Freediver

21 час назад, serg4x4 сказал:

http://www.toyodiy.com/parts/p_J_1999_TOYOTA_HILUX+SURF_RZN185W-GAPVK_3617.html

Обалдеть. Я как-то пропустил такую техническую подробность - к счастью, в РК лазить пока не пришлось

12 часа назад, Ziliboba сказал:

А тут возникает вопрос - на нейтрали масляный насос раздатки от колес крутится?

А у нас в раздатке реально есть масляный насос?

17 часов назад, хорёк сказал:

Всё равно резать, резать,и ещё раз резать. Как и лапки на 215/120й платформе.

ЕслиЧЁ - мой Соренто снизу точно драли с 90й, так как и раздатка висит как яйки у таксы, и кулак передний - ну просто копия прадовского, так я уже и 32, и 33. и 34" прохожу, к 35м подойти не могу. Лобзик сдох...
 

Что-то ты путаешь. У меня и арки не резаны, только брызговики изменены и шов загнут. И раздатка не висит - до нее сантимов 35 просвет.

23 часа назад, Sandch сказал:

Всем привет, хочу поделиться, и нужен совет. У меня прадик 95, поставил пружины 2" лифт, осенью, и поставил на зиму йоку G073 285/75/16 на штатные диски +15 встала хорошо, не задевает, но между резиной и верхним рычагом палец еле проходит, зиму откатал супер, очень доволен. Участвовал в мелких покатушках и 2 соревнованиях.  Прадо 2002 года из последних. на лето хочу поставить грязевку вэтом же размере но диски с вылетом -19, у кого был опыт? кто то говорит много, типа максимум -10, кто 0, я визуально смортел есть мето, но как будут себя вести не знаю, может кто подскажет? 

Насмешил, палец еле проходит. У меня 35" на дисках с вылетом 0, зазор ровно 2 мм. Вообще пофиг, главное - нет касания. Увеличив вылет, рискуешь получить затирания по задней поверхности передней арки.

13 часа назад, okk сказал:

 

Двиг 3L. Поршня болтаются в цилиндрах. На сервисе провели замер- сказали, что максимальный ремонтный поршень уже будет мал. Нужна гильзовка.

А можно полюбопытствовать - этот мотор уже капиталили или он с номинального размера цилиндров износился так, что на последний ремонтный уже "мяса" на хватает?

1 час назад, Golubkov сказал:

если не путаю, на некоторых кадэ фильтр не как у всех консервная банка, а разборный и меняется там только сам фильтрующий элемент...

 

ЗЫ аналогично авто себя вело, когда не могло откусить солярку в новогодние морозы. Заводится, секунд ндцать жужжит и глохнет, далее ручная подкачка, повторный пуск и так далее... 

У всех фильтр накручивается на корпус. Если этот корпус теряет герметичность, имеем указанную проблему. Аналогичная проблема возникает, как ты правильно заметил, и при твёрдой солярке.

3 часа назад, Павел052 сказал:

Да вчера сменил корпус топливного фильтра, сегодня утром запуск прошел без подкачки. 

Для закрепления ситуации хочу подождать еще пару дней.

топливо сменил по рекомендациям форумчам.

Рады, что смогли помочь

39 минут назад, badzai сказал:

Тогда палку надо, в ухо... или стетоскоп... А то может и не гена звук издает. Ну а если генератор, то подшипники вполне могут - смазка разогрелась и звук пропал.
 

Точно, куплю стетоскоп, надоело гадать-прислушиваться. И потом пригодится.

21 час назад, disen сказал:

предполагаю, что это лечится заменой подшипников, ну и заодно осмотр щеточного узла.

Я не понимаю природы этого звука, иначе давно бы уже всё разобрал. Подшипники так себя не ведут, если умерли - это хорошо чувствуется рукой. Если что-то обо что-то задевает - то задевает всё время, а не только при холодном пуске.

6 часов назад, kot333 сказал:

на прадике нет а вообще гены с муфтой ничем не отличаются от ген без них. из приблуд там нужен инструмент только собсно муфту и снять. я обтачивал шляпку подходящего болта. забивал его туда и мощным шпильковертом откручивал. похабно но что делать )

Понял, спасибо. Буду по месту разбираться.

Странная вообще история - звуки на холодном есть и громкие, после прогрева тишина. От руки крутится мягко, люфта не ощущается, заряд даёт нормальный. Хрень какая-то...

Генератор на моём дизельном Прадике при холодном запуске стал издавать неприличные звуки, как если бы ротор задевал за статор. Потом проходит. Гена хитрый, с муфтой. Разбирается по Мурзилке с использованием кучи специнструментов. Никто не разбирал?

И дополнительный вопрос - какой из трёх датчиков на РК отвечает за индикацию блокировки межосевого дифа? Не загорается, хотя сама блокировка работает.

4 часа назад, Alexandr79 сказал:

Несколько раз сталкивался с подтеканием из-под этой заглушки, ни разу не видел, чтобы она как-то "ломалась" (если только молотком её не расколотить), течь была всегда из-за охреневшего резинового колечка, колечко менял (подбирал из стандартных китайских наборов), и всё становилось сухо.

Она при попытке подтянуть лопается обычно.

56 минут назад, Антон Свердловский сказал:

Тоже раскрошился, нашел сразу, только вмналичии этой падлы нигде нет, ждать от 2х недель, в итоге точнули на станке и поставили, вот думаю критично нет хэнд мэйд ставить.

Если из-за маслостойкого материала, то пох. Ещё там вроде уплотнительное резиновой колечко было, если про него не забыли - то точно без проблем.

4 часа назад, Антон Свердловский сказал:

Доброго дня, уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста какую функцию на Land cruiser prado 150 (двигатель 170лс, 3л/дизель) выполняет жиклер 11444-67020, так как мой с годами треснул и начало сочиться масло, или это не жиклер а просто заглушка?.

Просто заглушка. У меня мотор аналогичный, тоже треснула, тоже менял. Чуть АКПП не снял в поисках течи, вовремя эту падлу вычислил.

В 15.02.2017 в 22:47, Павел052 сказал:

Приветствую друзья.

Есть мотор 1kd дизель все в нем прекрасно, только есть один момент.

При запуске утром мотор заводится с одного оборота, работает 20сек. и глохнет потом крутишь стартером 30-60сек мотор снова заводится и целый день работает и заводится с одного оборота.

Подскажите пожалуйста что делать и куда лезть?

 

Попробуй с простого - замени топливный фильтр. У меня была печаль с внезапными глушениями дважды. Один раз - именно после запуска, виноват был провод питания цепи управления двигателем, но у тебя это маловероятно, дефект имел механическую природу. Второй раз - топливный фильтр или, вернее, говёная газпромовская солярка, закупорившая его на морозе. Глох на ходу после начала поездки, потом видимо "протягивало" и дальше нормально.

Также необходимо проверить герметичность топливных трубок и корпуса топливного фильтра. Может топливо отливать за время стоянки.

Дефект думаю простой, вряд ли необходим сканер.

На старой финской дороге пробил бревном теплообменник. Парни с оказией отправили новый радиатор, после его замены несколько раз промывал автомат ТНКшной АТФкой.(тем, что смог достать, взял сразу 18 л) прямо по пути на Кольский. Поскольку возиться со снятием поддона было некогда, делал так - снимал шланг АКПП с теплообменника, пускал двигатель, пока не сливалась в тазик вся жижа. Доливал 4 л в АКПП и пускал снова. Насос заполнял бубик свежим маслом, выгоняя старое из бублика в тазик. Шланг на место, заполнял АКПП до уровня. После четвёртой замены масло слилось более-менее нормальное. По возвращении домой сменил масло уже на импортное. Делал всё то же самое, только после второго пуска ещё и снял поддон АКПП и заменил фильтр. Прошёл с тех пор тысяч 40, вроде без последствий. Автомат действительно надёжный - на смеси масла, антифриза и болотной жижи вывез меня за 100 км из болот на трассу, при этом работал совершенно адекватно.

4 часа назад, Пахом сказал:

У меня KD. Так на легке по трассе 100-110 я укладывался в 7-8 литров. Я знал что kz есть поболее, но литр-два, не более. 

Да ладно? Теперь я что-то призадумался - у меня по трассе меньше 10 на стоковых шинах никогда не выходило. На 35" - 12. В городе - 12 и 13 соответственно.

Что-то я в 7-8 литров на двухтонном внедорожнике не верю.

21 час назад, Mitaxic сказал:

Так знать бы что хотя бы 2-3 года проходят поставил бы не задумываясь ))

А еси опять на год, то проще действительно контрактные привода )))

Родные внешние, если не пробить, по 10-15 лет ходят, о каких 2-3 годах вы говорите? У меня тоже лифт подвески 2", пыльники до сих пор заводские, левый даже снимал веткой, но новым хомутом затянул и дальше ходит.

36 минут назад, Mitaxic сказал:

Душит жаба 5 рублей за пару резинок отдавать... Душит...  А прошлые Маруичи (1-56) проходили пол года!((((

А раз в полгода менять жаба не душит? Вот вам и ответ.

1 час назад, Дмитрий Шуровей сказал:

Кто сможет идентифицировать и конкретизировать проблему, и подсказать, как это лечится?
Очень надо знать.) Заранее благодарю! 

Я могу. Ваша проблема - рукожопые мастера, которые за ваши деньги немытыми ногами привели вашу коробку в состояние металлолома. А рукожопость, к сожалению, не лечится.

Помочь вам может либо квалифицированный повторный ремонт, либо, как правильно подсказали, замена коробки.

На exist.ru.

ВАЖНО! Вскрытие показало, что мандит натяжитель ремня ГРМ. Собственно, с этим и связано периодически возникавшее цоканье в передней части мотора, любившее мне мозги в течение последнего месяца. На первый взгляд исправный, натяжитель периодически не удерживал шток, когда тот находился в определённом положении, и давал слабину в полсантиметра. К чему могло привести ослабление ремня ГРМ, думаю, объяснять не надо.

Поэтому считаю необходимым обратить внимание на то, что натяжитель NTN, пришедший мне как оригинальный в упаковке Toyota - редкостное говно, Сдох, не пройдя и 60 тыс км. Ещё хуже то, что сейчас под видом оригинала пришёл такой же шлак.

Сделайте выводы, господа.

Парни, чтобы не плодить темы, займусь немного некропостингом.

Проверял сегодня ремень ГРМ на 1KD, прошёл он у меня 60 тык, по состоянию всё выглядит прилично, но смутил один момент - я спокойно прокручиваю натяжной ролик от руки, т.е. он как бы "пробуксовывает" по ремню. Ремень, однако, не болтается. Нормально ли это, или всё-таки натяжитель должен прижимать ролик плотнее? Вопрос больше из любопытства, так как комплект "ремень-ролик-натяжитель" для замены заказал и поменяю в ближайшее время. Оно, конечно, будет видно, как новый комплект себя поведёт, но хотелось бы услышать и опыт форумчан.

Ролик, кстати, заказал SKF, оригинальный Koyo и новый-то пришёл с небольшим люфтом, а сейчас люфт уже ощущается приличный (собственно, благодаря слабому прижиму ролика он и был выявлен без разборки).

Какие М12 взять - я знаю, вопрос - что нужно доработать, чтобы они встали?

К чему задавать вопрос, ответ на который очевиден совершенно - нужно рассверлить до 12 мм отверстия в кузове, раме и стальных втулках подушек кузова. Что ещё может быть не ясно?

 Не видел людей, которые бы отказались от синтетики в пользу стального троса.

 

Ну теперь хотя бы слышал. Можем и увидеться при случае, покатаемся. МСК - это что за регион?

с номером то проблем нет . лебедка нормально встает в передний штатный бампер(без боди лифтов )

Да, всё верно, у меня так же установлены и лебёдка и номер.