serg975

На аукционах в японии сурфы с 2лте имеют большой пробег и их мало. Учитывая, что в разбор берут авто по дешевле, соответственно и пробег может статься будет такой же как и у тебя. С КЗ выбор все таки больше, да и двигатель менять все таки в сервисе лучше если ты не сам супер самоделкин. Вопрос найти грамотного электрика.

По мануалу холостые не регулируются, какие идеи?

Буду в конце недели менять масло, посмотрю везде, по результатам напишу. Про кольца - думаю, что если все проверить, то придется контракт брать или капиталку делать. На что пока финансы отсутствуют. Смотрю на распилы, может взять с KZ донора -200, 230 т.р стоит, а двигатель отдельно 100 -120 т. р. стоит, да еще чем дальше по времени, то и пробег больше. И хочется и колется и мамка не велит.

Примерно 850 держит в начале прогрева, потом постепенно опускается до 650

НЕ делал. Подскажите пожалуйста расположение разъемов, алгоритм проверки читал в мануале

За разъемы спасибо! Аппарат взял 1 декабря 2013 до этого дизелей не эксплуатировал, так, что как говорится только учусь. Сразу же поменял все жидкости и фильтры. Надо признаться масло жрет пр пробеге 2000 км - 1 литр примерно. После проезда и 10 мин. на холостых дым еле заметен т. е. интенсивность "сизости" снижается в разы соответственно и запах меньше. Создается впечатление, что масло после проезда прогорает и сразу после остановки все работает нормально и тут же откуда то опять появляется. Причем при холостых как я думаю давление в картере должно снижаться или я неправ. Но факт имеет место, что при повышенных оборотах масло не горит иначе оно бы горело и сразу после остановки. Кстати, может где то пропускает система проводки масла в турбине

Спасибо за отклик. Начну пожалуй подробно - завел авто (стоит на месте), прогрел (стоит на месте). Обороты на стоящем автомобиле 650. После 10-15 минут начинает дымить. Дым сизого цвета с резким запахом. Нажал на педальку газа рукой, поднял обороты примерно до 2000 пошел черный дым. Сел, поехал, обороты 2000-2200 проехал 3-4 км (в городе). тяга нормальная как обычно. Встал, вышел из машины посмотрел на выхлоп - дыма нет. Постояла 10 мин. опять пошел дым но уже меньше чем при прогреве. Время 10 - 20 утра 20 апреля. Температура двигателя в норме - не греется. Разъемы не шевелил - не сказал же какие, ну как то так. Да чуть не забыл ВСЕ ДЕЛАЛ НЕ НА РАБОТЕ, выходные все таки.

Заводится хорошо. зимой с прокруткой только после -25. Сейчас вообще замечательно. Зимой белый, чуть сероватый, при поступлении конденсата из трубы вылетает сажа без масла. Сейчас дыма нет, но когда прогрелся тут и начинает идти сизый дым с запахом как от большого грузовика при прогазовке. Еще заметил, что появилась на конце трубы глушителя каемка как от масла (руками не проверял). Единственно, недавно не дотянул до заправки - топливо заливал из канистры - остатки зимней солярки, канистра чистая. вот после этого и началось. Есть мнение, что хана турбине, но на 2000 лампочка исправно загорается. опять же на холостых турбина не работает. Открыл капот в месте соединения шланга в воздухопровод супонить явно стало больше. Может турбина накидает масла, а потом это масло и горит на холостых.

всем здравствуйте! Появилась такая проблема- вышел на работу, авто стоит все рабочую неделю т. е. 4,5 дней недвижимо. Вторую неделю после заводки (без проблем) начинает дымить и вонять как советский МАЗ, газанешь -черный дым. После небольшого пробега все пропадает. Двигатель 2 LT-E старенький. немного подъедает масло.На звук, в сервисах говорят, вроде еще ничего побегает, форсунки в феврале были в порядке, гавно не заливал. Понятно, что надо нормальную диагностику. Что это начало конца или что то другое.

Константин здравствуйте. подскажите, реально ли ввезти распил по раме, без резки кузова,если да, то какая разница по деньгам с обычным распилом (Сурф 1кз в 130 кузове)

Есть такое замечательное слово - практика. Так вот, в ГИБДД тоже распространяют передовой опыт, например ГИБДД Приморского края по данной теме, так, что я бы не стал бы пока трогать родную раму, тем более вырезать номер на новой. У меня, например, номер кузова в документах ОТСУТСТВУЕТ, зато есть номер шасси - LN130и 7 цифр номера рамы, регистрация была в ноябре 2013. А вообще, язык наш-враг наш.