swyazist

На евросотках и амеросотках никаких ЛСД не было в природе.

В легионовской книге и мультимедиа мануала тоже ничего про ЛСД не указано.

Масло обычная трансмисионка 85 w90.

есть такой дифф 41110-6A030

родной оригинальный радиатор (если нетечет)легко изнутри чистится в ультразвуковой ванне(такие ещё встречаются в сервисах)

а вот это вариант 

Попробую в забугорных магазинах заказать.

в немецкой упуковке китай приемлемый, такой себе покупал, уже 3 года и нормально

если есть возможность то лучше не экспериментировать. все таки тормоза и рулевая очень ответственные системы.

ставить оригинал или очень хороший аналог а таковой дешевле не будет.

в том и суть, хочется аналога по качеству(тормозная эффективность,термостойкость,диск не точили) лучше оригинала,пусть подороже.

Оно прессом снимается  .

100%

На Тойота используются индуктивные датчики; это вам не таз.

индукционный это волга-газель ,а тут по каталогу похоже прерыватель(если араб vx)бьётся и вакуумный регулятор опережения, то бишь дпкв не участвует.ИМХО

Поршень смазать,прочистить пазы уплотнения,прокачать...

Дпкв ставится или на передний шкив или на маховик.в трамблёре датчик Холла .

Надпиливать,по надпилу колоть или хотя бы расширить, снимется легко. только не сбивать,задиры беда.

И ещё, в мурзилке сказано менять кольцо АБС при замене сальника или подшипника. Это реально надо делать?

запорная втулка срезается, кольцо абс можно спасти

это ж какой пробег надо намотать, а втулка что без борозды?

В том то и дело, что в самом суппорте большой люфт где стоят направляющие. Втулок там нет

такие тормоза?47715с-штифт,втулка или "направляющая"47722а-скоба.где люфт?

сальник сам по себе не течёт.по серьёзному разбираться нужно

замена радиатора однозначная, никакого керхера-радиатор потечет, сразу обсохнешь,печка летом -это жесткач но помогает, пассажиров на 3 ряд и вкл заднюю печку,по возможности перемещаться ночью

суппорт весь менять наверное не обязательно, скобу и втулки достаточно

IMG_0203.JPG

 

Кто скажет от чего это фишка  . Не подогрев  случайно ?   Контактов  на ней  три  .Ответную  фишку  под сиденьем не нашел  ,  хотя  там  фишек много разных есть . 

если уходит назад под чехол сидушки и провода толстые,то реально подогрев .проверить можно через лампочку подать 12в на любые два контакта

Посоветуйте колодки под родные диски,а то по ощущению даже делфи лучшее оригинала

посадочные плоскости между-ступица и торм.диск ..торм.диск и диск колеса 

даже на VX свободных разъемов хватает ,т.к. дизеля-бензин-пневма-амер-европа и т.д.

варта случаем не чешского производства? восточная европа (соцлагерь) теперь хуже китая.

сколько машина в руках? За 3 последних года переплату вернуть можно (т.е. сделать  возврат излишне уплаченных средств) только по заявлению.

Не могу понять почему тогда при повышении оборотов давление судя по стрелке падает потом когда газовать перестаешь оно возвращается на место. Может что то с датчиком...

датчик под замену (симптом эпичный) .

Вот и я думаю,что потеря фреона...Про термоизоляцию мне в сервисе по телефону так же сказали кто ремонтом занимался,но почему такое локальное замораживание?

в жаркую погоду включить кондей на максимум, должно перестать обмерзать! ИМХО

может прокладка или трещина?

аммортизаторы по жесткости могут очень сильно различаться. А сайленты на рычагах норма?

может клинить рычажок 47625-60022 в кронштейне 47629-60010(силумин) ,если дорестайл