. Предполагаю что в ТНВД попал воздух ??? Как правильно преодолеть данную проблему. Двигатель работает как-то странно и что еще бросается в глаза поднялись обороты на холостом ходу.

Выслушал бы мнение по поводу повышеного расхода топлива на ТСЛ80 . Поменяли распылители что накрутили жрет сейчас по городу 20-22 литра вместо 16 прежних. С чего начинать смотреть.

Хочеш ездить долго и счатливо мыть не нужно. В подшипниках скольжения при обычной замене масла возникает масляное голодание. А если промываеш какой нибудь хренью под названием промывочное масло типа индустриальное то усугубляеш процес и чем качественее и современее двигатель тем губительнее последствия. Единственная и качественая промывка проблемного двигателя ----это использование хорошего масла желательно синтетики с заменой последнего при первых признаках изменения цвета запаха и тд.

Головку убрал натянул самый тонкий резиновый шланг на трубку опускаю в низ кулака и работаю шприцом пока через верх не попрет получается ГУТ.

А за гидравлику обслуживание ноль пожаро -безопасность только плюс продернул шланги с быстросъмным соединением момент на гидродвигателе почти постояный на любых оборотах----красота!!!

Способ гнутья медных труб указаный ФИЛОСОФОМ является самым оптимальным во всех отношениях. Могу только добавить что отожонная медная труба со временем набирает твердость и жескость сама без внешнего воздейсвия.

А мне бы хотелось поднять вопрос о лебедках с гидродвигателем нет ни какой информации какое давление какой расход какой крутящий момент на хороших моделях. Могут ли быть подключены к рулевой гидро-системе. Может кто пользовал какие плюсы минусы .

Очень красивая вещь а на ТЛК80 подойдет???

Томат может в личку скинеш координаты компетентного спеца по топливной аппаратуре !!! Спасибо.

Дело не в ржавчине а в том , что царапины продольные и выроботка в конце перемещения уплотнителей вокруг шара и как результат выдавливает смазку на поверхность --все имеет не приглядный вид и повышеный расход жижи.

Хорошо когда не грется , значит двигатель в норме и радиатор тоже , а если наоборот то это совсем другая песня

Круто мне очень нравится кто пользовал где купить можно?

Хотелось бы еще добавить по теме. А почему никто не предлагает какие нибудь паралленые решения. Ну например закрыть шар каким то пыльником что то как ШРУСе только большого размера с грузовика может быть. А почему нет если присмотрется есть место ничем не рискуем. Любое движение в даном направлении только повышает защищеность данного узла.

Чесно говоря так глубоко свою проблему не штудировал , правда интуитивно поменял подушки двигателя оказались мертвыми под коробкой не менял на вид опора живая . Надо еще раз проверить благодарю за информацию.