wintikrut

У меня тоже созрел вопрос, возможно риторический, потому что знаю, что наверно был не прав.

Так вот, при отпускании педали тормоза плавный разгон, если нажать педаль сильнее, то тоже хорошее ровное ускорение.

А вот если потихоньку катиться и чуть чуть поддать газку до 1000 оборотов, то иногда появляется толчок, такое чувство, что 2-я передача, тут же переключается на первую, потом при небольшом разгоне опять на вторую и так далее. Хотя по компьютере передача первая. Машина на холостых и D почти не едет, потому что обороты 650. Такое чувство, что масло начинает крутить бублик только на 1000 оборотах, как будто не хватает давления насоса в АКПП. Может быть такое из-за того, что я вместо узетовского поставил насос от Визарда (((((((((( Скорее всего производительность у них разная или я не прав?

Для регулировки давления есть клапан на топливной рейке.Насос  тока меньше потребляет .Опят же ,это условие только для родного топливного насоса.А его мало кто ставит .

На ВВТЙ на топливных рейках стоят демпферы пульсаций. На топливном насосе стоит регулятор. Пока мотор не стоит и насос в пластиковой бутылке я в живую вижу работы топливной системы. А именно: При запуске Мотора насос питается напрямую и регулятор прилично сбрасывает давление обратно. При выходе на холостые, насос начинает работать тише, Выбросов через регулятор намного меньше, резистор начинает значительно нагреваться.

так  не читай:, никто ж не заставляет.

 

 

А  давайте модер сам решит что ему сортировать , а что нет.

 

данная  тема  уже давно перешла границы  простой  установки  и здесь общаются люди установившие или устанавливающие узет в  разных вариантах и давно было решено ничего не  менять. Если вас  что-то не  устраивает, создайте свою тему  про установку мотора и  там  рассказывайте и публикуйте  свою информацию, которая  для вас не "ЛАЖА".

+100500

Вот интересно ;как догадаться чего ты там не так приделал  к селектору.Сними тягу и подвигай ручками.Посчитай сколько раз щёлкает фиксатор.

В самом начале двигал, когда дособирал, но не придал этому значение, 5 щелчков )

Нашёл причину ))))

А должно быть

Я думаю и так понятно, в каком месте я накосячил )

Сегодня погонял двигатель в сборе с АКПП и раздаткой.

Первое положение "P", выходной вал заблокирован.

Положение "R" вал крутился назад вроде бы

Положение "N" вал крутился вперёд очень медленно

Положение "D" вал крутился вперёд нормально

Положение "2" вал крутился вперёд быстро

Положение "L" не переключается тягой, вообще никак.

При переключении с "N" на "R" необходимо остановить выходной вал, что логично и очень проблематично )

Собственно, почему нет переключения на "L"? 

Всё стыкуется отлично, главное руки иметь и немного разума, а если что не понятно люди подскажут, например как мне помогли здесь )

Тут можно посмотреть немного фоток http://www.drive2.ru/r/greatwall/489758/

Есть выбор между покупкой ДВС с 4ступой акпп 4WD от uzs173 и есть возможность покупки двс с 5ступой акпп от Uzs171.

Есть в свободном доступе коробки с раздаткой от 130го surfa.

Мосты Hilux ln106 шишка справа.

Есть возможность докупить какую нить другую раздатку  из японских, но надо парттайм так как на переднем мосту стоит Lokka.

 

 

просто на одной картинке подшипник расписан как три детали, а на другой как одна....

 

и латунной втулке нет ни на одной картинке....

Огромное спасибо!!!! Всё получилось как никогда )))

 

синяя линия - это линия замены в твоем случае....

 

или то что на твоем рисунке отмеченно красным и плюс еще деталь 592 и мелочевка между ними.... именно из за мелочевки и латуни там по другому и приходится менять

Как бы объяснить, там в детали 592 внутреняя часть со стороны 582 детали на 1UZ, не настолько утоплена, как на 30-40 и встало всё в притирочку, там не было мелочёвки. А вот на детали 592 от 30-40 внутренняя часть утоплена больше.

Схема от 1uz

3040

Поменяно то что красным

т.е нужно было поменять весь блок до алюминиевой перегородки, которая прикручивается, что ли?

Я их долго крутил смотрел, они одинаковые, те, что заменил, т.е. по идее коробка осталась в прежнем виде и наборе.

Хотя я лузер, могу и ошибаться.

В итоге, тупо заменил вот эту штуковину с коробки от 1uz

на такую же от коробки Isuzu 30-40le, естественно вал встал как надо, стопорное кольцо наделось.

Гидромозг с другой стороны

каналы на гидрораздатку

смотри что в насосе и почему такая канава.....

 

под насосом планетарка ОД - поставишь две рядом и поймешь по первой скорости..... какая у тебя выйдет и почему....

 

кубик - датчик температуры....

спасибо за фото.... еще бы и с обратной стороны глянуть, особенно то место где отверстия на подачи масла на хвост тушки.... и разем электрический

 

троса нету? вместо него соленоид?

Про разъём не понял, фото будет завтра, сегодня уже не поеду в гараж. Троса нет, соленойд.

Наверно датчик температуры???

ну это нормально.... я же не раз писал об этом.... и не раз - все разное - но взаимозаменяемо блоками...

 

какая первая? ты о чем?..... это же не механика.... тут все три планетарки работают.... и совокупность 7 тормозов в определенной последовательности и дают

разные передачи.....

 

сделай пожулуста лучши фотки гидромозгов 4 вд узета со всех сторон...

Понял ) Я то первый раз разбираю. Фотки вышлю, вот ещё казус (

первая скорость получится 2,4.... 2, 8 не получится

Wizard/Bighorn                                                               

Передаточное число 1-й передачи 2.856
Передаточное число 2-й передачи 1.618
Передаточное число 3-й передачи 1
Передаточное число 4-й передачи 0.723
Передаточное число задней передачи 2

Crown Majesta

Передаточное число 1-й передачи 2.531
Передаточное число 2-й передачи 1.531
Передаточное число 3-й передачи 1
Передаточное число 4-й передачи 0.705
Передаточное число задней передачи 1.88

А что если 1-ю и 2-ю передачи поставить от Bighorn. Гидромозги с ними будут работать?

Мужики, подскажите. Разобрал обе коробки, а внутренняя часть валов разная! Что делать? Я так понимаю, что первая на выходном валу передача, естественно первая?

спереди нет датчика оборотов входного вала ( у узета он спереди слева).... а вот справа под гайку - это датчик температуры..... которого наоборот нет у узет... так что не путай - это два разных датчика....

Спасибо за пояснения, пока даже нет времени копаться в схемах.

В принципе я так и думал. В итоге, разбераю обе коробки. Из 30-40le вытащу задний вал, переставлю в UZ-ую. Единственное, попробую на UZ поставить поддон от 30-40le, потому что у меня нет верхней части от щупа и самого щупа и вместо тяги UZ селектора АКПП поставить тросик, и селектор в салон под тросик.

С другой стороны идёт контроллер Arduino, на который можно бы было подвести температуру АКПП, возможно ещё этот датчик воткну в узетовскую коробку.

с задней стороны сделай еще фотки гидрораздатки узета.... хочу понять куда два датчика скорости еще прилепили, раз на коробке их нет

Вот фото правой стороны, на фотографии виден маленький поддон, где находится небольшой гидромозг 4wd, я всё разбирал, потому что раздатка снимается только полным разбором, потом собрал, чтобы ничего не потерялось.

А на этой фотографии видео отломанный разъём, который идёт в гидромозг и больше ничего.

Напоследок выходной вал 1UZ 4WD

Собственно вопрос про Датчик Скорости.

Здесь датчика нет

Но есть вот такой, тоже 2-х контактный с правой стороны.

Собственно они одинаковы? Стоят в одном месте, с разной стороны.Просто я потроха пока что ещё не вытаскивал

Это единственный датчик на коробке от 1UZ

Это раздатка от 1UZ 4WD, красным отмечена масленная магистраль.

Входной вал раздатки

Раздатка

Были трудности при установке? Рулевой карданчик, поддон?