Перейти к публикации

bfg35

Опытные Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    170

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем bfg35

    3. Опубликовано:

      Ну так каково состояние резины после контакта с саморезами на том гнутом диске?

      а саморезы не "контактируют" с резиной, а вкручиваются в неё, прижимая край шины к диску, и если диск погнут незначительно, резина гнется вместе с диском, если же диск погнут сильно, саморезы отваливаются... Проблем с резиной не возникает, кроме выходящего воздуха в щель между кривым диском и шиной.

    5. Опубликовано:

      Интересная темка, мне как новичку стрёмно высказываться, но тем не менее, взял я в конце лета 70ку с заделом на то, что пора из клубных гонок вылазить к следующему году на более интересные и достойные соревнования, наивно полагая, что авто ездят по тт раф, немного вникнув в тему я всё больше склоняюсь к тому, что эту затею придётся оставить, пообщавшись и поняв какие машины ездят в ТР1,все порезанные и запиленные в усмерть, с которых срезается всё что можно и нельзя маскируя это тем или иным способом, плюс то, что на тех комиссии происходят странные вещи....желание двигаться в этом направлении отбивает полностью, для резки есть другие классы ТР2 и.т.д., и собственно наверно не я один такой, поэтому сомневаюсь, что будет какое-то развитие движения. Те кто уже накатался и.т.д. от темы отходят, новые участники с таким подходом прибывать не будут. Тупик однако. И всё больше свербит мысль, что на РАФ соревнования скоро вообще все забьют. Я конечно с уважением отношусь к людям которые способны с болгаркой, сваркой и инженерной мыслью творить чудеса с автомобилями

      Я, честно говоря, не совсем понимаю историю вопроса, в чем проблема? Хочет человек приехать на интересные и достойные соревнования, но почитал темку, немного вник, бл-ть, все желание пропало. А почему пропало-то, почему читая разные форумы, мне хочется пойти к машине, что-то отрезать-приварить, купить какой-нибудь причандал, и на улучшенной машине показать результат, или не показать, затем я анализирую свои действия, понимаю, что нужно сделать, чтобы ехать быстрее. Трофи - это автомобильные соревнования, соревнования на скорость, на время, и в борьбе за это время, просто неизбежно использование передовых достижений науки и техники в области автомобилестроения. Глупо предполагать, что на Дакар поехал Камаз, перевозящий трубы, или на Шелковый путь Газель-маршрутка. Дорогие друзья, технические требования раф лишь ограничивают пределы возможных изменений, и уберегают нас от желания вмешиваться в узлы, влияющие на безопасность движения, оставляя основу, базу-автомобиль, выпущенный заводом-изготовителем автомобилей, надеясь при этом, что запас прочности и надежности, заложенный конструкторами останется на необходимом уровне, но оставляя при этом возможность модернизации, улучшения ходовых, или может быть, ползучих характеристик автомобиля индивидуально, насколько позволяют вам знания или опыт. Кричать и орать о том, что тоета уже не тоета нет смысла, это спортивный болид, ведь никто не говорит, что в формуле 1нужно использовать один двигатель, одну марку шин, одну марку КПП и т. д. Кстати, есть соревнования на автомобилях одной модели, полностью идентичных, их там по жребию распределяют, может некоторым туда?

      Лично я не вижу проблемы в том, что кто-то сделал из своей машины пикап, ведь такая машина в принципе существует, почему я должен ее покупать, если все отличия лишь в наличии крыши, отрезал-пикап, не отрезал-непикап, как на УАЗе, снял крышу-пикап, не снял крышу, непикап. Ты сам принимаешь решение-резать или не резать, пофиг тебе на 30 кг-оставляешь, не нужны 30 кг-отрезаешь, но не забудь лист 1,5 мм над головой постелить и клетку безопасности сварить. Техническими требованиями ограничены коридоры по весу и ширине колёс, и каждый сам выбирает, в каком коридоре выступать, покатался Шихотаров в 1800, покатался в 1500 и решил для себя, где лучше. Ну, так и вы, читатели форумов, можете потрратить год, для того,чтобы понять, можно в чемпионате или финале претендовать на призы с весом 2200 или нет. А можно и не тратить год, чтобы это понять. Не нужно переписывать тех требования для Шихотарова ( к примеру), нужно в пределах этих требований вывести для себя формулу победы, и согласно этой формуле построить автомобиль, подготовить себя и штурмана, и победить.

      Ах, да, тема про тех требования и тех комиссара, я настаиваю, что обязанностью техкома, является определение соответствия автомобилей требованиям безопасности движения и жизни пилотов в первую очередь, и соответствие его определённым тех требованиями: коридорам по весу-шинам и агрегатной базе, потому как считаю, что если нравится 1KZ-TE-езжай на тоете и мирись с небольшим дорожным просветом, нравятся портальные мосты-езжай на уазе, мирись с низкой надежностью агрегатов. Не должен он заворачивать автомобиль УАЗ, если у него не открываются задние двери - ну не перестаёт он быть уазом, а тоета не перестанет быть тоетой от того, что на двигатель 2L (к примеру) поставили турбину или вместо задней сгнившей поперечины рамы приварили трубу. Надо признать, что амортизаторные стойки увеличивают скорость на трассе, пусть те, для кого это важно, спокойно ставят их на любые машины, и не надо истерить по этому поводу, это всё-таки спорт, ( ну, в смысле быстрее, выше, и тд).

      И теперь о неприятном. У меня сложилось впечатление, что желание подогнать всех под одну стандартную изначально машину, появляется у людей, хотящих за 400 000 руб. (200 машина, 100 колёса, 100 лебедки) стать чемпионами и обладателями кубка России. Так не бывает, к сожалению. Можно стать чемпионом клуба, но это, к счастью, может породить желание стать чемпионом России, тогда появится желание создать автомобиль, способный, в совокупности с другими факторами, стать чемпионским автомобилем в рамках действующих на тот момент ТТ.

      К вопросу о том, что все заглохнет, не думаю, мне кажется, что желание победить на Ладоге, стать чемпионом или обладателем кубка России еще долго будет у многих амбициозных ( в хорошем смысле этого слова) людей.

    6. Опубликовано:

      Дорогие друзья, а почему мы должны подглядывать за тем, как машины участников проходят техкомиссию, пусть техком повесит на информационном табло результаты прохождения-вес, колёса, огнетушители, корозащитки и т. д. и вердикт- допущен, допущен вне зачета, допущен с довесом. И всем будет ясно и понятно чо почём.

    9. Опубликовано: · Изменено пользователем bfg35

      Красавчег http://www.autoforum.pro/attachment.php?attachmentid=99276&d=1412676674 , кстати, продается,

      вот еще http://www.autoforum.pro/attachment.php?attachmentid=99280&d=1412676682

      и еще http://www.autoforum.pro/attachment.php?attachmentid=99281&d=1412676840

    14. Опубликовано:

      У нас в Иркутске в регламенте прописаано,что-бы точку было видно в радиусе 5 метров с любой из сторон,поэтомутаких серьезных ляпов стараемся избежать!!

      Вот это здОрово! Оргам к исполнению!!!

    15. Опубликовано:

      В связи с возросшими мастерством пилотов и скоростями на спецучастках, и невозможностью порой отыскать на местности контрольную точку, если до тебя там никого не было, предлагаю всем организаторам понять и уяснить, что трофи-рейды - это автомобильные гонки по бездорожью, по определенным правилам - линейная гонка или ориентирование, а не геокешинг. Зачем прятать точку, почему приходится тратить уйму драгоценного времени, чтобы найти ее, 5-ти бальную, нарисованную белой краской на березе, между двумя сухими стволами, на высоте 20 см со стороны оврага, или 3 м в густой листве,  зачем?! Почему, когда не находишь точку по указанным координатам, нужно взрывать мозг решением задачи-ошибся ты, когда забивал точки, или организатор, когда рисовал, или когда печатал, или нужно было копать?

      Предлагаю взять на вооружение опыт организаторов финала КР, когда КП рисуется с трех сторон, и обозначена сигнальной лентой. Как думаете?


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю