Ямал89

Подскажите пожалуйста из личного опыта. В планах заменить масло в АКПП, РАЗДАТКЕ,МОСТ,РЕДУКТОР. Какое масло лучше залить по каждому из агрегатов? И необходимое количество? Вообщем всё поподробней если можно! Заранее спасибо   

Продаются. Покупал себе, да заказал случайно не те.. Не вскрывались. Покупателю скину цену

Продали?

Да ничего не вылезет!

Потреблрение котлом мало зависит от его мощности-насосик, помпа и свеча аналогичны и жрут так же. А греть лучше и быстрее будет. Если каждый раз вентилятор салона не включать, он как раз жрет от 2,5 до 10а в зависимости от режима, то две акб вообще этот котел не заметят.

Для меня главное это подогрев двигателя перед запуском. Салон не важен.

Просьба - отпишитесь потом по результату эксплуатации.

Могут вылезти такие побочные эффекты, которые мы даже и предположить сейчас не можем.

Заранее спасибо!

Хорошо

Спасибо всем! Решено ставлю и не парюсь Тему можно закрыть!

Нормально там всё будет.АКБ в основном высасывают моторчики на обогрев салона.Если салон не будешь греть и не переживай.

В Камазе 38 литров тосола,греется минут 45 (термостаты говно полное),АКБ два 190 а\ч.Им уже четыре года.

 

А что в Крузере один АКБ на 100 а\ч ???

Такое происходит если за батареями совсем не следить.У меня Российский по моему "прамотроник",там защита есть.Если на запуск не хватает,котёл отрубается с ошибкой.На пару раз завести оставляет.

У меня стоит два АКБ которым ещё и года нет.

У меня стоит Гидроник 5 кВт справа по ходу автомобиля на щитке, разделяющем мотороный отсек с салоном.

Не знаю - почему, но без апгрейда я не смог заставить его работать на солярке из бака при температурах ниже -29 градС.

Может быть он высоковато стоит, может быть что-то другое - я так и не понял. Ставил его абсолютно новый.

Поскольку колхозить бачки с бензом или бадяженой саляркой совсем не хотелось (грязно и опасно), то удалось добиться работы Гидроника после ночной стоянки только после следующих усовершествований:

1. Вынес насосик из корпуса поближе к баку (так как он лучше толкает, чем тянет), у 10 кВт он, по-моему, уже и так отдельно стоит.

2. Сделал забор топлива непосредственно из бака.

3. Проложил максимум длины топливной магистрали в салоне под паласом.

4. Сделал подогрев топливного насосика (в качестве греющего элемента взял греющий ТЭН от зеркала бокового - стоит рублей 100), и через клавишу. Если клавиша включена - подогрев начинает работать только с подачей сигнала на запуск котла. За 45 секунд подготовительного цикла насосик прогревается).

Только так добился работы котла после ночевки на улице при -45. Ниже мороза не было.

 

Как б долго не работал мотор на холостых, считаю, что если установите котел в 10 кВт - акуумуляторы должны быть свежие.

Сами сравните: на грузовике стя две батареи ёмкостью 190-220 Ач, а в Крузере - 100 Ач. Так вот (поскольку имею около 20 фур - знаю), мокрый отопитель 10 кВт несвежие батареи грузовика (в ДВА раза большей ёмкости) высасывает порой так, что на стартер не хватает. Так что осторожнее с этой излишней мощностью.

Да, но тут большую роль играет время прогрева. Фуру за 10-15 минут вряд ли он прогреет, а 1HD-FTE объёмом 4.2 этого времени хватит. Ну в любом случае раз в месяц акумы заряжать устройством снимая их естественно. Эт мои мысли ну а как это на практике хз . Я Вас тоже услышал, спасибо! 

Бери да ставь, просто прогреваться будет намного быстрее.. на 20 минут поставишь и будет тебе счастье. У меня вебастик 5 кВт так грею не меньше 45 минут, когда за бортом -40-45, когда теплее 30 минут (КАЖДЫЙ ДЕНЬ), а про разряжение акума, так это ерунда, у нас главное завестись зимой, а потом мало кто дизель глушит, он от таит под капотом и гена его снова в чувства приведет...

Эт тоочно зёма

10кВт очень много для твоего движка,он для фур.Продай его и купи 5кВт хватит его за глаза и акумы очень долго проживут.

Hydronic D5W SС дизель 12В 5 кВт * твой выбор

У меня стоит такой при -30 прогревает до 60С примерно 30-40 мин.

Ну да безусловно я понимал, что он не конкретно для моего двигателя. Но когда речь идёт о холяве хочешь ни хочешь а брать надо  Продать то можно попробовать или обменять при случаи. Я так понимаю при эксплуатации работа дом дом работа у меня просто не будут успевать заряжаться акумы? А в остальном всё хорошо и греть будет здорово. 

Всем привет! Живя на севере, есть необходимость в пред пусковом подогреве ДВС. И вот по случаю достался такой вот котёл http://diavia.ru/index.php?art_id=8740&p_id=8671Место для установке определил. А вот с характеристиками данного котла как быть. Какова вероятность разряжения аккумулятора? Стоит ли внедрять данный котёл? Подскажите пожалуйста    

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=192793&page=2entry3104523сообщение №47.Сделай доп.массу . 

 

Хорошо займусь.  

Ты ходишь кругами около того (форсунки), о чем тебе уже по 2 раза сказали, ЗАЧЕМ?

Драйв не тот ресурс, что тебе поможет. Но, на самом деле, про TCV, все просто:

m_di_0024.pdf

Очень рекомендую научиться тут пользоваться поиском, сэкономишь массу своего времени.

Постараюсь объяснить ЗАЧЕМ.. Была когда то у моего знакомого проблемка с заводкой дизеля. Все в один голос твердили топливная топливная, меняй распылители и не и"б"и мозги. Полез в топлевную, вложил кучу денег а оказалось МАССА НА ДВИГАТЕЛЕ. Но в целом честно говоря я немного недооценил результат регулировки клапанов. Повнимательней послушав на прогретом состояние и действительно работа двигателе гораздо чище и мягче. Сейчас в планах выкинуть ЕГР с промывкой коллектора, поменять масла, колодки и в отпууууск     

.тнвд точно не причина звука.

http://www.drive2.ru/l/974184/я проверить на наличие подобного хочу. Чем чёрт не шутит 

Когда клапан рассухарится,то намного больше будет работ!!!

Провёл работу по регулировке клапанов.  Распредвал в порядке, зазоры действительно пришлось выставлять уж очень плохо всё было. В коллекторе нагар есть, но пока не чистил. Решил когда егр буду выкидывать помою и коллектор. Заказывал токарю переходник по чертежу. Переходник сделан, но вот беда он из метала так как не было другого материала. На вес ощутимо тяжеленький. Стоит ли ставить его? Ну а по звуку двигла после регулировки клапанов  ни чего не изменилось. Сказали что топливная подызношина вот и шумно работает. ГРМ новый, метки проверили. До насоса правдо не добрались там на нём защита стоит. Думаю добраца что бы визуально глянуть что и как проводки, датчики и т.д. Если всё норм то и не вникать ездить дальше. В топливную лесть пока вообще нет желания и стредств. Так как на носу отпуск))))))))  

Тебе Игорь все сказал, начать надо с Головы по любому, заодно и говнолин из приемного вытряхнешь. Ремень ГРМ проверишь, может вытянулся, бывает такое.

 

Далее, форсунки, об этом Андрей говорил уже, если давление пониженное - следовательно впрыск получается более ранний, отсюда возможна повышенная шумность.

 

Зачем ты задаешь вопросы если не хочешь слышать ответы?

Да нет я всё понимаю и даже определил фронт работ. Игорь мне безусловно очень хорошо помог ну и все остальные конечно. Буду потихоньку ковырять начну с головы. Спасибо! 

Я бы с головки начал,с ее ревизии.Ну очень сильно гремят клапана или распредвал.

Кое какие сегодняшнии наблюдения. Начало движение поехали... Идёт рык двигатель реагирует на педаль газа не сразу как то туповато и при этом как я уже сказал рычит и это всё где то до 1800 об. потом разогнав его получаю толчёк  в жопу и всё полители)))) едит спокойно под ко потом еле слышно рокот. Я так понимаю турбина. Получается что на низких оборотах двигатель туповат. Что может быть? Дроссель чистить надо, клапан опережения угла впрыска, что ещё? можно покопать   

Я бы с головки начал,с ее ревизии.Ну очень сильно гремят клапана или распредвал.

Cсогласен. Но вот побаиваюсь так как у нас нет хороших специалистов или плохо ищу.  

Даже если закажешь этот датчик,то плохого не будет.Очень часто течет.Поменяешь и посмотришь.

Привет. Как выходные ? )) По видео ссылку я кинул есть какие мысли? 

а карлсон в момент записи включен?

по мне дак это не жестко(не ранний впрыск) а какой то посторонний шум накладывается,да и по записи плохо слышно(много посторонних шумов с улицы).Попробуй те в закрытом боксе послушать,я для подобных вещей стетоскоп пользую.

Понял постараюсь. 

http://www.drive2.ru/l/974184/  может мой случай ?

Вчера специально сел и прокатился на крузаке друга и в очередной раз расстроился. Дизель работает очень мягко, слышен только рык при нажатии педали и при этом вибрация минимальная. У меня рык стоит всегда и двигатель работает как то жестко и отсюда микровибрация по всей торпеде и рулю.    

Cними небольшой видео сюжет  работы двигателя и выложи сюда (холодный пуск, прогретый до рабочей температуры, погазуй, покажи выхлоп и т.д.) Будет от чего отталкиваться. Получишь больше нужной информации. А так в основном просмотры. Глядишь и "корифеи" слово скажут. 

Для твоего региона толк будет.В тех.вопросах есть темы.В верхнем правом углу форума есть ПОИСК.

Визитку заполни полностью.Ты же от  алиментов не скрываешься?Хоть имя напиши .

Загрузил видео на ютуб 

Сними- проверь форсунки.

Если в памяти эбуд нет ошибок,то тнвд и вся система исправна.

т.е. в моём случае зажигание не причём ? Диагностику компом делал ошибок ни каких. Форсунки не снимал и не охото чесно говоря туда лесть так как работает всё хорошо и расход устраивает. Единственное что заметил это мокрота из соляры где форсунки. 

Для твоего региона толк будет.В тех.вопросах есть темы.В верхнем правом углу форума есть ПОИСК.

Визитку заполни полностью.Ты же от  алиментов не скрываешься?Хоть имя напиши .

Нееее слава богу не скрываюсь раз ве что штрафики есть))))))))