Andrey Drobot

Подведу итог: с проблемой немотивированного отключения мотора печки и габаритов(одномоментно) и так же без причины дружное включение указанных приборов решил электрик со знанием ТЛК-80 (парень с Камчатки).Сгнил участок проводки под бачком омывателя. Наш мегавольт говорит что там у них слабое место.еще раз всем спасибо за поддержку и информацию.С наступающим новым годом!

нашел в своем букваре.Буду пробовать.Спасибо парни!хороших вам снегурочек!!!!

47 минут назад, Hodok сказал:

На схеме эти реле вот здесь.

Если снять пластик, то вот они.

Супер,а менять какую?,или они блоком меняются?Какой за что отвечает есть инф?

Пропали габариты и печка не дует мотор.Предохранители норм.По правой ноге за обшивкой щелкает- шуршит какой-то блок или реле.Эти потребители что на одном блоке управления?Сам не лезу,не знаю "в лицо" какая релюшка на что идет/Может у кого такая ситуация была?ТЛК 80 японец(праворуль).93 г. надо лечить.помогайте.

Машину на прокат... это вопрос,который надо решать до отьезда. Свяжись с турфирмой камчатской,пусть тебе тур индивидуальный организуют.Жил в Магадане,к нам интуристы на охоту приезжали(Германия Польша Прибалтика),Магадантур  встречали,возили,трофеи гарантировали-короче "полный фарш".А проката у нас не было,по крайней мере 3 года назад.

Болт обратки открутил, но не могу найти "жиклер".

Уже писали,я повторюсь:посмотри заборник топлива в баке,люк под ковром заднего сидения,тоже задыхался,дул в магистраль пока доехал домой.Там сеточка стоит,налет был как валенок+пыль ржавая. 

PS: самый гемор будет поставить трубки форсунок при сборке обратно, рекомендую взять схему этих трубок из экзиста (ну или какого нибудь каталога), распечатать и разными цветами пометить какая от куда и куда идет, так же наглядней определить очередность установки.

 Проблемы не наблюдал,во первых трубок шесть,можно запомнить какая куда,а потом они по другому просто не встанут,если конечно внахалку не гнуть трубки,если все по месту от руки наживляется и затягиваем  хорошим рожковым ключом.

Что теперь делать?  

Была похожая проблема со шпонкой(не вставала в паз).Шпонку и паз ровнял надфилем,только помалу,чтобы лишнего не снять.

Так и я про то-же.Включил АКПП-обороты упали,вывернул руль-обороты упали.Генератор тоже но незаметно совсем.Главное чтобы не критично,у меня при вкл.акпп вибрация начинается и обороты падают почти вполовину.

В чем "прикол"?,по моему нормальная реакция двс на внешних потребителей,он еще при вкл.кондея добавлять должен оборотов.

Может тросик АКПП сильней натянуть?

Может чего то внутри собрано некорректно... Зы. По симптомам,может и плунжерная пара такой глюк с хх ходом делать.

  Еще по ходовым испытаниям,расход не замерял еще,выхлоп на постоянных(или плавно повышение) вроде ничего,а вот при прогазовке (обгон или просто резкий набор скорости) черный дым прямо сильно идет. При получении насоса от мастера  Отрегулировали под форсунки 150 - 230 атм. и компрессию 30 атм.Плунжерная пара новая стоит.

Регулируется подача на моторе. ( корректируется) по потребности.

 После перерыва продолжил регулировки. ХХ победить не могу, выставлю 850,после манипуляций АКПП(вкл-выкл) обороты падают и не возвращаются.И еще,при включеной АКПП сильная вибрация(обороты сбрасывает до 400-600).Ворочаю винтом холостого хода,может винт топлива прибавить?

вот так...

 Завтра посмотрю,кажется требует вмешательства,у меня резьбы примерно одинаково торчит от косынок.С расходом не намудрю?Вообще на двигателе подача топлива регулируется?

на 1 см примерно болт должен выкручен быть. если больше-то прибавь винтом цикловой подачи,а болт хх призавинти.

 Понял,будем репетировать(только без фанатизма) Спасибо 

Поставил насос,ролик ремень.Все стало ровно,видать вал насоса било и ремень сползал.(насос почти весь заменен по запчастям).А шайба там целая пластина с направляющим отверстием и пр.

Переставил лапку,заработал вроде как надо.Правда болт регулировки хх выкрутил примерно на полхода(может так и надо) Дизельмастеру премного благодарен.Будем пробовать расход-приемистость,дымит вроде сносно(до ремонта сильно вонял и сизым).

Лапку рычага управления тнвд на шлицах переставь.

 Еще одна поднобность,при установке-заводке была течь на штуцере подачи топлива(накачивал топливо насосом подкачки на фильтре).Штуцер обжал-течь устранил.Значит ли это что при регулировке подачи топлива возможно был подсос воздуха,и теперь топливо сильно льет.

Ваакумник вроде включается от кондея,он тоже не задействован.А вот на винт этот смотрю,завтра буду крутить.Только как определться,по тахометру что-ли,или алгоритмы есть(типа вкрутить до упора и выкрутить на н-оборотов)

Может тросик с гашетки перетянут?(ну,как вариант).

 да нет,стоит с провисанием(слабина). Читаю про винт подачи топлива,вот где он есть и на что влияет?

Выручайте господа.Установил ТНВД после ремонта,заводится красиво,только обороты 1600(холодный 1400)больше газануть можно а вот меньше не падают,болт регулировки дросселя выкручен на минимум,прочие вакумники термостаты тоже на зазоре(не касаясь дросселя).Чего крутить?1HDT автомат.На насос только 3 провода :1 клапан отсечки+2 тахометр(кажется).Ставлю самостоятельно,прошу в подробностях.

Выручайте господа.Установил ТНВД после ремонта,заводится красиво,обороты 1600(холодный 1400)больше газануть можно меньше не падают,болт регулировки дросселя выкручен на минимум,прочие вакумники термостаты тоже на зазоре(не касаясь дросселя).Чего крутить?1HDT автомат.На насос только 3 провода :1 клапан отсечки+2 тахометр.

у меня оказалось когда ставили ролик, неправильно поставили шайбу. в результате возник перекос ролика и ремень сползал.X

Чего там за шайба,ролик крепится двумя болтами,один под щестигранник,ну еще пружина?Проясни пожалуйста (если двиг. 1HDT)

Дмитрий приветствую! ТЛК 80 комплектация VX с лебедкой штатной впереди.Такие впереди петлями буксирными оборудуются? и есть ли в наличии?

Брызговики,мне не подходят-под расширители нужны другие 76604-60030 и 76603-60030. Не эксплуатировались(на авто не ставились)  новые только без упаковки .2000 р за пару в т.ч. доставка Почтой России