hilux877

с силовыми бамперами , лифтом и 35ми тапками тоже на учет не поставят , не только с мотором . у нас за 25т р тебе делают все технические изменения и дают сертификат , едешь с ним в гаи и проблем нет ни каких . А по поводу продажи , я еще вариант не рассматриваю т.к. не наигрался . на повседневную езду у меня есть машина , а СУРФ это КОРЧ на котором ездить по горам и в говномес или письками мериться .

я продал свой 2ЛТЕ т.к. этот говномотор на 35х тапках вообще мертв , расход 18л на 100км , а на перевал по асфальту максимум 60 км час еле взбирается. про быстрый обгон я вообще молчу . я откапиталил свой 2ЛТЕ проездил на нем 40000 и сказал хватит , теперь он ездит в газели и человек не нарадуется расход 8л по трассе , за два года он накатал 160 т км после того как я его ему продал и до сих пор ездит . я ему дал гарантию на то что этот мотор пройдет 100000 без проблем т.к. сам моторист и лично его делал . теперь о б/у моторах серии lte , глупо считать что мотор , ждет своего нового обладателя на полке , на разборке в идеальных условиях хранения и консервации чтоб не дай Бог не пошла где ни будь ржавчинка . эти моторы , на разборках продают по второму кругу если не по третьему . но все свято верят в то что мотор будет в идеале и из Японии . просто можно один раз вложиться в мотор , купить хорошие запчасти , и не попадать к дешевым рукожопым мастерам не отвечающих за то что он делает . А по поводу не ломаются , скажу одно : у каждой детали есть свой ресурс и оно может и не ломается , а вот изнашивается это точно . ну а если проезжать 5000т км в год то на целой машине можно встретить старость , и рассказывать про то что машина не ломается и не жрет бензин .

привет ! сколько ты уже в машину ввалил , и еще не известно сколько ввалишь ? может дешевле было поставить бензинку с ними проще , я сделал именно так . товарищ вкорячил 2JZ и счастлив как паровоз , а 2LTE это утопия от которой нужно избавляться . и еще , контрактный мотор стоит 811380 р , а все остальное что ездило в Японии , в России и т. д. это все б/у железки не известно с каким пробегом . прекратите называть Б/У запчасти КОНТРАКТНЫМИ , это бесит !!!

если мне память не изменяет то на двухлитровой 3.0 бара , трехлитровой 3.5 бара .

вход и обратка рядом , с другой стороны регулятор давления и выход на топливную рампу . регулятор давления управляется вакуумом . давление в рампе держит 3,5 бара .

каждый думает в меру своей распущенности , а фильтр врезается в магистраль и крепится на раме или кузове !!!

попробуй вот этот фильтр поставить 13321709535 это от BMW E39 , самый идеальный вариант . проверено !!!

С новым годом друзья , всех благ и здоровья !!! :party:

с передними датчиками проблем нет, а вот с задними проблема . купил себе такого монстра 4.6 л . люди не могли понять почему пневма не работает , а проблема в мелочи . вот поэтому поинтересовался .

Дим , а у твоего товарища часом не завалялись датчики задней подвески с этой машины ?

привет ! мост тоже с range rover будет стоять ?

остался редуктор 4.3 .

я так думаю вечирина удалась на славу . а кто проспорил?

это на тот случай если надо быстро и дешево .

всем привет ! занимаюсь той же установкой с помощью деталей от AZIATа что и хозяин темы , только все происходит на голой раме без кузова . со срезкой старых кронштейнов при снятом кузове нет ни каких проблем , только зуд в руках и голове . если хозяин темы не против , то хотел бы добавит не много своей лепты в установке моста от тлк70 . в общем была выкачена рама из под кузова и разобрана до винтика , затем были проведены пескоструйные работы в области задней части рамы с последующей покраской . затем рама была выставлена по уровням на определенной высоте для удобства работы . первое впечатление от деталей которые прислал AZIAT это качество и точность обработки (Андрюха спасибо) , аж жалко было ставить ( любовался и хвастался две недели и восемь дней ) . затем приступил к установке , самое сложное это было установить кронштейны клюшек относительно друг друга , а потом все само начинает становится на свои места , использовались болты для крепления клюшек от передних серьг рессор КАМАЗа (4шт) , а в задних кронштейнах клюшек от нижних рычагов волги 31105 (2шт) . они по длине и по шагу соответствуют родным ( только надо брать оцинкованные ) . после установки моста будет установлен 1UZ , по возможности выложу фото отчет , если хозяин темы не против .

есть амморты с 78го прадика , с регулируемой жесткостью .

привет ! нужна блокировка червячная в передний мост тлк 78 .

продаю мотор 3vze с навесным , проводкой и мозгами .

ап

Arteks ты можешь сколько угодно писать сообщения с сарказмом . я точно так же как и ты вожу запчасти , только на более дорогие авто и поверь мне абсолютно плевать каким маслом пользуешься ты . а по neste oil после сравнения сайта с Кастрол , скажу так :