MrWhite

1 час назад, John298 сказал:

А новый 150-й увы, нежнее даже рамного кроссовера - 215-го.

Прошу прощения за оффтоп, но утверждение весьма спорное. 215 = 120, а 150 не сильно от 120 отличается, только задний мост чутка пожористее в 150м и все. Это если брать "железки". Если вопрос в "проводочках" и "пластмассках", то они - дело наживное.

Вот и получается, что 150й крепче 215. 

Всем привет!

Заглянул в каталог и в мануал и слегка ошалел.

Ровно двадцать вариантов толщин стопорных пружин с шагом в две сотки. 

Гуру, а как Вы меняете крестовины и что делаете со стопорами, какие ставите?

9 минут назад, yiri57 сказал:

я ставил от toyota prado 120 один в один, правда комплект со смазкой (2 пыльника) дороговат.

Вы что-то перепутали.

Сальник, окотором идет речь, на Hilux совем другой, там иначе сделано уплотнение в поворотном кулаке и датчик АБС.

Да и не шел этот сальник никогда в "комплекте со смазкой".

В комплекте со смазкой идут пыльники ШРУСов, очевидно, Вы их меняли.

Но тут речь не о том.

3 часа назад, Михаловечъ сказал:

Всем привет! Загудел задний ступичный подшипник. Что будет если через отверстие датчика ABS залью масло? Если не будет течи хочу так и ездить

Куда катится этот мир? 

Фото родной (на английском и арабском) книги от арабского 120го.

Как видно из фото, там не знают о существовании 1KD-FTV и под "diesel engine" понимают 1KZ-TE и 5L-E.

replace every 150000 km 

Кстати, нигде не написано заводской это ремень или сменный.

Ну да, страшно, но это рекомендации проивзодителя, а дальше каждый решает сам. 

P.S. Кстати, масло каждые 5000 km, маслянный фильтр, на следующей странице, каждые 10000km. Такие дела.

P.P.S. Лампочка загорается как выставишь. Загорание лампочки выставляется какими-то манипуляциями с кнопкой приборки и зажиганием.

5 часов назад, axe6305 сказал:

верхнюю то как они умудрились кончить?)

А вот совершенно не ясно что там сверху, ибо снизу совсем не стоковый рычаг. Так что может какой пендосский тюнинг там и развалился.

Существует, это глюк тойотовского каталога.

Его номер 90304-83002

А как Вы представляете себе переднюю пневматическую подвеску на этом автомобиле?

Аммортизатор проходит сквозь баллон?

22 минуты назад, Евгений Симидоцкий сказал:

Здравствуйте,нужна помощь,случилась такая проблема на машина Toyota Prado 120 с двигателем 5Le.После прогрева двигателя минут 5 загорается чек,не исправность двигателя,код ошибки 14(P1220).Ставил новую голову ничего не помогает.Просьба помочь!

Какую именно голову Вы имеете ввиду?

Собственно по Вашей ошибке вот руководство к действию 05_0217.pdf

4 минуты назад, Crocodile Red сказал:

Вы, Евгений, ошиблись с разделом, ту у другие машины живут

Какие другие? Что не так с разделом?

Все верно, КМК.

У Тойоты все корпуса разъемов и контакты поставляются отдельно.

Надо только найти свои номера.

Вот Вам в помощь.

Коннекторы_и_разъемы_Toyota_-_21980878-Toyota-Wire-Harness-Repair.pdf

5 часов назад, 2joni3 сказал:

Если это прокладка, на щупе будут видны следы антифриза в масле?

Не обязательно. Чаще дырка из камеры сгоряния в систему охлаждения. При этом с маслянными каналами она не сообщается. Но горячие выхлопные газы попадают в ОЖ и нагревают её -> перегрев. А также вытесняют её -> повышается уровень в расширительном бачке, перестает работать печка, прекращается циркуляция ОЖ -> еще более стремительный перегрев. Ну и позже, в совсем запущеннных случаях, начинаются пузыри в расширительном бачке, уменьшение уровня ОЖ в следствие утекания её циллиндр при простое, а потом и при прогреве на дорогу из расширительного бачка.

1GR с пробегом чуть за 200?

В прокладке ГБЦ.

Дырка в прокладке. 

9 часов назад, John298 сказал:

Передний ступичные узел видел только на фото и видео.

В переднем два конических роликовых подшипника. Наружная обойма - единая деталь с флянцем для крепления к поворотному кулаку. Внутренние обоймы раздельные.

8 минут назад, Petyara сказал:

Мне хотелось бы, обратить ваше внимание на название темы. ))))

Сейчас модно в мануалах писать, обратитесь в сервисный центр,

 где вам предложат в худшем случае агрегатную замену узла, в лучшем заменят подшипник.

В мануале для сервисного центра сложно написать "обратитесь в сервисный центр" или Вы снова о Легионовской книге? 

То есть Вы, наконец, признаёте, что регламента такого у автопроизводителя нет и Ваши слова выше о мифическом регламенте - пустой треп?

P.S. И, заметьте, я нигде не спорил с полезностью подобной процедуры.

Ну и осталось-таки узнать где все эти процедуры есть в регламенте.

Регламент ведь определяет автопроизводитель, не так ли? И именно о регламенты Вы вели речь.

4 часа назад, Petyara сказал:

Хотя по регламенту смазку в супицах полагается перенабивать- менять.

Пруфы от автопроизводителя, пожалуйста, в студию, где автопроизводитель рекомендует/обязывает исполнять описанные Вами выше процедуры.

33 минуты назад, Petyara сказал:

Раз есть сменный сальник и подшипники которые меняются. То есть и перидичность замены. А если в легионовской книжке нет,  то не значит,  что этого нельзя делать.

Периодичность замены чего? Подшипника? Это, извините, абсурд.

Смазки в нем? Вы это серьезно? Рекомендованная автопроизводителем замена смазки в подшипнике полу-разгруженного моста? Как Вы себе это представляете?

P.S. И при чем тут Легионовская книжка? Где о ней была речь? Зачем такими неуклюжими намеками переходить на личности?

11 часов назад, Dimas465 сказал:

А ремонтники такие тупые что не заметили когда сняли акпп что за течь .Или так бабла срубить с лоха.Может и не меняли вовсе ничего .

Ответ, очевидно, тут:

17 часов назад, DimaArm сказал:

Заехал к атоматчикам

"Автоматчики" не знают что такое "тосол" и выполняют работу за которую им заплачено.

42 минуты назад, Petyara сказал:

Хотя по регламенту смазку в супицах полагается перенабивать- менять.

А покажите, пожалуйста, такой регламент на обсуждаемый автомобиль и мы вместе его почитаем.

6 часов назад, Oleg71 сказал:

да и риски на нём мы ставим по врашению, а с обратки  они риски по вращению на сальники дают маслу благополучно уходить в мост

Вы сами ставите риски на сальнике полуоси? 

Извините за сарказм. Чтобы у сальников полуосей были "риски по вращению", надо иметь разные сальники: для левой стороны и для правой, но в Тойоте уверены, что номера у них одинаковые и риски на них одинаковые. Да и машина кроме как вперед, еще и назад умеет перемещаться, не сальники же переставлять  при включении задней? Скорее всего риски там двухсторонние.

А вот с тем, что заливать туда желательно тоже что и в мосту, полностью согласен.

7 часов назад, stass_03 сказал:

Не используйте литературу на русском языке для ремонта...

+100_500  Не читайте советских газет (с)

В 22.06.2018 в 23:39, sregion сказал:

в книге по прадику с мотором 1kzte указано   разряжение на холостых  должно быть 100 мм рт. ст. т. е. близко к -0,7-0,8 атм а ни как не 0

аааа, хм....

Тут или знания надо освежить или логику включить.

Помните дикторов погоды из детства: "Атмосферное давление 760 мм рт.ст." Так вот это и есть приблизительно 1 атм. Тогда 100 мм рт.ст. = 100/760 = 0.13 атм, а никак не 0.7-0.8 Расчет не точный, но ошибки в пол порядка, как у Вас, в нем точно нет.

Поздравляю!

И мы сегодня выпустились!

Вот это сильно насторожило

8 часов назад, AlexeiVM сказал:

ибо 32" колеса на каждой кочке прилетают в подкрылки.

При таком подходе к строительству подвески (когда ограничителем сжатия спереди являются подкрылки), вполне можно ожидать что ограничителем хода сжатия сзади являются аммортизаторы, тогда любые долго жить не будут. 

13 часов назад, AlexeiVM сказал:

А чего далеко ходить: Нива, Газ-69. Раздатка отдельно от коробки. Делали. На сколько я понял, "от бедности", то есть для унификации коробки с недоприводным вариантом.  У ниваводов вечная была проблема -- вибрации, т.к. агрегаты несоосно.

Джимни, Самурай - раздатка отдельно, ни о каких вибрациях и центровках раздатки никто не знает, у всех все хорошо.

ИМХО, проблема не в схеме, а в исполнении.