vova22

1 -бороздки от сальника , 2- корозия в слестии попадания воды на внутренний подшипник, 3- тоже самое что и 2 только наружный подшипник, 4- след набития внутреннего подшипника в нижней части... я бы на твоем месте цапфы поменял.

Кстати, заметил что шум под нагрузкой, "внатяг", на 3й передаче стал отчётливее. Видимо это связано с пружинами?

у меня тоже в натяг шумит но только на 1 и 2 передачах, сдаеться мне что эксплуатация на неправильном диске сцепления сделала свое дело....напрашиваеться замена МКПП.

понял, спасибо!!!

А вот с этого момента можно по подробнее!!! пружину менял?

Кроме самого давления надо еще натяжение пружины поршня уопт регулировать я ею с 17 до 13,5 сходу снизил и еще продолжаю опыты.

Парни гляньте у кого есть диск ЭКСЕДИ как он демфирует ? в одну сторону или в две???

Значит у тебя мозги механические,регулируються тросиком.....

а при накате на 1 и 2 передачах подрыкивает???

сегодня крутил тот самый (родной) АЙСИН заметил что он демфирует в обе стороны, только по часовой стрелке примерно на 10гр а против на 5гр .....

При переключении рукоятка фиксируеться? Могли с фиксаторами(шарики с пружинками)накосячить-недовключение......

Если при отключенных ступицах тишина тогда не паникуй сразу-то скорей всего дело в шрус или полуось

К лебедке -тормоз (транспортное положение), по середине-размотка, крайнее положение от лебедки -(рабочее)

про ремни безопастности я думаю можно послать гаеров лесом!!! это не номерная деталь, в конце концов ты можешь поменять ремни безопастности по причине их неисправности. у меня например в ПТС написано VIN-неустановлен, но присутствует номер шасси и кузова которые совершенно одинаковые..в этом случае без подкапотной табличке не обойтись так как у нас гаеры приравнивают номер на шильде к номеру кузова...

сто пудово прослабили конусные от верстия или сами конуса   я бы новые конуса выточил чем что то там подкладывать.

за такие деньги либо хлам , либо распил проблемный-праворукий

Когда я залил себе синтетику GL5 сразу сразу почувствовал как синхронизаторы подкусывают при переключении,тут же слил все нах...ен, залил GL4 toyota 75w90 минералка и все закусование пропало,как это понимать? лей GL4 и не испытывай судьбу.

Это все так..... но хочу вам напомнить что бывают и полуразгруженные мосты с барабанными тормозами.....как в таком случае?возможна замена?

Я за забитый радиатор в нутри.....сам сначала не верил что столько го***на может быть пока лично на убедился,помогла замена радиатора.......а тем кто утверждает что на1 хз при тапке в пол на 2 минуты не хватает советую в плотную заняться своим авто, иначе налипнет на очень недорогой ремонт двигателя ,это в лучшем случае, в худшем замена....

Может кто нить ставил тот айсин? Отпишитьсь на счет грома на 1-2 передачи...

Понятно что айсин уже не тот...но тогда как правильно должен демфировать диск чтоб на 1-2 не гремело? может тот самый айсин демфировал в двух направлениях? В выходные буду насиловать тот айсин...

И что?у всех 1-2 рычит под нагрузкой? С родным диском тоже? или только после замены родного диска на не оригинал? Почему же тогда оригинальный айсин рычит?

Давайте теперь искать причину рычания при вытягивании на 2 передачи.....

Когда будешь подушки менять обязательно сними гофру с воздушного фильтра, чтобы не порвать когда двигатель домкратить будешь и еще смотри чтоб вентилятор в диффузор не упрерся, можо поломать.....

если в наличии то можно подробное фото и описание на vova22@mail.ru

фендера в наличии или вы их возите под заказ???

"Рожденный ползать..." (с)

Не надо мучить старичка! Не расчитан форкамерный дизель на наддув.

Согласен !!! Зачем гробить двигатель? Установка турбины влечет за собой настройку топливной аппаратуры еще и замену поршней расчитанных на такие нагрузки ГБЦ будет слабое звено а так же учитывать нагрузку на трансмиссию и т.д Хочешь звездолет?меняй мотор с тррансмиссией иначе будет постоянный геморрой....