Андрей 74

попрошу Вас "Казак-берег" заметить, сейчас отвечающих и спорящих будет на много меньше

только неграмотные ссылаются на репортеров из "Главной дороги", можно просто достать домкрат из багажника и проверить

и это не только мои слова! но и других форумчан!

Беда фуллтайма - их преимущество перераспределять всю мощность на самое слабое колесо. 99% присутствующих порванных передних пар - порвались в момент когда при незаблокированном диффе в раздатке вывешенное (по любой причине) переднее колесо получает сперва громадную угловую скорость так как вся мощность двигателя тратится на его раскрутку в воздухе, а затем это колесо обретает сцепление с грунтом и... хрясь. На парттайме такое в принципе не возможно так как в режиме полного привода отсутствует дифф в раздатке, и вывешенное переднее колесо имеет одинаковую угловую скорость с задним.. Далее, поведение заднеприводного автомобиля на любой дороге более предсказуемо чем полноприводного. Почему? да потому что очко начинает сжиматься пропорционально сносу задней оси и силой мышц приподнимает ногу с педали газа (непроизвольная миомоторика). На заднем приводе снос начинается задолго до развития критической ситуации. На полном приводе снос оси происходит когда ситуация переходит грань и вышеозвученная миомоторика приводит к печальным последствиям

Вывесил ты одно колесо или буксует оно в грязи - ему крутиться ооочень легко, вот такое же "очень легко" передается на все остальные 3 колеса, и этого переданного "очень легко" не хватает чтобы машина стронулась с места, а вывешанному колесу хватает чтобы крутиться. А момент между всеми поровну распределен. Так работает дифф - распределяет момент поровну

тоже самое! Вот очень поучительная статья от одного из форумчан VADUSа, там все подробно описано - http://www.4runner.sovintel.ru/differentials.htm

Для примера; 80-ка японец фул тайм. Поддомкратив переднее колесо, автомат в положение D и газу, машина на месте, колесо в вращается! Проверить может любой!

на фулл ( когда блокировки свободные ) момент передаётся на одно из 4-х колёс , на то , где нагрузка меньше всего , пример : посади в грязь , крутиться будет одно колесо , заблокировав межосевой диф , момент будет передаваться на два колеса перед-зад На 80-ках установлен так называемый открытый фуллтайм с симметричным диффом, всегда распределяет крутящий момент поровну между осями (и соответственно между колесами). Таким образом на каждом колесе всегда 25 процентов момента мотора. Конечно но только одним! буксует то, у которого зацеп хуже

твой ТНВД не создаст такой скорости потока топлива чтоб он работал как сепаратор. Поэтому за такие деньги у тебя будет просто дополнительный фильтр в парках деревья тоже стоят но это же не лес!!!.

и на фулле в режиме с заблокированым центральным дифом точно так же

Казак-берег не обращай внимания на этих незнающих людей, "Диванных теоретиков". Их рассуждения построены на передаче "Главная дорога". Я сейчас тайну открою, это сведет весь выше перечисленный спор на нет! Вот эта деталь о которой в самом начале спросил diadenka, которая переделывает фулл в парт, и которая четвертый год уже стоит у меня, по факту действительно делает из фулловской машины парт! Но только переднеприводной парт, а задний мост уже подключается отдельно! То есть 80-ка становится переднеприводной! Просто большинство в слюнях и соплях доказывают что парт зло, но никто из них даже не удосужился узнать о чем идет речь!!!!!

у меня на 100 км/ч показывает 2100, авто; 80, 1HDT

+10000000500

Охохохохохох! Ахахахахаха! Вот тут ты и обкекался причем сурово! На фуле как и на парте два ведущих колеса! Учите мат.часть изначально! Просто я смотрю что тут в основном принцип, даже не зная "обосрать". Не знаю нихрена но как шакал из-за угла протявкаюЭто ребята зависть в Вас говорит. ВЕДЬ У ВАС ТАКОЙ "ШТУКИ" НЕТ, И КАК ОНА РАБОТАЕТ ВЫ НЕЗНАЕТЕ!!!!!!! А У МЕНЯ ЕСТЬ! И Я ВСЕ ПРО НЕЁ ЗНАЮ!!!! Смотрите объективней. Чаще улыбайтесь. Если бы сидел бы рядом, запинали бы наверное.

Ахахахах! Вот развели! только у вас у большей части теории и надуманные кем то предположения. По факту данный механизм стоит на 80-ке только у меня, и я езжу с ним на заднем приводе уже четвертый год, по необходимости подключая передний мост. Как и писал уже выше 80% город и трасса, 20% по грязям, рыбалкам и охотам. И за все четыре года я ничего не свернул, не сломал редуктор в заднем мосту, не загубил кардан и раздатку, у меня ничего и нигде не оторвало. Наоборот все прекрасно и я очень доволен!!!! При этом у меня еще лифт 6 дюймов и 35 тапки. А не увидев и не попробовав кричать "насрано" все могут!

Обыкновенный китайский маслоуловитель купил, главное чтоб штуцеры широкие под наши шланги были, затем его разобрал так как он внутри у китайцев пустой, засунул в него металлическую губку для мытья посуды, собрал и установил. А куллер поставил фронтальный, машина стала порезвей, жара на ней так не отражается. Тяги больше, по трассе даже расход упал.

Выше в моем ответе на фотке я на него стрелкой указал, сининький бачок

вот так у меня стоит, зимой у нас в Приморье не мерзнет. Вначале как на фото второй выход был просто в атмосферу, а сейчас завел в воздухан

У МЕНЯ ВТОРОЙ ГОД СТОИТ И ВСЕ НОРМ

если не нравится скинутый сапун то поставь в разрез шланга "маслоуловитель", между сапуном и входом в воздухан и все будет сухо и герметично

это все есть в "экзисте" , они просто разные по номеру для фулл и пат. А разные по году до 92 , а после 92 года совершенно одинаковые, точно таки ежи как и на заднеприводных Патрулях Y60 Даже спорить не хочу!

Неееее! Они по году отличаются.До 1992 и после.Извини. Это уже пройдено!

это случилось потому что, это все изначально колхоз!!! Ведь согласно креплений портального моста рессор там вобще не должно было быть! 80-ка выпускается и фул и парт, при этом изменения между ними минимальны. В связи с этим на ней к такому не приведет с родными мостами.

судя по фотке и мост то не родной?!

Хабы AVM в наборе