олег71

26.04.2024 в 07:16, Serenkiy сказал:

Нет, не менял, она не течёт, люфтов заеданий нет.

Подшипник генератора вряд ли. В прошлом году генератор полностью был отремонтирован с заменой подшипников, ротора. Да и звук там другой, знаю как он воет на этой машине 

Ролики грм новые, koyo, тоже вряд ли будут шуметь.

А зря. Технология и  опыт советуют менять комплектом.  И проверь как глубоко проваливается ремень в  шкив. 

2 часа назад, Serenkiy сказал:

Сегодня запустил, покатался... мотор шепчет.  Мне кажется тише стал работать. Но появился небольшой гул, шуршание или типа того в спереди. Я заодно поменял ремни генератора и ГУР,  они новые могут шуршать?

Помпу тоже поменял? Еще может подшипник генератора  сами ремни ониж резиновые, как они могут шуршать, свистеть, визжать, это запросто. 

46 минут назад, Makok сказал:

Завтра разберу. Шприцевал пару недель назад. 

и еще,резинки в крепежах тех что к мосту крепятся. тоже сними проверь.видел до железа протерты были.

41 минуту назад, Makok сказал:

Напишу сюда, появился звук как у легковушек при мёртвых стойках стабилизатора. Начал искать-усохли резинки на задних, купил новые стойки и резинки, поменял. Хотя ход "пальцев" на новых от старых не отличается, можно было резинками обойтись. Самое печальное звук не ушёл. Машину по всякому уже трясти пробовал. не мог понять. По мелкой гребёнке стуки бряки и при торможении лёгком. Наконец сегодня  удалось идентифицировать местоположение звука-идёт от левой задней полуоси.

Как будто полуось гуляет в продольном (вроде немного и должна) и поперечном направлении. Стук в тормозной щит отдаётся. Подскажите, по опыту чего там могло испортиться? Масло не вытекло. У меня подозрение на стопорное кольцо, но как оно может слезть- это во-первых, а во-вторых, в поперечном направлении оно же не ограничивает полуось. 

 Начни с простого, крестовины, прошприцуй, послушай.Сними барабан, солдатики, колодки проверь. Бывает (грязь)глина  запечется и отвалится внутри. Полуось брякает всеми своими килограммами.

 Если есть время разбери промой почисть, глядишь и ответ  сам тебя найдет.  

1 час назад, oilcool сказал:

разобрал вчера ступицу. В итоге: что прошлый хозяин, что адекватный сервисмэн регулировали ступичные после полной сборки колеса, другими словами вместе с тормозным суппортом и колодками. Естественно внутренние поршня суппорта закисли в хлам, еле развел их, следовательно ступичный просто не мог полностью прижаться и колесо люфтило. Далее еще один момент, а именно как сказал avals714, когда всё сделать по уму, то тормозной диск внутренней стороной цепляет за суппорт. С учетом того, что сейчас диск с внутренней стороны изношен, то колесо крутится, но если поставить новый диск, то он внутренней стороной точно будет тереть об суппорт. Вопрос: это не правильный диск поставлен (вылет не тот)? Как принято бороться с подобной ситуацией? Под болты суппорта по шайбе положить? Или брать строго определенного производителя дисков? Какой рекомендуете?

При нормальном размере цапфы, ничего не обо что не трет. Подкладывать под диск, идея так себе.откапиталь супорта, прям по взрослому сними, разбери, замени все потроха. Потому как резинки наружние вероятнее всего уже в мочалку. Поршни как правило уже кородировали . Это все по уму , поршни заменить, внутрянку отполировать, рем комплект резинок , всех, смазка для супортов! На поршни. В исправном ,утапливаются почти в ноль.зазор с новыми колодками и дисками не велик, но есть. 

4 часа назад, AZIAT сказал:

Мне одного раза хватило, чтобы на всю жизнь запомнить о необходимости держать тормоза в авто исправными. 

Я тебе не зря сказал про дикий ритм жизни. Укатывал машины пока не встанут. Ну а восьмерка, это просто ваз, все было супер, но увы, или брак или я реально слишком даванул. Так что

2 часа назад, AZIAT сказал:

Человек, живущий в горах, где зимой снега до полутора метров выпадает 🗿🗿🗿

Дешевле просто

Сомнительно. Ржавые стальные трубки я видел много раз, медные ни разу. 

Зачем тебе тормоза в таком снегу🤣🤣 тебе бы парус, и ветер попутный. 

Я в разных горах был, и серпантины видел. Старый сочинский, что к домику был тоже знал. Но там придурков мало. Они сразу кувырк и все.  В горах где просто щебень и вторая машина не пройдет тоже довелось прокатиться.

 Но в бешеном  столичном трафике 90х,чуть все иначе было. И не буду лукавить не в первый раз на разных машинах побывал с отказом тормозов по причине лопнувшей трубки. На восьмерке правда шланг лопнул на переднем, потому что я лупанул по пидали так что и ее выпрямлять пришлось. Светофор у меня загорается зеленым, трогаюсь и  боковым зрением увидел как в меня летит джигит . Разъехались пыль стряхнув с моего бампера. На гольфе оторвался диск тормозной, вошпе экзотика, машину разворачивать начинает в раз. Это я к тому что с опытом у меня все ок. Порой замечаешь что ты уже вырулил ситуацию, а мозг только потом соображает что и как сделал. 

8 минут назад, AZIAT сказал:

У меня так однажды на мицубиси на заднем колесе шланг лопнул перед воротами на предприятие.  Скорость была 40-50 км/ч . Спасло что в ворота не вьехал только то , что не стал действовать по твоему сценарию. А отпустил педаль и нажал еще раз резко . При резком нажатии лопнувший контур отсекается и на других колесах тормоза срабатывают. Но только в момент нажатия . Так что держать педаль нельзя , надо отпускать и снова жать резко.  Пока в бачке есть жидкость, шансы остановить авто еще имеются. 

 

 Ты просто не ездил по зимним дорогам Москвы и мо,🤣🤣 у меня система абс, на современных машинах работает медленнее чем я в то время.🤣🤣🤣. Это было сделано первым, когда пришло понимание что под педалью пусто,  система выживания вкл,аварийную программу. Андрей я очень много провожу времени за рулем. Практически ежедневно с 95 года. За последние 20 лет, ничего нового в контр аварийном вождении не придумано. Надеятся на случайность(повезет не повезет) нельзя. 

6 минут назад, Aleksandrr сказал:

Чтобы потом все резьбы, особено те, которые испытывают температурные  перепады, например выхлопная система, или окисляются сильно, откручивались без проблем надо мазать графитной смазкой, выхлопную можно очень сильно, но а в данном случае чуть, без фанатизма.

Про выхлопную разговора небыло. Там своя специфика. И в зависимости от места крепления можно мазать хоть чем. Температура и корозия сожрут через время практически любой крепеж. . 

 Эти узлы( тормозные трубки) греются не критично. Графитка  , если  есть щели,вымывается очень быстро и хорошо. 

10 часов назад, Блинов Александр сказал:

Гайку если потом придётся открутить спустя время, медь сворачивается

Если при сборке! Простым мовилем намазать  трубку и собрать, даже через 20 лет открутиться как новая. Мовиль высыхая образует практически канифоль, закупоривая все. Потом лопается и все. Пробовал медяшку, вымывается со временем, с мовилем проблем нет. 

13 часов назад, Danmos сказал:

Коллеги, подскажите по тормозным трубкам. Вот такая картина на входе в распределитель:

 

Что посоветуете с этим делать?

Можно ли обойтись без замены всех трубок целиком?

 

Я вот так же откладывал, а потом во дворе смог машину передачей и выключенным двигателем перед бетонным фонарем остановить😳 в щель наверное газета не пролезла бы. Лопается в раз, без предупреждений. Тормоза пропадают полностью. С 20 км ч не сработали ни разу, ручник затянул, передачу вбил, мотор вырубил и с глазами по рублю ждал встречи🤣🤣🤣. Не рекомендую проверять нервы таким способом. А не дай бог на дороге ,пешеходный переход и т д.

С этими гайками, ни как. Отлично работает. Даже приспособы  не использую, от руки затянул, покрутил покачал, еще чуть дотянул, законторил и в путь. 

2 минуты назад, oilcool сказал:

накручены до безобразия прошлым хозяином, я пока не опускал еще, но при этом левая стороны всё ровно.

 Всем рекомендую.Купи книгу, там все прям четко прописано. Эти машины делали для обслуживания вне сервиса. 

 Сделай все ровно. Рычаги  должны быть в паралель, допускаю пару см . При этом, важно сален блоки надо отпускать. Иначе их рвет. Короче, ревизия с реальным осмотром и приведение все в порядок по ходовой. Подшипники домик не дадут🤣 если только один из них не поставить при сборке. Там люфт даже на конченом и посиневшим от перегреваеле ощутим при вывешивание и покачивание верха и низа. Я про конкретно приконченую не говорю. 

15.04.2024 в 15:33, oilcool сказал:

ДД. Коллеги, вынесите диагноз по телефону плиз! )     Как-то вывесил правое переднее колесо и с удивлением обнаружил, что при раскачивании колеса лево/право всё тихо, а вот верх/вниз колесо болтается. После этого опустил авто с домкрата и увидел что оно стоит домиком. Срочно был куплен ступичный подшипник и поехал на замену. После замены подшипников в ступице, установили ее опять на авто и мастер притянул регулировкой, колесо не болтается, но и не крутится! ослабили, начало крутиться ( с каким-то натягом, не свободно). нол и начало опять болтаться верх/вниз. Я пришел к выводу, что ступичные тут не при чем. Что там может быть, что при новых ступичных, чтоб убрать вертикальный люфт, подшипник нужно считай в 0 зарегулировать, чуть  отпустить если, опять вертикальный люфт. Шаровая нижняя живая

Про колеса домиком, у тебя торсионы накручены или как положено?  Проставка под верхним рычагом стоит? Сален блоки нижние когда проверял? 

1 час назад, Блинов Александр сказал:

Чё он говорит? Этот американский рукожоп, который гайки отвёрткой закручивает?

Я когда только купил тоетищу🤣 тем же способом менял. Потом поехал в магазин.решил купить себе такую голову, увидел ценник и призадумался. 😳А потом в южном порту взгляд упал на храповик от уаза🤣 он чуть больше, но молоток и тиски решают многое. 

2 часа назад, Дмитрий 76 сказал:

как это кардинально на качестве скажется ? если сама акустика говно, пробовал сд диск но это бессмысленно, думаю узбек с домброй  споют почище штатного jbl

 Если внутрянка головного устройства гавно, то и с интернета музыка заиграет не качественно.

(правда бывают и телефоны не айс) если с телефона будет ощутимая разница, тоесть в головно  будет работать только усилитель все остальные потроха не учавствуют, то дело в установке динамиков. Я встречал когда крепеж по толщине был из жести и простая замена на кольца, дало ощутимые изменения. А когда двери обклеил виброй, даже бас появился. Просто пошагово выясняем. Диск не показатель. Их тоже пишут как попало.  Если сам не шаришь а музыки хочется, ищи место где все комплектом сделают. 

1 час назад, Дмитрий 76 сказал:

Всем доброго дня, сев в 300 тлк после лх570 был шокирован "качеством" музыки от jbl это ужас конечно. Кто как модернизировал аудио, так, чтобы не менять головного устройства ? голова стоит большая. 

Посоветуйте видеорегистратор, какой поставить, чтобы перед+зад писал, надежный и неприхотливый, но качественный 

Пробовал музыку через  телефон по блютузу? 

29 минут назад, oilcool сказал:

когда собрали ступицу и начали регулировать, то показалось что колесо плохо крутится  из-за торможения диска (крутится часть оборота нормально, в одном месте идёт прихват), т.е. если подтянуть подшипник хорошо, то свободного вращения нет, если ослабить, то вращение с затыком. Думаешь суппорт не разводится (заклинил)?

Супорт открути и попробуй покрути.  Попробуй чистый эксперимент.  В книге есть все описание как проверять как затягивать. 

 Супорта проверь и обслужи. Это тоже важно и как написали диски не должны зацеплять местами. 

 Более менее.

1 час назад, VADUS сказал:

Там же одна батарейка..... они в одиночку быстрее мрут, так как степень разряда каждый раз выше. В том то и прелесть 2-х батарейной схемы, что когда они параллельны и емкости объединены, степень разряда каждой АБ получается в 2 раза меньше. Отсюда и срок жизни гораздо больше. У меня получается даже чуть более, чем в 2 раза, или около. Суммарной экономии почти нет, зато возможностей и комфорта на много больше.

 У меня получается за день раз десять запускать , с учетом что живу за городом систематически в пробках кукую. Батарейку ставлю ca ca, пуск уверенный две секунды ну три. Первая та что с завода, умирала прикольно. Багажник перестал подниматься, при этом машина запускалась. Так три дня. Потом даже сигналка дверь не открыла. Второй в эту зиму, не завел в этот мороз, и не достал , пару дней наверное простояла, а потом емкость упала конкретно и похоже осыпалась, за ночь в ноль.  Итого за 250 т.км третья. 

Могу только позавидовать. 

у меня на новом стоковом до неприличия хтрейле, 3 года и на помойкуНаверное я поглащаю энергию

57 минут назад, Домосед сказал:

Добрый вечер!

Сможет кто-то в Ярославле посмотреть комплект колёс, забрать и отправить ТК?

Естественно, оплачу потраченное время. Не хочется переводить деньги заранее. Курьера из ТК не предлагайте)))) У них плавающее время забора груза. А тут нужно договориться с человеком на конкретное время, так как он работает на производстве. 

Заранее спасибо)))

 

Пару часов и ты в Ярике. Зачем тебе все это?

1 час назад, VADUS сказал:

Совершенно верно. Именно по этой причине они и не живут долго. Достаточно высадить их так один-два раза и привет.

Это возможно. Я не аккуратен в этом вопросе. 

 Ты счастливчик. Больше аргументов у меня нет. В теме 1/2 поколений за прошлый век эта тема обсуждалась и не раз. Если бы это было только у меня, я бы перерыл всю электрику и обнаружил неисправность, не в моих правилах жить с косяками, да и не дешево.  Машина эксплуатировалась, каждый день. По началу ни лебедки ни нормальной музыки не было. Первая пара( Варта блю95) была установлена прям  первой зимой, потому как с теми что купил мотор  в первый мороз просто не провернулся. Покупал в Руси, партия одна на вилке показания были очень рядом. Два безмятежных года  и опять в мороз отказался стартер крутить. Снял зарядил, через три дня та же история. Купил дорогующую (Американ) уже зная о пусковых токах , весе, И так далее. 

 Результат тот же ,чуть дольше проработали но уже с съемной лебедкой.  Как то раз , Высадил так что пришлось с толкача заводить,  И все, после этого здохли так же. Потом уже че только не было. Но как писал ранее, проблема ушла с установкой одного но реально мощного( старт стоп от бмв) и одного (Американ),понравились мне живучестью отключаемого при стоянке. .  Про сейчас не пишу, потому как тему с машиной выходного дня решил только (литием). Как то так. 

46 минут назад, VADUS сказал:

Не, два аккума всегда в параллели. Просто они от бортовой сети отключаются одновременно.

Да, но это ничего не меняет. Есть такие же 80-ки со штатной 12V схемой. Разница лишь в наличии реле 12/24, которое в данном случае не нужно.

 Про УАЗ понятно. Используем  по назначению, бензиновый мотор, лебедка, покатались помыли обслужили до следующей покатушки стоит с отключенными заряжеными  акомами.  Как устроена система на 80  и 24 вольта я в общих чертах знаком. 
 Возможно! Если сделать такую же схему все будет по другому.  У человека обычная схема и он хочет просто добавить в параллель! Еще один аком. А это примитивная схема  130 кузова с моторами 2 лт.  И вот тут все становиться на свои места. Не живут при такой схеме акомы . 

7 часов назад, Eugene63 сказал:

Два года, действительно, как-то уж совсем печально. Тоже почти тридцать лет эксплуатирую 80ку аккумуляторы нормально по 5-6 лет служат. Конечно если ток утечки в 0,3А, как товаришь выше писал, то за две недели может высадить аккумы. У ТС бензиновый двигатель, если сделать всё как на дизельной схеме, только без реле 12/24, ИМХО,вообще проблем не должно быть.

 Давайте уточним. Вы пишите про штатную 80 ю конструкцию, так? 

3 часа назад, VADUS сказал:

У меня самый обычный режим эксплуатации - поставил и забыл на 8 лет. При том, что на моём моторе есть (точнее была до недавнего времени) такая чудная фитча, как сетка накала, которая жрет 80А нагрузки в течении 1.5-2 минут работы мотора после старта, ощутимо высаживая батареи. Теперь я сделал отключение для нее, и практически ею не пользуюсь - даже не знаю, сколько теперь батареи будут жить..... Плюс музыка, 300-ватный саб. Плюс вебасто. Когда езжу на природу, то в лагере использую диодный свет без опаски, иногда в течении нескольких дней стоянки без запуска авто. Иногда ночью запускаю вебасто погреться - спим в машине. Лебедка механика.... Сейчас ты скажешь, что вот в этом всё и дело... НО, у нас есть спортивный УАЗ с электрической лебедкой, которая работает в соревновательных режимах, и нагрузка на батареи была нонстоп. Единственное, что мы сделали на УАЗе - это отключение плюса и массы, на всякий пожарный случай и для длительных стоянок. Аккумы там живут лет по 5-6.

 Про УАЗ понятно, про отключение я и писал. 
а ты так же написал про 80 и 24 вольта, правильно?

2 часа назад, VADUS сказал:

Может у тебя какие-то проблемы в машине были, о которых ты не догадывался? У меня машина в эксплуатации 19-ый год, сейчас работает 3-яя пара батарей, первые две прожили по 8 лет каждая.

20 лет+-  миллион пробега и не знать о проблеме, такое бывает?

 Да и не только у меня, это явление сплошь и рядом. Просто твой режим эксплуатации очевидно более бережный. 

5 часов назад, VADUS сказал:

Столько сложностей, чтобы создать себе же проблемы. Два кислотных АКБ одинаковой модели (разнополярные) прекрасно работают вместе, даже несмотря на разность их разряда. На стоянках более заряженная батарея отдаёт излишек менее заряженной, обеспечивая балансировку заряда. Схема работает прекрасно без всяких лишних реле, кнопочек и прочей лишней электрики.

При данной схеме так же гораздо сложнее довести ситуацию до полного разряда, что благоприятно сказывается на ресурсе обеих батарей.

Да и в целом, степень разряженности обеих акб всегда меньше, нежели, чем если бы работала только одна. А это тоже плюс к ресурсу батареи.

Я эти эксперементы с 2005 года проводил. Ничего прекрасного. Два года смена батареек. Были всякие, плюс минус мерли одинаково. Потом один отключил и проблема ушла. В мороз, подключал и ездил. Глушил ,втрой отключал.  И жизнь наладилась. А уж когда машина стала только машиной выходного дня, вообще не обсуждается. Раз забыл, и через  две недели  ну может три,зимой,два труппа.  Так что я не просто писал, я это прожил. 🤟