TWINSPARK

Освежался я думаю из за царапин. Запчасти найти можно, только под заказ. Да, слава богу, не стуканул но такой расход масла именно в этой модели я никак не ожидал. Что угодно но не это да устранение или ремонт таких двигателей очень трудоемкий. И цена то была рыночная не бросовая. Вот и попадалово или нет. В место ездить и радоваться ломать голову какой ремонт. На улице зима, а машинка на этот сезон и покупалась.

Да при покупке смотрел и щупал и ездил. Вид на 4 точно по кузову, освежался но я потом обрабатывал нигде никаких ударо и мест рыхтовки нет. Другими словами ничего не предвещало такого попадалова с двигателям. Заводка сполтыка тянет хорошо работает ровно сухой и чистый, а проехол 2т км и попал в засаду. Я уверен старый хозяин знал. Потом пытался ему дозвониться но тчетно номер онулирован. Не с претензией даже,а узнать может что то делал дабы не повторяться. Вот такая история.

Как я писал выше машину купил пол года назад. Идеальные у всех моторы или не я не знаю но никто не пишет о расходе масла, а наоборот. Пробег на спидометре 180т. реальный ли вопрос машине 13 лет. Думаю, чтго масло уже не поможет, равве лить дешевле но понятно это не решение.

Да выдернуть не проблема,нужно ли на этом этапе. Две головки и 32 клапана если колпачки повысыхали то из за большого их количества может и весь расход масла. Я и хотел узнать на форуме это. Но наверное не у кого еще такого не случалось.

Я если и буду делать ремонт то только сам. Начну с головок залез бы и в поршневую сразу да провидимому , чтобы снять второй поддон нужно снимать передний мост или двигатель. Главное чтоб мой инструмент мог разсухарить клапана в последних цилиндрах. Очень там места мало.

Я так думаю, что присадки в него уже лили перед моей покупкой да и не очень я в них верю когда такой расход масла в машине которая не характеризуется расходом масла. По весне начну разбирать. Спасибо за советы. И главное,что можно поменять сальники не снимая ГБЦ как дядя Вася в гараже, а не как оф. сервис . Конечно доступ в последних цилиндрах не очень в чем я и сомневался. Но говорят можно, буду верить. И еще касательно стука на холодном двигателе я много читал про него и пришел к выводу,что из-за такой конструкции регулировки клапанов и с очень трудоемким процессом практически никто их не регулировал, а стук как-раз идет оттуда. Зазор где то в пределах нормы но именно где то, а нужно точно и никакого стука. И никакие масляные трубочки здесь не причем если давление есть то и масляный насос тоже. Я свою проверял и замерял. Буду потом регулировать правда где шайбы брать пока не знаю. Страшного ничего нету но больше неприятно.

При запуске выхлоп сизый очень заметен,потом не видно. Очень похоже на колпачки и неисключено, что может быть расход масла по многим другми двигателям . Неоднократно сам устраням такую проблему. Можно и здесь такое сделать но хочу поспрашивать других владельцев именно соток именно 4.7л были ли такие преценденты.

У нас б/у мотор стоит 2500$. И какое состояние неизвестно потому,что на него нет информации правдивой. Говорят ставьте увидите, плохо вернете. И выбор 1-2шт. на весь Киев. Да масло роли никакой не играет, в моем случае.

Спасибо за ответ. Другие двигателя я не ставлю в сравнение с этим. Обычно сотка масла не берет даже при скоростной режиме езды. Нужно делать ремонт это я знаю вот и хочется пообщаться с теми кто сталкивался именно с этим мотором. И какие нюансы возможны. Замена сальников маслосемных в первую очередь. Можно-ли поменять на месте или физически недоступно. Сервис оф. Делает это только на снятых головках. Расход большой и не исключен вариант с перегородками поршней.Встречалось ли такое у кого ? И как с запчастями? У официала только на заказ.

Здравствуйте дорогие форумчане. У меня сотка 2000г. бензин 4.7л. Проблема с двигателям расход масла 1 литр на 2000км. Купил полгода назад. Похожих случаев не встречал но как получилось так получилось. Подобного в обсуждениях не находил. Может кто сталкивался и каки лечить какой ремонт предстоит и какой результат. Масло 5w30. Езда очень спокойная.