Madestio

04.08.2017 в 17:50, Ustinoff сказал:

Установил колдун от классики, обрезал возле штока заднюю часть с поперечным отверстием, а боковые части оставил, чтоб пружина давящая не спадала. Через уголок прикрепил к родному креплению. Переделал трубки под вазовские резьбы. Отрегулировал и одел родной чехол. Не течет и работает как положено. Отдавать  6тр за родной новый жалко. посмотрим сколько проработает.

 

Привет. Что именно отрезал, и на сколько?

27.11.2023 в 19:09, ВереярЪ сказал:

Привет, живая.
надо глянуть.

я новую уже купил. нужны болты и гайки с шайбами на кардан, хотя бы пару

Привет.  Тема живая ещё? Нужна трубка тормозная левая, от суппорта к шлангу которая

2 часа назад, eddie999 сказал:

В общем по меткам выставлял ТНВД на зуб вперёд пытается завестись но с подклиниванием как будто сильно раннее.Но если метка в ровень с зубом на лоб крышке. то заводится с полным газом. и дальше 500 об не раскручивается. Когда завелся доп порцию топлива подал ему эфиром и стал работать стабильнее, но все также не раскручивался. Когда завели я попробовал приоткрутить форсунки по одной. и мне кажется что ему мало топлива. потому что со старым ТНВД был фонтан при впрыске в цилиндр. а сейчас пара капель вылетает. Из того что вспомнил, снимал рычаг газа но положение не пометил и поставил на самый минимум . Может ли быть нехватка топлива из за цикловой? или как добиться чтобы топлива было больше при запуске?

Давай по порядку. Мотор какой? У меня 2лте , и на предыдущем был 2лте, и везде ставил насос с Паджеро. И именно так, как тебе написал. Может по запарке шкиф не туда крутанул? Форсунки соединил как и на лт было?

Этот насос на 1кзт ставили

2 часа назад, eddie999 сказал:

В общем по меткам выставлял ТНВД на зуб вперёд пытается завестись но с подклиниванием как будто сильно раннее.Но если метка в ровень с зубом на лоб крышке. то заводится с полным газом. и дальше 500 об не раскручивается. Когда завелся доп порцию топлива подал ему эфиром и стал работать стабильнее, но все также не раскручивался. Когда завели я попробовал приоткрутить форсунки по одной. и мне кажется что ему мало топлива. потому что со старым ТНВД был фонтан при впрыске в цилиндр. а сейчас пара капель вылетает. Из того что вспомнил, снимал рычаг газа но положение не пометил и поставил на самый минимум . Может ли быть нехватка топлива из за цикловой? или как добиться чтобы топлива было больше при запуске?

Эфир не лей. Купи горелку газовую с баллончиком, и газ лучше подкидывай, вы эфиром только моторы убиваете. Такие детонации идут, аж мотор в обратную вращает при пуске.

5 часов назад, Sway сказал:

Вот в этой теме плотно обсуждают данный вопрос.

Я хочу вот что спросить, почему не пробить новый шпон паз в колесе грм для насоса в правильном месте, и поставить насос правильно, а так же иметь возможность адекватной регулировки.??

 

Потому что не у всех есть возможность, и хороший мастер. Плюс выловить нужно градус.

5 часов назад, eddie999 сказал:

 

Получается на ГРМ выставить на зуб против часовой а на болтах насоса до упора от блока? правильно понял? сейчас как раз ковыряюсь и попробую. Так ещё не делал но насос на ГРМ уже раз 15 ставил по всякому. Надеюсь такой фокус пройдет

С приспособой в разы проще)) Да вот только найти у нас индикатор это не просто проблема а истерия на грани фолла))) если не получится то буду искать 

Шкив насоса на один зуб вперёд, остальное по меткам, у всех работает, что у тебя не понятно. Проверяй метки

10 часов назад, eddie999 сказал:

Доброго времени суток. пишу тут чтобы тем не плодить Поставил себе аппаратуру от 4d56. выставил зажигание все по меткам с родным шкивом от 2lte. если выставить по родным меткам то заводится но с полным газом и обороты больше 600 по тахометру не набирает. а если выставить по брызгу форсунки на 1м цилиндре то не заводится вообще. ТНВД живое на стенде катали сказали все ок можешь ставить. Уже голова пухнет как только не выставлял он все равно либо не заводится либо не развивает обороты...

Я тебе такой ответ вчера написал подробный, а зашел не с зарегистрированного браузера, и только сегодня увидел что ничего не отправил)) У меня стоит такой насос, тнвд на один зуб раньше ставь , а зажигание до конца в позднюю. Читал что выкидывают шпонку, выставляют зажигание по индикатору, и затягивают. Но для меня это сложно, я пошел другим путем, и не я один. Конечно зажигание чуть ранее будет, но не критично.

7 часов назад, bobrs42 сказал:

Подскажите кто знает форсунки от 4D56 на 2LTE встанут? Приобрел насос от 4D56, осталось приобрести форсунки

Точно знаю что с 2лт форсунки работают с 4д56 без проблем. Только зажигание ранние, и не помню зуб я перекинул, или нет. По меткам вроде сильно позднее было, ни тянул совсем.

Испытания прошли, все нормально стало. Небыло контакта на дпдз на одном проводе, поэтому самодиагностика не выкидывала ошибку рассинхронизации и дпзд.

35 минут назад, Vadimovich33 сказал:

сразу, до кучи,-проверь еще , видит ли мозг акпп педаль.=в разъеме диагностики вольтметром подключись на Е1\Тт-включи зажигание,не запускай,и меедленно на педаль дави до упора.На вольтметре должно мелкими скачками до 8* вольт показания увеличиться.

Прозвонил я только что дпзд, контакт плохой был. После этого скрутил всё,  заработало,  ещё на ходу проверю

Зажигает на 1400-1500 оборотов. Думаю тупо обрыв на датчика дроселя 

Поставил делитель, ошибка не ушла, при нажатии на газ выпрыгивает чек

7 минут назад, alex770 сказал:

На мех тнвд не может быть никаких ошибок, выкидывай комп или лампочку чек, черная изолента рулит.

На тнвд нет, а на мозгах да. Изолента не выход,  все работало.

Попробую поставить,  если бы сразу не работало,  понятно было было, а тут потом, и чек не горит пока не газану,  как на электронном прям, когда давление внутрекорпусное падает)

12 минут назад, Vadimovich33 сказал:

Привет!  у тебя резисторы стоят,как в начале темы рекомендовано?  у меня, когда стояли, то чек гасился при первом касании педали газа, и потом зеленый диод штатно отрабатывал. А когда убрал резисторы, то  уже не мог погасить чек,чего только не делал, и  Скрепкодиагностика выдавала 12, и еще пару датчиков , связанных с родным тнвд.

Привет. Не стоит. На старом тоже не ставил, ездил неделю на этом так, все нормально было, вчера после снятия бордачка и отсоединения пол ним всех разъёмов на время, началась эта хрень 

На второй машине провел эту операцию, все работало. Вчера почистил печку, продул точнее, теперь вылезла ошибка 12, на мех тнвд её не может быть, горит чек, хотя до этого все было нормально, даже лампа турбины включалась.  Вопрос: что ещё может быть? Угол опережение не подключается,  на сколько я помню 

Я втулку со стартера поставлю, если с шаром получится. Втулка проверена на старом сурфе, так и продал с ней, года 3-4ре проездил.  

6 минут назад, Mihalych-56 сказал:

Увы. Выточить его нельзя. Поэтому я и избавился от шарнира Гука в принципе. Вырезал его и сварил вал на токарном станке. Делал не сам. Отдавал варить в токарку. Крестовину втыкал уже в результат работы токарей. 

Не помню, писал или нет: вал отбалансировали. Катаюсь на нём до сих пор. 

А в чем сложность выточить? Я хочу попробовать токарь отдать. Рем комплект gmb 5000 тыс стоит, это борщь,  я за такое и половины не дам

03.04.2014 в 22:15, Mihalych-56 сказал:

Итак... свершилось! Я получил наконец свой переделанный кардан, правда, пока без балансировки. Как обещал - выкладываю фотоотчёт.

Это шарнир гука на кардане:

это он же на фланце

Вид изнутри и несколько сбоку

Гука изжил

Я думал это выточенный шар, новый шар нельзя выточить? У меня болтается он в обойме. 

Соединил , работает. Пря в таком порядке как на картинке,  смотрим на фишку сзади

Всем привет. У меня оторваны провода на датчике турбины, глядя на разъём, я вижу цифры слева на право идут, подскажите е2 это 1 или 3? Нигде не найду как соединить, распиновка есть, только без цветов, и цифр

3 часа назад, Vs@ сказал:

Мотор ещё холодный, но воздух уже горячий? ))) 

Да, именно так. Петросян не родственник случаем?

Поставил  помпу, горячий воздух с низов пошел, а ни как до этого, пока полностью не прогреется.

Только что, Vs@ сказал:

Зачем опровергать чьё-то устоявшееся мнение, если человек заведомо его не изменит? 

Сотрясать воздух спорами? 

Это называется диалог , изменю, не изменю, это мои проблемы , может ты прав, и я это пойму, хотя не уверен, потому как помпа не может сделать хуже в априори.

Тогда нужно опровергнуть . У меня не домыслы, а практика.

У меня дымил один , белый дым, вонь такая, что в минус 30 через 15 сек ворота в сервисе открывались настежь, ибо можно было умереть . В итоге у меня оказалась закрыта маленькая заслонка на дросселе , стопор слетел, и она жила своей жизнью, а я лечил форсунки, насос))