Steyr06

Всем привет!

Вчера покатались и пришлось несколько раз использовать мехвинч, вытаскивал несколько разных машин, в том числе и Хаммер 3. Так вот, появилось 2 вопроса и надеюсь что тут я получу исчерпывающие ответы.

1. Размотал трос, РР на нейтралке, на скорость еще НЕ ВОТКНУЛ - кардан медленно крутится и наматывает трос !!!!! Это так должно быть или что-то не в порядке? А если так и должно быть, то почему? Ведь коробка и раздатка на нейтралке. Кстати, если выжать педаль сцепления, лебедка не наматывает. Что-то со сцеплением?? Но сцепление не буксует, ход педали нормальный, скорости переключаются мягко. Нареканий на работу сцепления нет.

2. при интенсивном использовании лебедки обратил внимание что сверху лебедки есть какой-то болт и из-под него пенится масло. такое ощущение что масло там кипит и пузырит через этот болт. Что с этим делать? Или просто нужно давать лебедке отдохнуть и продолжать мучать ее? Или это нормальное явление?

ясно, спасибо, буду вскрывать.

Так значит копка должна фиксироваться в нажатом положении?

А то у меня сейчас как кнопка стеклоподъемника

Просто странно очень, на подлокотнике 3 кнопки холодильника, по-моему КУЛ, АЙС и ОФФ. Так вот, они ВСЕ нефиксируются!!! Неужели все 3 кнопки подыхают одновременно??

Здравствуйте,

Подскажите пожалуйста алгоритм работы холодильника в подлокотнике на 80ке VX араб. По мануалу вроде все просто, нажимаешь кнопку на подлокотнике и все должно работать. Так вот, у меня все работает только тогда, когда я кнопку нажимаю и держу нажатой. Если отпускаю кнопку, лампочка тухнет и в холодильник не дует

Может я что-то не так делаю? Или все-таки что-то неправильно работает?

Лето на подходе, неужели мне придется для работы холодильника сверху на кнопки ставить постоянно что-нибудь тяжелое?

Араб VX 95 года. Зеркала должны складываться електрически? Что-то я никакую кнопку для этого не вижу . Где должна быть эта кнопка?

мыло ушло, теперь буду с нетерпением ждать ответа.

Спасибо!!

Всем привет!

Заранее извиняюсь за тупой вопрос, но к сожалению я в электрике очень плохо разбираюсь .

Собрался подключить родные блоки на 80ку и хочу найти релешки для контроллера. Дело в том, что в схеме, которую я собираюсь использовать с буржуйского сайта, написано что реле должно быть double-throw, break before make

Я не понимаю что это такое.

Не могли-бы вы мне помочь и подсказать какое именно реле от нашего автопрома подойдет под эти критерии? Ну, типо, реле поворотников классики или что-нибудь в этом роде. В общем, подскажите убогому

Озадачился поиском фар на 80ку и наткнулся на это

http://www.ilovebodykits.com/product/54831...ghts_Black.html

Смущает только то, что эти фары предназначенны для FJ82.

Я знаю о существовании FJ80 в леворуком исполнении и FJ81 в праворуком. А что такое FJ82??

И главный вопрос, подойдут эти фары на TLC80??

Спасибо заранее за ответы.

А может есть у кого схема для WARN M8000?

У меня такая-же проблема, не знаю как подключить провода внутри блока. Лебедку взял использованную, корпус блока был разбит и несколько проводов просто торчат

Спасибо всем большое, все понял

спасибо большое за ответ, успокоили

Тогда появился другой вопрос, на VX ставились распашные двери?

Я почему-то был уверен что на них ставили только вариант секретер, а у этой машины распашные...

Всем привет!

Подскажите пожалуйста, на подкапотной табличке выбит номер FZJ800095539

Насколько я понимаю, машина должна быть леворукая, так и есть на самом деле. Но почему тогда нет ВИНа 17-тизначного??

Или это модель для японского рынка с левым рулем? Такое возможно?

Внесите ясность пожалуйста.

когда брал машину, несколько лампочек на приборке не горели. Ну сняли и поменяли. Так вот, было видно, что никаких вмешательств шаловливых ручек там нет

На машине езжу крайне редко. Так вот, недавно был случай, отдал знакомому мастеру машинку для мелкой работы. И так получилось что забрал Машину только месяца через 2. Так вот, когда заводил, стрелка указателя топлива была на нуле и лампочка ярко светила Боялся что до заправки не доеду. Но повезло, доехал, залил полный бак, но стрелка не сдвинулась и лампа не погасла

После первого же выезда на бездорожье все заработало нормально

ALT,

вроде уже решили и обсудили, что на 72 лампочка низкого уровня топлива не горит как факт ввиду ее отсутствия. Знаю несколько людей (себя в том числе), готовых подтвердить под присягой

Може всеж топливо кончилось?

534728[/snapback]

А у меня на 72ой эта лампочка есть и даже работает

не самопал.

приспособил канистру под капотом, наполнил соляркой. теперь как только машина начнет тупить, запитаю систему из канистры. Таким образом отсеку варианты проблем с магистралью между баком и топливным фильтром.

Сегодня пару часов поездил, пока, как назло, машина работает нормально.

Питается машинка сейчас из бака.

2 todor

Спасибо, тоже к этому склоняюсь. Наверное придеться колхозить и менять все топливные магистрали

Может у кого-нибудь есть еще какие мысли?

неужели никто ничего не может подсказать?

2 Токайдзин

Машину я брал чуть больше года назад и сразу столкнулся с этой проблемой. За время обладания машиной я на ней накатал максимум 5К км. Так вот, как только я взял машину, сразу начал бороться с этой проблемой. Борьба проходит с переменным успехом . В первую очередь я промыл бак и поменял фильтр. После этого через несколько дней проблема появилась опять. Потом я обнаружил, как и ты, сильное разряжение в баке. Машина теряла мощность и в конце концов глохла. Это происходило на трассе. Но машина припотере мощности ехала довольно-таки долго прежде чем заглохнуть. Приоткрытая крышка бака решала эту проблему. Так вот, сейчас разряжения в баке нет 100 процентов. Бак вторично снял для чистки, кстати он оказался чистым, поменял топливный фильтр, проблема устранилась на 2 дня. Потом опять все началось Так вот, в отличии от ситуации с разряжением в баке, сейчас машина начинает тупить, терять мощность и ЧЕРЕЗ 1-2 минуты глохнет. Глохнет явно от недостатка солярки.

1. Если после топливного фильтра стоит еще какая-нибудь сетка, опишите пожалуйста где она находится и как до нее добраться.

2. Может такая проблема возникнуть из-за форсунок? Стоит мне их поменять? Машина пробежала чуть больше 250К, я не знаю менял ли форсунки предыдущий хозяин. На холостых оборотах машина не дымит, под нагрузкой дымит.

3. Может быть проблема в ТНВД? Снимать и разбирать? Или с ТНВД ситуация всегда одна - насос работает или не работает, по другому не бывает?

Как справедливо заметил IgorTLC72, на 72 ставился только 3L. Поэтому я и не уточнил, извиняюсь.

Бак я сразу промыл и топливный фильтр поменял. Кстати, в старом фильтре была вода. Но проблема не решилась

Мотор не турбовый, значит EGR исключаем

А вот вариант с сеткой на входе в ТНВД - это интересно.

Подскажите пожалуйста, стоит такая сетка на 3L? И если да, как до нее добраться??

Всем привет.

Приболела моя машинка, глохнет на ходу. Иногда несколько дней работает без проблем, а иногда через каждые 10 минут глохнет.

А происходит это так.

Теряется мощность движка, машина начинает тупить. Через пару минут начинает дымиться сизым дымом и мотор очень неохотно поднимает обороты. Еще через пару минут начинает валить белый дым и мотор глохнет. Через несколько минут простоя машина заводится при долгом кручении стартером и педали в пол. После заводки машина работает нормально до следующего раза.

Насколько я понимаю, белый дым - это недостаток соляры в смеси. И мне кажется что проблема именно в подаче солярки. Первым делом я промыл бак и заменил топливный фильтр, но это не помогло. Сейчас думаю менять форсунки.

Поделитесь пожалуйста вашими мнениями и советами, помогите вылечить хорошую машинку .

2 Nemo

Спасибо большое, буду пробовать

У меня тоже мост стоял полуразгруженный без блокировки, леворукий. Поставил от праворукого разгруженный с блокировкой. Все отлично подошло

Потихоньку начинаю подключать блокировки, пока безуспешно. Надеюсь на вашу помощь .

Подключил контроллер межколесных блокировок и воткнул лампочки в приборку. Теперь, по идее, при включении зажигания должны на несколько секунд загораться индикаторы блокировок? У меня не горят . Включаю блокировки в салоне, индикаторы не моргают . Сами блокировки я пока не подключил. Может в этом дело? Хотя вряд-ли

И еще, если кто знает, подскажите пожалуйста ответы из моего предыдущего сообщения

1. Подскажите пожалуйста, куда в моторном отсеке должна подключаться проводка с переднего моста? Я догадываюсь что где-то в районе правой стороны, но у меня там несколько свободных разъемов

Если у кого-нибудь есть фотка моторного отсека, выложите пожалуйста и обозначте этот заветный штекер.

2. Проводка блокировки от мостов переднего и заднего мостов одинакова? Я имею в виду сами штекеры/разъемы? Кол-во проводов наверное одинаково? А цвета совпадают?

Недавно проделал такую операцию, все подошло отлично. Остались мелочи типо неработающего ручника. Задний мост донора был с дисковыми тормозами. Кстати, замену замутил для получения заводских блокировок. Правда, их еще предстоит подключить.

Мосты менял не сам, так что технические подробности не знаю, но проблем не возникло совсем.

Блок нашел!!!

Скоро начну подсоединять и опять мучать вас своими вопросами

А пока еще одна проблема.

Дело в том, что на доноре небыло жгута проводов, идущего от переднего моста до перегородки моторного отсека.

1. Подскажите пожалуйста, куда в моторном отсеке должна подключаться проводка с переднего моста? Я догадываюсь что где-то в районе правой стороны, но у меня там несколько свободных разъемов

Если у кого-нибудь есть фотка моторного отсека, выложите пожалуйста и обозначте этот заветный штекер.

2. Проводка блокировки от мостов переднего и заднего мостов одинакова? Я имею в виду сами штекеры/разъемы? Кол-во проводов наверное одинаково? А цвета совпадают?

Всем еще раз спасибо