Перейти к публикации

stivs

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    1 523

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем stivs

    1. Опубликовано:

      3 часа назад, =^. .^= сказал:

      В вопросе и весь ответ - не хватает солярки.

      Не факт. При накачке лягушкой, растет внутреннее давление в насосе. Срабатывает таймер опережения и уводит каретку в более ранний впрыск. Возможно бобышка прогрева стучала о каретку(или наоборот). Тогда при увеличении давления, каретка отойдет от бобышки.

    3. Опубликовано:

      4 часа назад, dmtr41 сказал:

      Звук как на открытую дверь.

      На дверь будет пиликать, пока не закроешь или зажигание не включишь.

      1 час назад, Вован Вованыч сказал:

      Тоже американец , только 2000 г , все также пикает ..

      На америкосах похоже свои тараканы...

    5. Опубликовано:

      9 часов назад, volchara сказал:

      но оба они влагу не держат.

      Кислотник-первичный защитный грунт. Нормальные кислотники работают за счет химической реакции с поверхностью металла и в результате образуют на его поверхности тонкую пленку. Которая не пропускает влагу и воздух. Так же обладает хорошей адгезией. Для этого и создан.

      9 часов назад, volchara сказал:

      Если все вычистить или отпесочить ,то можно один эпоксидник ,

      Можно и так.

    7. Опубликовано:

      2 часа назад, shkultin сказал:

      Таки ключевое слово "проехать", а "простоять" весь бак можно. И подсчёт идёт в км., а не моточасах, ведь иногда показывает расход как у немецкого танка "Тигр", что не соответствует действительности.

      Все соответствует. Это расход на дистанции, а не условно-паспортный.

      2 часа назад, shkultin сказал:

      Таки ключевое слово "проехать", а "простоять" весь бак можно.

      Стоишь в пробке или двигаешься, топливо все равно расходуешь чтобы добраться из пункта А в пункт Б.

    8. Опубликовано:

      8 часов назад, Dmitry100 сказал:

      ,промыл всё, какое то время работает(раз 5-7) со скрипом потом алес.

      Износ. Насколько знаю, чинить там бесполезно. Не надолго получается (если вообще получается).

    9. Опубликовано:

      7 часов назад, volchara сказал:

      ,остальное влагу пропускает.

      Какой смысл тогда наносить остальное?

      9 минут назад, ED TLC 80 сказал:

      акриловым

      Грунт надо 2К. Просто из баллончика беспонтово.

    10. Опубликовано:

      2 часа назад, shkultin сказал:

      Я к тому, что бортовой компьютер могли-бы заставить учитывать, что машина стоит и отключать расходамер, поехал - включился. Так было-бы ближе к реалиям.

      Так бортовой не для того, чтобы расходами меряться. Он считает расход ,учитывая дорожную обстановку и условия движения. Показывает , сколько в подобных условиях можно проехать на одном литре и оставшемся топливе. Это на япошках. На европе вроде Л/КМ.

      6 часов назад, bbn сказал:

      залей пожалуйста. Вывод - стоять гораздо экономичнее

      Капитан Очевидность. Чего, куда залить?

    11. Опубликовано:

      2 часа назад, shkultin сказал:

      Я к тому, что бортовой компьютер могли-бы заставить учитывать, что машина стоит и отключать расходамер, поехал - включился. Так было-бы ближе к реалиям.

      И что получится? По компу 15 , а реально 30. Что это даст?

    12. Опубликовано:

      21.01.2021 в 17:18, TovaL сказал:

      Всё очень индивидуально с расходом в городе.

      Точно. У меня может быть 19 , а может и 45 зимой(по компу) от условий движения много зависит. Бывает, что дольше стоишь, чем едешь. На трассе надо сравнивать. 

    13. Опубликовано:

      7 часов назад, volchara сказал:

      Но все это нужно после окрасить ну хоть чем нибудь.

      Три слоя грунта, да еще и красить. Зачем? Что это даст?

      8 часов назад, ED TLC 80 сказал:

      Если заматировать, то потом не факт, что не отслоится. 

      Так что там матировать? Сотрешь все. Кислотник наносится тонким слоем. Чем толще, тем хуже.

    14. Опубликовано:

      7 часов назад, TovaL сказал:

      Вроде кислотный, потом акриловый, потом заматировать, потом эпоксидный или эмаль.

      Вот и говорю, зачем это все? От гвоздя не спасет, а от воздействия воздуха и влаги просто сверхизбыточно. Хотя, хозяин барин.

    15. Опубликовано:

      11 часов назад, ED TLC 80 сказал:

      Чтобы больше в ближайшие 15 лет туда не лазить.

      Речь не об этом. А о технологиях и целесообразности таких работ. Типа - масло масляное и еще сверху маслом.

      7 часов назад, TovaL сказал:

      Эпоксидный грунт на кислотный наносить можно, но не рекомендуется, т.к. он разрушает фосфатирующие свойства кислотного грунта.

      Некоторые производители допускают после полного высыхания кислотника. Но если он 2К (вторым компонентом идет кислота), то не известно точно ,когда закончится реакция ( грубо говоря - высохнет).

      7 часов назад, TovaL сказал:

      Ни в коем разе не использовать 1К материалы

      Кислотники бывают и 1 К и хорошо работают. По остальным согласен.

    16. Опубликовано:

      2 часа назад, Schweik сказал:

      Далее металл нужно защитить, сначала травящий грунт (кислотный), затем эпоксидный, если автомобильный (он серый), хороша разбавляется,относительно мягкий, его сверху перекрыть акрилом, либо взять промышленный эпоксидный грунт, он колеруется, весьма густой, может быть финишным покрытием.

      Зачем такой пирог? Для защиты наносят либо кислотник, либо эпоксид.

    17. Опубликовано:

      10 часов назад, Ares сказал:

      диски -19 на перед встали без проблем, на попе пришлось суппорт немного терануть болгарином.

      З.Ы. диски штампы, литье толще скорее всего...

      для литья и передние и задние надо подпиливать.

    24. Опубликовано:

      34 минуты назад, серж35 сказал:

      Коксы в наличии , но требуется еще центровка относительно тнвд, вот и гадаю как правильно сделать.

      Так ты же старую будешь на старое место устанавливать? Там все уже отцентровано. Потом ( после установки) проверить можно .

      • Полезно (+1) 1

    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю