Kor.net

Думаю автор эту проблему давно решил, и это не совсем по теме обсуждения, но отвечу другим. Связь с ГБО есть, скорей всего редуктор (точнее аварийный клапан на нём) травить газ во впускной коллектор и машина после стоянки заводится не на бензиново-возлушной смеси, а на бензиново-газово-воздушной, от этого и провал.

Пробовал, не понравилось. Общий уровень по квартире был 7-15 см (кое-где до 20 см). Переделал на нормальную стяжку: керамзит (сыпали слоями с проливом жидким раствором) + слой пескобетона сверху. Плюсы сухой стяжки: быстро, относительно бюджетно. Минусы: под шкафом за пол года немного просела и стыки фанеры (или что там на ней лежало, не помню уже) разошлись, ламинат в этом месте стал поскрипывать; во время укладки пыли от неё в квартире очень много, и потом надо тщательно стыки верхнего покрытия герметизировать.

Привет FJ CRUISERу с наклейкой, который сегодня в районе 21.00 поворачивал на Монтажную улицу.

Немного ошибся, на картинке шаровые обведены, я их имел ввиду, но сути это не меняет.

Пневма ходит, не трогал, рычаги все менял, брал в сборе, в 2 захода, где возможно покупали Lemforder, и ещё что-то немецкое, про перепрессовку рычагов даже речи не шло. Я не знаю как все, но передние рычаги сам в руках держал, там сайлентблок который в поворотный рычаг вставляется не просто запрессован, а ещё и металлом завальцован, хрен перепресуешь. А сколько там разных шайб и болтов эксцентриковых, увидел картинку, вспомнил как заказывал и аж передёрнуло. Сзади насколько помню рычагов и тяг ещё больше. Из крупного вроде ничего не менял, только интеркуллеры и впускные коллектора, но мелочи разные даже меня задрали! А он всё держится))) Хотя официалы тульские турбину приговорили (что-то около 70-80 т.р. вроде до кризиса стоила + работа), но в автоZеде её подешевле сделали)) Проблему с коллекторами насколько я знаю не вылечили, а подлечили, там ушко на тягах было пластиковым, а сделали металлическим, по совету на форуме попробовали поменять именно этот элемент (его ещё найти надо было!) и почистили перепускные заслонки (нахрен они вообще там не нужны по хорошему!). помогло, но не на долго, заслонки опять стали подклинивать в итоге моторчик на одной сгорел, короче 2 коллектора по 32 т.р. каждый и дальше в путь)) Сейчас ещё на коробку жалуется, диагностика ошибку не показывает, но он уверяет что стала задумчивой слишком, масло поменял, без изменений, я отстранился от этого дела, пусть сам разбирается. По поводу ручек и прочей полезной электроники у него подход такой: раз это есть в машине, оно должно работать, и если уж делать, то только оригинал или аналоги тех-же производителей, что и на заводе ставят. Кстати с этим я полностью согласен! Иначе она со временем в уазик превратиться, но с мощным движком)) Ещё вспомнил, блок комфорта менял, находится под сиденьем пассажира, его дети немного водой залили из бутылки, поработал пару месяцев окислился и сдох, стоит..., короче лучше не вспоминать сколько он стоит, но тут разборка выручила)) И да, электрики там оочень много и она постоянно глючит.

У меня дядя ездит на Q7 3 литра дизель, выпуск 2007 г., вроде 2008 модельный ряд, куплена в начале 2009 г. новой, пробег сейчас около 170 т.км. 3-я машина в гараже + мотоцыкл на лето, эта так сказать "на выход". Машина очень комфортная и динамичная, с 200-м не сравнить! Панорама, подогревы всего (включая руль), пневма, качество отделки в салоне и т.д. За это время и сравнительно небольшой пробег только я ему привёз з/ч тысяч на 300-350: подвеска вся, впускные коллекторы (пластиковые, клинят заслонки и ломаются штоки), блок помощи при перестроении, моторчик заднего дворника, раза 3 свечи накаливания, механизм передних дворников (трапеция + моторчик), интеркуллеры (2 шт.), ворох патрубков и трубок (какие и куда уже не вспомню), ручки дверные (3 шт., перестали работать сенсоры и кнопки закрывания) ещё что-то, не помню уже, плановые и регламентные замены не считаю, из приколов датчики износа колодок, покупаются отдельно, стоят как комплект колодок на 100-ку, меняются одновременно с колодками. Поменян аккумулятор, с прописыванием, как выше писали. Были проблемы с климатом, заменили один или два сервопривода каких-то там заслонок. Ценники каждый раз аховые! После любых замен в подвеске надо делать сход-развал и адаптацию в специализированном сервисе, в Туле он такого не нашёл, официалы там недавно открылись, но бестолочи те ещё! В итоге обслуживаться по сей день ездит в Москву в АвтоZ (не реклама) или в Ауди центр Варшавка. Стоимость работ по мне везде не гуманная, но деваться некуда. Вот ка-то так, наверно и половины не указал, ну что вспомнил. Думаю, если бы он на ней ездил как я на крузаке давно бы уже продал, а так Ауди у него лучше всех)))

Эх, не пойдёт, нужен лочный 43:10((

Так rusl143 представляет совсем другого производителя, кстати у него бампер уже с вырезом под лебёдку. А тут изначально обсуждали бампера от Proexpert, и чем фантазировать, лучше зайдите к ним на страничку на Драйве и Вы увидите реальные цены и прочность их изделий.

Хорошо, если Б/у то живой (не под переборку) лочный, но без без моторчика блокировки.

Интересует задней редуктор на сотку (пара 43:10) под блокировку.

Про колёса не подскажу. Но я давно езжу на сотке с +2, и при заказе Ден настойчиво рекомендовал поменять амортизаторы на штатные от 200, они вроде длиннее, что я и сделал. А вообще позвоните Дену, он весьма охотно общается, я ему уже после приобретения пружин раз 10 звонил по разным вопросам, связанным с подвеской и лифтом, по разным тойотам (100, 80, 200), опыт у него в этом деле я думаю большой, и он всегда давал исчерпывающие ответы! Правда дозвониться не всегда получается.

Вот бы и задний такой сообразить!

Сегодня встретил на М4 прадик, г.н. Т660УТ, с наклейкой на стекле багажника, обогнал, посигналил, но в ответ ноль эмоций. Это кто-то местный? Если да, привет тебе!

Чёрный Лексус Lx470 с названием форума вместо номера, номер висит на бампере слева, 71 регион. Только что встретился в Новомосковске. Пропустил его на повороте перед собой, потом ехал сзади, но он повернул направо, посигналил на повороте, не уверен, что тот увидел. Привет тебе!

На драйве тема активно живёт, бампера уже во всю заказывают и ставят. Ссылка на производителя есть в третьем сообщение в теме, там вся информация.

В субботу на фестивале "Быть добру!" встретил Павла на 80-ке, обклеенной наклейками поискового отряда Лиза аллерт Тула. Привет ему!

Если у тебя сотка дорестайл, то поставь её справа (пассажиру), там поводок короче левого, ничего задевать не будет. У меня стоят слева 53 см, справа 55 см, подходят в самый раз! Хотя штатно на дорестайл идут 50 см обе.

А какое качество нужно от решётки? Разве что чтобы хром не облез. В так нравится - бери, облезнет всегда можно покрасить или плёнкой затянуть (я сразу так и сделал- в чёрный глянец затянул прямо новую).

А как в итоге вопрос с ПТФ думаете решить? Я смотрю они выемки с заглушками как под штатные ПТФ сделали, а нужны ли они такой формы?

У себя катализаторы недавно удалил, никакой вони на газу не появилось, парит как и раньше. Меня другой вопрос сейчас занимает, когда на газу езжу периодически начинают холостые гулять (немого падают) и машину подёргивается "подтраивает", если долго на бензине езжу или клему скинуть, а потом ездить на бензине и газ не включать, то вроде всё ровно. Перехожу на газ, какое-то время всё норм, а потом опять начинается. Катушки и свечи недавно поменял стало лучше, но не на долго. Куда копать? Всё это и с катами (до удаления) было. Тут в середине темы обсуждали вариаторы угла опережения зажигания, но я так и не понял есть ли в них смысл/толк? Есть у кого-нибудь реальный опыт их использования?

Я сфотать не смогу, точнее не стану. Посмотрел у себя, у меня бампер, усилитель и амортизатор бампера целые (меняные), а вот пластины на раме обе немного замяты, поэтому боюсь что размеры могут чуть-чуть уйти от штатных, а делать всем бампера по "кривым" размерам точно не вариант! Надо мерять у кого всё в порядке. И кстати да, жаль что бампер не рестайл, он без проблем бы всал на дорестайл, но думаю спрос на него был бы больше, т.к. люди обычно мутят а-ля рестайл на дорестале, а не на оборот.

Выше дополнил. Вообще если решётку снять (у меня 3 вина), видно к чему усилитель "пристыкован", правда винтов не видно. Получается прямо к раме.

По-моему на 4-х винтах она крепится, это на дорестайле без лебёдки. Тут есть фото моей без бампера, но не очень информативное(( http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=208007&p=3401035 вот к этим пластинкам прикручивается, а они к раме приварены

У меня запаска в багажнике живёт в вертикальном положении, по месту сильно не напрягает, т.к. там-же ещё и спальник-рундук постоянно живёт, всё необходимое в нём размещается. Без спальника кладётся на пол в багажнике (на чехле есть липучки, чтобы не скользила по полу). Единственный минус - это вытаскивать её оттуда, когда ночуем в машине, но уже привык и делаю это на раз-два, не дольше чем другой шмурдяк переложить, а в последнее время под стул дополнительный её приспособил, кладу около машины под маркизой сверху подушечку, убираю когда уезжаем. Для очень дальних поездок есть кофр на крышу, а для выездов на выходные и так всё устраивает. Один раз вёз её прямо на крыше, притянув к рейлингам, вариант так-себе, но держалась она там намертво, крышу не попортила, т.к. в чехле, и это был исключительный случай. Калитку назад не хочу по тем-же причинам Сорри, что не совсем по теме ...

Ещё Тойота-сервис, Калужское шоссе 2б, тел. (4872) 33-44-99, мог поменяться, давно там не был. В целом сервис неплохой, марку нашу знают и любят, есть сканер тойотовский фирменный (кроме официалов возможно единственный в городе), магазин запчастей при сервисе. Но отношение мне в последнее время не очень понравилось, показалось, что на старую сотку как-то с пренебрежением смотрят, по-моему зажрались немного ребята(( На Сурикова, ближайший ориентир дом 12 кажется (слева если из центра ехать) называется помоему "Тарасов и Ко", телефон был 8 (910) 944-86-86, позвоните уточните они ли это. Сервис старый, мастера неплохие (некоторые у официалов на Волнянского работали/работают), Алексей - электрик вообще "красавец"! По внедорожникам специализируются, из минусов раньше часто очередь большая была и пафоса у хозяев дохрена, сам пару лет уже там не был. Виста (сервис в Мясново), адрес в интернете есть или по телефону уточните, тел. (4872) 225-05-05. Сервис серьёзный, мастера нормальные. Хорошая альтернатива официалам, 200-й только там обслуживаю (потому, что не на свои деньги и в основном только ТО). Из минусов пожалуй цены, дешевле чем в Москве, но выше средних по Туле. Ну и официалы само-собой, лучше на Волнянского, там у ребят опыта побольше, хотя тоже смотря в какую смену попадёшь(( За диагностику особо много не переплатите (зато помоют бесплатно ), а ремонтироваться, если потребуется можно потом и не у них.