Justas

To: AZIAT Спасибо за подсказку, проглядел про верхние отбойники. Ищю проставки под шаровые.

To: test Кстати, вариант с 80 пружинами пробовал, взял на разборке подсевшие задние с VX 80-ки, воткнул с новыми 80-ми же амортами. Что понравилось: энергоемкость! по пересеченке лететь - чем быстрее, тем лучше - не так трясет. Что не понравилось: выезжая из гаража чиркнул крышей по рамке ворот, трясет на мелких неровностях сильно. На пустой машине откровенно жестко, мост сместился - панар надо удлинять, внешний вид - как у дрэгстера. Не понравилось. Обрезал 3/4 витка сверху. Стало еще хуже. Пружины встали с перекосом, стало еще жестче. Выкинул все нафик и поставил вариант описаный выше.

У меня задние Tokico E3502 (эт номер по екзисту), стоят по 600 рублев за штуку, газомасляные. Под штатные севшие пружины подставлены резиновые шайбы 40 мм, увидел в грузовых запчастях по 50 р. за шт. В результате получилось где-то на 1.5 см выше штатного не просевшего варианта. Что нравится: цена комплекта, нет пробоев и почти нет ударов на отбой. Что не нравится: на пустой машине жестко, на груженой - пружины сильно садятся. Не комфортно ни так ни так. Не рекомендую такой комплект. Стояли с двухрежимной регулировкой, умерли. Передние не менял, но с накрученными торсионами под 32 гудричи МТ, лупят на отбое. Думаю наростить приварив к штатным ушам еще по такому же.

2 PTerekhov +1 У меня мертвый в заднем мосту, работает как обычный диф, а на одной машинке (тоже Сурф 130) умерший LSD был починен заменой пружинки прижимающей диски друг к другу. Только эффект блокировки проявлялся где надо и не надо. На грейдере - зад вихляет и закидывает в поворотах, в болоте 32-е Гудричи копали как с жесткой блокировкой - прет без удержу. Вообщем хозяин машинки с зажатым LSD меня от такого ремонта отговорил. Хотя может все дело в подборе жесткости пружинки.