Vad Zlodey

Просто не понял почему именно этот вал, мне кажется не самая слабая деталь. И почему на асфальте?

Доброго времени суток. Прошу совета и помощи по ремонту автомобиля. В наличии 80 крузер, праворукий. 1HDT. 3 дифлока. Приподнят на 4 дюйма. Владею уже пятый год. Все это время эксплуатировал на 35 мудевых гудричах. Не могу сказать что ему сильно доставалось, но в говны для него серьезные я раз в месяц точно нырял. Из доработок трансмиссии был только установлен радиатор акпп от паджеро, последовательно, после родного радиатора (не знаю насколько это правильно). В один из таких заездов рву пару переднего моста по собственной глупости и с замахом на величие приобретаются пары yukon gear 5,29. Гудричи срочно продаются и покупаются максис cl18 38x12,5x15. Пары ставлю сам, очень педантично следуя мануалам с соблюдением всех зазоров. В итоге откатываю на новых парах 5 тыс км. Полет нормальный. Машина кардинально поменялась. Надобность в понижайке в говнах вообще пропала, появилась хоть какая-то динамика при разгоне. На трассе больше чем 2200 оборотов я не даю, дизель берегу. А это 90-95 км/ч. Утомительно, но да ладно. В общем к чему все это. Собираюсь в отпуск в дальнюю дорогу, в трассу. До места 800 км трассы и 10 км говен в конце. Добираюсь. Все ок. НА Обратке проезжаю 300 км и на спуске с горочки просто отпускаю газ, снова нажимаю и по ощущениям будто на нейтрали. Останавливаюсь, все это происходит на всех положениях раздатки и блокировках. Следующие 500 км провожу на веревке. После вскрытия автомата вижу, что срезало выходной вал акпп, тот, что входит раздатку. Его просто отломило от крышки корпуса пакетников. Никакого удара, рывка не было. Вал заменил, но хотелось бы понять причину. На следующий год планируется такой же маршрут, а ремонтить акпп ежегодно как-то накладно. Поделитесь своими соображениями. Конструктивная критика приветствуется. Найду фото вала-выложу.

Вышел из строя автомат