bfg35

Я лично против увеличения диаметра колес, против уменьшения веса автомобиля, против мощных механических и двухмоторных электрических лебедок. Где препятствия искать организаторам для легких машин, если на тяжелых лидеры в два раза быстрее остальных едут? Начинающие спортсмены быстрее на 41 колесах не поедут. Может лучше лидеров догружать? Выиграл Кубок, на тебе 100 кг на следующий год, выиграл Чемпионат, получи 200 кг. Всем спокойно. Я вот хочу на УАЗ пересесть...

Продается механический топливный насос 1KZ-T

Произведен ребилд оригинальными комплектующими, обкатан и настроен на вес авто 1.5 тонны. 

цена 150000 рублей.

Продается вместе с двигателем?

А вообще лебедь от 80ки в ТР-3, а почему бы и нет?

я уже говорил, что механика может поменять приоритеты вождения и пахания. (вот механическая лебедка Гарагашьяна могла перетянуть машину через реку до того, как она заполнялась водой)

причем здесь тракторная резина? Ну, разрешили Фбел, дальше, что? РАФ хороший, участники стройными рядами потянулись на соревнования, да не будет этого. Резина-дорого, лебедка-дорого, трос-дорого, амортизаторы-дорого. подкачка-дорого, дорога-дорого, взнос-дорого...

Мы говорим о спорте. Дорогом спорте, о тех, кто вкладывает большие деньги, но участвует в официальных соревнованиях. Раз уж говорим про ладогу: сколько дорогих машин- с колесами, лебедками, амортизаторами, взносами, дорОгой. Я думаю, речь несколько о другом. Выиграл ладогу - стал чемпионом ладоги, выиграл Кубок РАФ-стал обладателем Кубка РАФ. Выиграл Чемпионат РФ - стал чемпионом РФ, выиграл Кубок водокачки - стал обладателем Кубка водокачки, здесь и сейчас, как правило прямо у дома, а еще бы мастера спорта, да под водочку...

Давайте потратим ПОЛГОДА на анонсирование и рекламу двух-трех знаковых мероприятий под эгидой РАФ, с датами, призами, регламентом. Обязательно присутствие ТВ. Участвует кто хочет, тех требования известны, регламент опубликовать, даты известны, места проведения известны, взносы известны. Призы обязательны. может так?

Любая котлета  это самодельный  авто и если на нем  будет стоят самодельная  механическая лебедка , то она ну  никак  не повлияет на общую безопастность авто . 

Так  что не надо про безопасность , надуманно это все ради оправдания . 

На общую, т. е. когда автомобиль движется горизонтально и по дороге, наверное нет, но подвесившись и спускаясь-поднимаясь по склону на лебедке, очень даже влияет.

Стабильность в  том что соревнуются  всегда одни и  те же  и ради кворума приписками занимаются ?

Почему Вы не приезжаете? Приехали бы, на одного приписанного меньше.

Не одни и те же, много новых лиц, хорошо ездят.

мне например чтобы  на сегодняшний день  построить хоть чуть чуть конкурентное авто в  ТР3 ,  надо купить лапы ,  богер и  гиглепин , а  это на сегодня  для  меня не подьемный бюджет . И  таких как  Я  много . 

Да, бросьте, Вы, прятаться за штампы, в ТР-3, да и впрочем, везде, соревнуются люди, хотя, не спорю, это все же технический вид спорта. Какие лапландеры, там везде тойоты едутсо свистом, у меня нет гиглепина, и я не комплексую, купите сильверстоун, или другой китай, хотя так можно далеко зайти, забыли про прицеп (он дороже стоит) и т.д.

Речь идёт о том, что не даёт мне,тебе, ему, поехать на соревнования ВсеРоссийского уровня, кроме того, что лень, и "опять, блть, приедут и все призы заберут, зачем ехать?" (кстати, Николаев был шестикратным чемпионом, но приехали другие)

Мне нравится идея одноэтапного кубка России, но чемпионат, мне кажется, должен быть многоэтапным. Как вам?

А  что , на Гиглепине не может порваться  трос или отказать тормоза ?  Или на любой  другой  заводской лебедке ?

Я  видел на финале в 2011 году  как  у  народа тормоза  на лебедках срывались и они юзом по склону  летели , а лебедки  у  всех были заводские.

И я видел, кстати, им надо было дерево поживее выбирать для лебежения. Но в случае проблем с заводской техникой, это проблемы участника-не доглядел, не докрутил, не обслужил, зато орги все будут ночевать дома, а не в тюрьме. Покажите мне организатора, кому на это наплевать.

Пересмотреть регламент .

Сделать категорию ТР1  такой , чтобы  там  соревновались серийные  автомобили  , а не призраки  тойот и  дефендеров.

ТР 2  зажать в  рамки сегодняшнего ТР1 .

В  ТР3  разрешить тракторную резину и увеличить диаметр колес ,  лебедки  любых типов и конструкций (можно ограничить длину  троса) ,

Сделать категорию Прото , где  разрешено все  . 

Писать трассы  для  автомобилей , а не подводных лодок и вертолетов

И  этого тоже  хочется .

Мне кажется, что все-таки необходимо понимать, что трофи, спорт автомобильный, поэтому поднимать вопрос по ТРАКТОРНОЙ резине не стоит, потому что она не рассчитана на высокие скорости (хотя очень много людей ездит на них), также не стоит поднимать тему про самодельные лебедки, это во-первых, безопасность, во-вторых, увеличит скорость тупого лебежения, изменив приоритет вождения, для больших колёс и так нет грязи и болот. Про трассы согласен, про ТР-1 и тр-2, не совсем понятно, ограничиваем лидеров, или даём возможности начинающим ездить на всем подряд, увеличивая численность? (Лидерам-то пох на чем ездить). Прото? ТР-3 и есть Прото. А вот об абсолютном зачёте я бы подумал. Может вес тр-2 в 1600?

Дорогие спортсмены! В воскресенье 15.11.15 в РАФе состоится обсуждение планов развития трофи-движения как автоспорта. 

Наказы делегатам обсуждаем здесь.

По ссылке ничего нет.Где информация по котлетке?

есть все. все новое.  (1KZ-TE)

Вот, продается... Прикольненько так едет.http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=206548#entry3302625

 

Иваныч, Вы с ними соревновались по серьёзному первый раз, были у Вас примерно одинаковые условия у всех, это касается уровня вашей подготовки команд и техники и я не скажу что например Гена Малецкий был хуже подготовлен, чем Ваша машина или например машина Юры Щёкина, просто Вы все попали в одинаковые условия на одно поле битвы, а до этого момента Вы все гоняли и побеждали каждый сам по себе, а когда Вас собрали в кучу, вот и полезли сразу косяки и эти косяки даже не машинах, это косяки, которые надо дорабатывать внутри команд и в сознании каждого члена экипажа, каждого механика.

 

 Вот спроси у Юрика, он чувствует что проигрывал им за счёт мотора ? Он словил сосну или пень, его тачан стоял на просеке без сошки, а знаешь почему ? Потому что он привык побеждать своим темпом, а когда темп задали побыстрей, тогда начали вылазить косячки и в машине и в ориентировании. Ну да чё я говорю, пусть он сам скажет. Он то точно в курсе событий был, мог спокойно и себе мотор воткнуть, а почему не воткнул ? Потому что он пока не накатанный, потому что могут лезть косяки, а ему надо чтобы тачка мчала стабильно и никто не будет ставить новый мотор, потому что боитесь Вы все, что машина поломается, вот и дрочите там со своими КЗетами, а они двинули Ваше болото с мёртвой точки и правильно сделали, бумагу РАФ сделает, возможно даже в ТТ вставит сразу, как это обычно происходит с УАЗами и нивами, ну типа пропишут точно как когда то разрешили в ТР2 резать кузов УАЗа по нижнюю петлю, также и Вам напишут что нибудь типа " разрешается установка двигателей от всех поколений ленд крузеров, объёмом не более трёх литров или не больше штатного "

 

 По поводу треков  и навигации. Санёк не юзает чужие треки, даже если они есть, раньше пользовались, это было ещё в 2010, потом поняли что это полная утопия и перестали, если они есть их анализируют дома, кладут на карты и спутники, дополняют дорожки которых нет на карте, а Вы Иваныч занимаетесь таким в команде за неделю до соревнований ??? Ваня сидит за компом и работает с картой ? Ты просто ради прикола спроси у него как речка называлась на СУ3 на которой мост на первой точке был прорисован, а он оказался разобранным ? И увидишь что он ответит, а ответит он что он пилот и карта это вообще не для него, а спросишь у Калинина и он ответит, потому что также качественно знает весь квадрат соревнований.

 Вы же увидели фотку в сети, а когда она сделана никто не знает, может это второй день.

 

 

 И ещё, по поводу треков. Тогда и раллинавигатор надо запрещать, потому что Нижегородцы все с планшетами и у них через полчаса гонки треки со скоростями передвижений есть уже ко всем точкам, например едет Щёкин быстро, а Андрюха Резвяков уже дубасит по его треку, мне что застрелиться теперь, если я сам намеренно не стал ставить планшеты в этом сезоне ? Или любая машина ТР1 чертит треки в для ТР2 или того же ТР3, это вообще помощь в разных категориях, так что ли ?

 

 А вот в ТР3 если Андрюха в первый день точки бы не перепутал, вместе с нами, то по скорости он 1 час 20 минут нам привёз, вот как надо всаживать по трекам, а наш TRX лес рубил 600 метров за 20 минут и проезды искали ещё 20, а до кучи по скорости проиграли, вот какой отрыв должен быть у лидера, только внимательности штурмана не хватило, а если бы ориентирование выиграли, да потом ещё и линейки поднажали немного, вот и не достать бы его уже было.

 

 Короче копаете не там !!! Это лично моё мнение. Хотите победить выиграйте 3 СУ и с каждого минут по 15 - 20 и никаких соплей не будет.   

Блииин, бальзам на раны, спасибо!!! Ну, давай и я...

За руль спортивной машины мы не садились с весны (Гагарин-трофи). на ДСУ ходил и спрашивал других на каких передачах вообще ездят по карьеру...

Старт! первый поворот, и длинный спуск, 4 передача, маленькая кочка-не буду тормозить, дотяну до следующей большой гребенки, вдруг... задняя ось стала догонять переднюю, причем сверху. Так, понятно, амортизаторы надо настраивать перед гонкой, а не в процессе. Снижаем скорость, едем как все. Результат - вторые (вместе с Савенко Сергеем Михалычем на Альфе). Подкрутили клапан отбоя, поехали на СУ-1.

Общий старт! (Роман Палыч, успевают прийти треки? нах треки, очная борьба, первая точка, вторая-кто быстрей подъедет к точке, уезжаем вперед, подъезжаем к точке, а, вот она, на дереве в яме, быстрей, пока не понаехали...(помните я говорил о большом перерыве в гонках? Так вот точка была на соседнем дереве!!! метров за тридцать. Невнимательно, ай-ай ай! Но мы этого еще не знали...) нагоняют Хорошавцев с Самариным, самим САМАРИНЫМ! и Фурунжи с Клевцовым, самим КЛЕВЦОВЫМ! и берут эту же точку. Далее визуальный контакт соперников потерян, трек то появляется, то пропадает- значит Юра Щекин где-то рядом. Мчим, дорога накатана, значит кто-то берет точки в другой последовательноти, это хорошо. Прилетаем на финиш, Щекин уже там, говорит, что уже есть финишировавшие, но он никого и нигде не встречал (были ТР-2) Мы первые!!! Ого-го!!!, 100 баллов!!! едем в лагерь, моем машину, протираем, и можно и по-маленькой, за победу! между нами и вторым финишировавшим экипажем Петрова 1час 06 минут. Вечером отправляю штурмана посмотреть результаты-идет мрачнее тучи-третьи, плять! Точка не та, фотографы, плять ёпанные, спокойствие, только спокойствие, все будет хорошо... Собрались, поехали на СУ-2. Стартуем. стартуют тройки, с интервалом в 2 минуты, на второй точке догоняем всех. точка на крутом склоне, подъезда два-сверху или снизу, точка ОДНА!!! В очередь сукины дети! пробирамся без очереди. подходит Павелин, спрашивает: ты,что, хочешь что бы я на тебя наехал? Что ты, хочу, чтобы ты отъехал, нормально договорились... Помчались дальше. выезжаем на болото, берем точку, следующая напрямую 1,2 км, Калинин попер напрямую, Щекин едет навстречу на берег. Болото тяжелое, едется плохо, нах, бежим отсюда в объезд. Щекин на выезде сворачивает направо, штуман мне говорит-налево (Роман Палыч, это я про трек Щекина), объезжаем, кажется, что  долго, еду, ругаюсь, подъезжаем к точке, ан нет, никого еще не было, ура!!! Рвем когти дальше, но рвется только ковер с клюквой, и -НИКАК, и так, и сяк, и-НИКАК. Короче объехали все, кому надо...Приезжаем на финиш третьи, уступив 24 минуты лидеру Хорошавцеву. Хреново... Это еще было не хреново, Хреново стало когда выяснилось, что нам не засчитали одну точку, причем ту, где я сказал шурману: Вадим, плять, ракурс не тот! Исправил, вроде бы, но нет - сконцентрировал внимание на тонком стволе дерева, где был написан длинный номер, пытаясь уместить его весь, отвел объектив от моей руки-это уже я придумал. Шестое место!!! Вадим впал в депрессию, от предложенной водки отказался, мне показалось, что он хочет уйти в монастырь. И уж никак не на СУ-3. Пришлось включать психолога. Выходим на СУ-3 с желанием приехать первыми. (зачем? для себя). Старт раздельный, линейная гонка, Щекин в числе первых. потираю руки (Роман Палыч-треки), сейчас будем вваливать не по-децки. Остановившегося Щекина мы увидели раньше, чем нарисовался трек, на вопрос, чего стоим? Юра популярно объяснил, что желание гоняться у него на сегодня пропало, и мы никак не заставим его рисовать нам трек. Что ж, поедем по черным следам на белом снегу, Максима Воротникова ТР-2 я запомнил лишь потому, что он пропустил нас на узкой дороге, не знаю зачем, я бы не пропустил (вру), влетаем в бобрятник, объезжаем многих, Николаева Александра, Шихотарова Ивана, Калинина Сергея, ни хера себе, вот так немногих, всех, плять, белый снег, белый снег (песня). Машина-зверь, двигатель 1KZ-TE, прет, сцуко, руль рулит как на лекговушке, в повороты веером, вокруг никого даже и близко нет. Проваливается педаль тормоза, закрываем кран переднего контура, мчим дальше... Никого. Проваливается задний контур тормозов, сообщаю штурману об отсутствии тормозов вообще (мне кажется, что не верит). Говорю: остановимся, дольем жидкость? или так поедем, Отвечает: да ну, нафиг, там 6 винтов надо откручивать.

Лирическое отступление.

Гоняемся как-то летом. на прежней котлете, едем первые, до финиша километра 2, пропадают тормоза-говорю может поедем медленнее, может кто и обгонит, зато приедем сами. Да чего тут ехать-то, доедем и так... Только поговорили, дорога уходит под уклон, машина разгоняется, а внизу дорога петляет через 4 дерева и последние два ровно по ширине машины. Почти проехали, но оторвали рулевую тягу и рулевую машинку заклинило.

Мчимся, дорога резко делает поворот, мы, конечно же, прямо - кусты, бамс, бац, буцк, дерево, бам, забор, ух, выехали на полянку, как ни в чем не бывало, выезжаем на дорогу (Вадим кажется начинает понимать, что я его не обманываю), ну все, буду аккуратен, но вижу белоснежную дорогу, уходящую вдаль, без единых поворотов, эх, ма, притопим, а там как нибудь остановимся... Кто же мог предполагать, что дорогу пересекает канава, метра два шириной и побольше метра глубиной. Я в первый раз в жизни сделал так: ААААААААААААААААА во все горло. Когда все стихло, Вадим сказал, что, мол, давай, блин, зальем жидкости...Ремонт. Накатили Калинин и Шихотаров. Отремонтировались, поехали вместе. Незадолго до финиша, объезжая выворотень, понимаю, что руля нет. Потерялся болт, соединяющий шс гидроцилиндра и вилку рулевой тяги, диаметр 18 мм. готового штифта нет, поиски в снегу и траве ничего не дали, будем точить из другого шс, берем китайскую пилку для ногтей, пилим сталь диаметром 18 мм. Пилим долго, минут 30. Объезжают. Перебит шланг подкачки переднего колеса. Чиним, поехали. На финише вторые. Ну, хоть в призах... Позже узнаем, что Петров, неправильно забивает точку и уезжает в Ивановскую область ее искать. На финиш не успел. Мы вторые. Или третьи, Или Первые, или мдаки, или чемпионы, но покатались хорошо, это главное (для нас).

Свою точку зрения на двигатель я уже высказывал в соседней ветке и достаточно развернуто, считаю, как и Роман, что не двигатель делает победу или так-двигатель не сделает победу, то, что ребята сильны в ориентировании, я им честно и открыто сказал после гонки.

Шпунт, мы догружались баластом. На весах 1622 кг.

Да ну, а еще запаской...и топливом... и инструментом...

Бычок,только с "тонким" соском..

Да хоть с каким, это ж камера...

ТР2 - 1600кг

 

а ТР3 - только на  мостах  той же фирмы что и двигатель 

 

и поехали в абсолют 

Volvo XC90, да без проблем!!!

Парни ехали на все деньги.очень быстро и я не думаю что 1кд дал им преимущество,а то что такой прецендент случился и типо с негласного одобрения раф,значит можно считать установку такого мотора  законной,что не плохо.я токо не могу понять почему все знали и не кто в тр2 не подал протест в установленные регламентом сроки?

 

Если честно, мне до ТР-1 дела нет, там вроде все нормально, конкуренция здоровая, есть лидеры, но и их догнать можно.

ТР-2, мне кажется, это тот же ТР-3, только парням лень лепить кузов, и они берут готовый. Лично меня тревожит (немного), вес 1500 кг. Не ровен час объедут...Предлагаю 1600 кг для всех, зачеты ТР-2 и ТР-3 оставить раздельные для призов (побольше), а по-пацански - абсолют, и пох какой у нас двигатель. (а может ТР-3 и не выделять, только абсолют)

А где зависть то?

А я понял мы тут завидуем что горьков-калинин заплатили алексею некую сумму денег и он им собрал машину и она прошла под тех требования, но если бы я или например Азиат собрали бы такую машину то нас бы развернули и сразу показали в каком направлении нам двигатся.

Дело не в моторах или треках а в том что есть избранные с парой-тройкой лишних мультов и заинтерисованые люди пролообируют их интересы наплевав на остальных.

На столе стоит стакан наполовину заполненный водой, пессимист: стакан наполовину пуст, оптимист: стакан наполовину полон.

У нас: наплевали на остальных, и: это шаг вперёд, спасибо Тюрикову за возможность ездить на более современном моторе, (пусть и за счёт, чужой...).

Расставим, где оптим, где пессим...

О проезде через Семенов никто и не скрывает. Рома даже флешку сдал с фоткой , где они кофе в кафе пьют. В билютене сказано : проезд по коридору , огороженному  волчатником. Кончился волчатник - кончился коридор. Если чьи то штурмана не могут проложить оптимальный по времени маршрут , не читают билютени , зачем же потом  пузыри пускать . Да , это была ошибка Алексея и он это признал. Но все знают , кто никогда не ошибается...

...кто ничего не делает

Кстати, касательно Алексея и организации Финала в Нижнем и треков, всетаки несколько фактов(и по поводу того, что линейка это не панацея): СУ1: в бюллетене было написало, что выезд до 11-00 на асфальт запрещен, однако в 10-30 при выезде на ближайший асфальт судей не было, одни грязные следы сильверов, уходящих за горизонт по асфальту ))))), т.е. кто то 10км по асфальту добирался, а не по грунтовым дорогам... СУ2: после старта болото, которое задержало людей в среднем часа на два, а некоторых до конца соревнований ))))) Но опять же... были люди, которые туда вообще не поехали, а поехали через город Семенов, по асфальтовой хорошей дороге через мост )))))) И  финишировали как раз эти люди часа на два раньше остальных )))))))))))))))))) На мой взгляд контроль со стороны организаторов явно подкачал как минимум (((((((

Так кому же треки- то Тюриков сдал? Роману Клевцову?

Юра!

ЗЫ. А Ивана и Мишу лучше не трогай: мне с трудом удалось удержать их от "давайте разберемся и от похода за правдой" 

в вашу сторону.

 

 

Что за правда, Иваныч, то, что Щекин поехал в другую сторону, чем все? Иван думает что у Юры был трек? Так это мой косяк, рации у меня нет, а при встрече на трассе, в пылу борьбы я ЗАБЫЛ (Юра, еще раз прошу прощения), сказать что у него одна точка забита неверно, вот они и уехали в сторону на несколько километров.

Можно сделать проще- не ездить на гонки РАФа. Хотя большинство уже так  и  делает.

Я не совсем понял, что же за простота то такая- не ездить на гонки Раф? Мусолим, мусолим, ну, не понимаю я, почему мне не ездить на раф, туда, где собираются люди за тем же, зачем и я, а именно занять первое место, объехать сильнейших, на автомобиле, подготовленом по определённым требованиям? Что, на водокачке все автомобили одинаковые? Или там больше вероятность победить форумским крикунам, считающими себя асами бездорожья, но весь парадокс ситуации в том, что и регулярно побеждать алкотрофистов надоест, и захочется потягаться с другими спортсменами, и вот он-раф.

Мне нравится раф, особенно финальные серии, тем, что трассы готовят адекватные люди, которые стараются предоставить для прохождения все виды препятствий, где есть и бездорожье, и проселочные дороги, есть возможность принятия альтернативных решений по прохождению трассы. Да, у меня есть небольшие вопросы по техкомисии, но, чтобы их снять, я присутствую при прохождении ти, запоминаю массу и ширину колеса конкурентов- должна соответствовать, если не соответствует, я говорю себе: а я попробую обогнать тебя и так, а ты попробуй займи призовое место, а там посмотрим... Как правило, люди, претендующие на призы не злоупотребляют. Нравится статус ВсеРоссийских соревнований. Нравится соревноваться с сильными соперниками, нравится соревноваться с Харченко, Щекиным, Калининым, Брискиндовым, (вот уж где разница в моторах- у него 500, у меня 90, приятно у него выиграть, приятно уступить 2 минуты на 10 часах, при этом найдя эти минуты у себя, а не у него в моторе). Мне нравится то, что не нужно брать дурацкие точки в двухметровых (глубина) озерах. И мне ПОФИГУ какой мотор у Калинина с Горьковым.

Не ездить на гонки РАФ...может быть проще...

Вот еще: https://disk.yandex.ru/client/disk|slider/disk/%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B015%20010.jpg

Если попадёте на финал, приобретете лицензию Д (все так делают)