Перейти к публикации

shimadan

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    392

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем shimadan

    2. Опубликовано:

      Так может ошибку прочитать?

      Попробую. Еще кстати, в жару одолела лампочка T BELT(типа замени ремень) . Хотя ремень менялся и счетчик обнулялся. Даже просматривалась какая-то закономерность - загоралась лампочка, потом чек с лязгающим звуком. Хотя точно не каждый раз. Бывало чек горел и без неё. Насос кстати ставил позапрошлой осенью контрактный(хотя это не показатель) с полным обслуживанием всей топливной в приличной конторе.

    3. Опубликовано:

      Так может съездить к нормальному дизелисту? Думаю, что в Нск они есть. А то ставим диагноз по фотографии из паспорта...

      Это да. Вот только до Н-ска 200 верст и денег на диагностику надо 2 рубля. А тут форум епрст :guru: !!! Надежда ведь всегда умирает последней - вдруг скажут "Саня епт, проводок вон тот подтяни и будет тебе счастье...." Как-то так. 

    5. Опубликовано:

      давно такое наблюдается? заправку пробовали менять? у меня было подобное оказалось как раз в этом дело.

      Проявилось этим летом в сильную жару. Заправляюсь на Газпроме - у нас самая лучшая. 

    10. Опубликовано:

      Всем привет.

      В жаркую погоду начал появляться такой косяк:

      После пробега от 10 км по жаре(28-30С) достигнув пункта назначения - останавливаюсь. Даю мотору поработать(вроде как остыть турбинке) - загорается ЧЕК и аппаратура начинает лязгать что-ли, работает совсем по другому. При продолжении движения ощутимо подает мощность. Помогает открытый капот на ветерке минут 30, или литр воды(можно теплой) на ТНВД.

      Вопроса два - к чему готовиться и  как я "помогаю" насосу этим литром водички?

    14. Опубликовано:

      Я свой 2 лт убил когда 84 км по жаре под 40 проехал с полностью!!!!! не работающей помпой.

      извините, но помпа, по-моему, вращается ремнем грм. вы ехали с неработающим вентилятором. поправьте, если не прав. 

    15. Опубликовано:

      В букваре написано GL-4 или GL-5, рекомендуемая вязкость SAE 75w-90 - это для МКПП. Заправочная емкость 2,6л.

      Для раздатки: вязкость SAE 90, емкость 2,1л.

      Еще раз подчеркну, что это написано в Книге. Масло в раздатку у меня влезло поболе, так что берите с запасом.

      И лично от себя - В коробку и раздатку я б залил GL-4, т.к. GL-5 не дружит с "желтыми" металлами медь, латунь бронза и т.д. из коих делают синхронизаторы например.

      Вот первая навскидку статейка http://forum.zr.ru/forum/topic/242838-gl-5-vmesto-gl-4-luchshe-ne-nado/

    16. Опубликовано:

      После последних тех. работ на сайте не корректно работает поиск, да че уж там - совсем не работает.

      Но не в этом дело.

      Вопрос: как установить воздухозаборник шноркеля по ходу или против?

      Размышления:

      1. Мотор турбо, был бы атмосферник, эффективней ставить по ходу(может маненько надуть), а так должно быть пофигу. (ездил по трассе и так и так разницы ни какой)

      2. Очень смущает попадание воды при поездках в дождь, а так как конструктив предпологает крепление на заклепки, отсюда напрашивается направление в сторону кормы.

      Может поправите?

    18. Опубликовано: · Изменено пользователем shimadan

      а по сути - 4ая(over drive) включается достаточно внятно. и последующая блокировка ГТ тоже ощутима. при выключенном O/D так же чувствую как блокируется ГТ на 3(третьей).

      Если не в тему, простите, пишу под пивом.


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю