MrWhite

Вы путаете теплое с мягким, проблема не в парттайме, а в электронном переключении раздатки и завязывании этого на электронные ошибки. А парт таймтам или мультимод - это уже вторично.

Парттайм с ручкой не умеет и 2% того, на что Вы жалуетесь.  Хотя жестко фиксированное положение N в нем есть.

Поднимем

6 минут назад, John298 сказал:

Максимальная скорость подключения переднего моста ограничена отнюдь не здравым смыслом, а электронно, несмотря на рычаг ручного управления раздаткой. 100 км/ч - предел. Да, это ограничение можно обойти, внеся изменения управлением актуатора переднего моста.

А там точно ADD? На 120м никакого ADD нет и передок подключается исключительно механически без участия электроники. И на FJ, на сколько я помню, к концу выпуска отказались от установки ADD.

10 часов назад, MrWhite сказал:

Не совсем видно, как организован забор воздуха для горелки. Он что из салона? 

Куда уж больше уточнять-то? 

13 минут назад, Мятноkрылый сказал:

Так вы же только что писали что забор воздуха из угла между аркой и диваном задним!? 

Вы в курсе, что забора воздуха два?

Один для воздуха, который будет согрет.

Второй для горелки. Я спрашивал Вас о заборе воздуха для горелки.

Вы действительно сделали его из салона? 

Ну лучше пару пылинок вдохнуть, чем иметь шанс угореть во сне при появлении трещинки или неплотности в выхопной системе, проходящей через салон. 

Не совсем видно, как организован забор воздуха для горелки. Он что из салона? 

P.S. Плюс есть регионы, где второй кондиционер в большом салоне - необходимость.

2 минуты назад, 2joni3 сказал:

Я правильно понимаю, что надо на фаре блок этот заменить?

Я бы убедился что приходит сигнал от регулятора для начала.

Как это технически сделать, я имею в виду демотировать сейчас который стоит?

Снять фару, снять привод. 

Насколько помню питаются корректоры как раз от цепи света, поэтмоу при включении света и начинают работать.

Опять же по воспоминаниям, корректор пытается выровнять сопротивление регулятора с сопротивлением датчика в приводе корректора, отсюда у Вас либо сигнальный провод до левой фары не доходит, либо неисправен сам привод (блочек с моторчиком) левой фары.

Ну а дергается, потому как выронять сопротивления не может и упирается в край, после чего пластиковые шестеренки начинают проскакивать.

Ап

1 час назад, 2joni3 сказал:

Почему решили что трещина? 

Не слушай болтающих ерундой.

На 1GR, скорее всего, одна из прокладок. Это известная тема этого мотора.

09.11.2019 в 12:47, 101% сказал:

А на 215й 4Раннер эти лейкопластыри тоже подойдут? 

Увы, ничего сказать не могу. Не знаю. :(

P.S. Там в моем списке последний номер неправильный, да и по правильному ничего не заказать. Но была замена производителя с новым номером, по нему все приходит. Номер есть в теме на pradopoint'е.

21 минуту назад, UKa сказал:

Речь идёт о лопнутых брызговиков лонжерона? Так этим болеют ФЖкрузеры. На прадо такого не встречал.

Именно о них. Если Вы не встречали это не значит что этого нет, просто Вы видели машины, которые ездят только по асфальту (в отличии от FJ).

А Toyota и люди, эксплуатирующие автомобиль по назначению, об этом знают.

Если мне не верите, вот тема

https://www.pradopoint.com.au/forum/-120-series-discussion-only/general-120-series/28943-cracked-inner-guard-repair-and-reinforcement-options

Если там людям не верите, взгляните в каталог оригинальных запчастей и убедитесь. что это известно Toyota. Найдите детали 

53734-60050
53733-60040
53732-60060

53732-60070

и объясните, хотя бы себе, что это за детали. 

P.S. И вся эта беда, таки да, от чахлых самых передних подушек и аккумулятора, который из-за их чахлости, висит консольно на брызговиках моторного отсека. У кого два аккумулятора, это будет с двух сторон. :(

4 часа назад, 101% сказал:

Расскажите как правильно менять подушки кузова? 

Правильно? 

Открутить болты ВСЕХ подушек кузова и поднимать его целиком, ну или хотя бы за левую и правую стороны поочередно.

12 минут назад, UKa сказал:

1. Если речь о передних подушках кузова к раме, то поднимать весь кузов не нужно. Достаточно немного поддомкратить.

Вы еще не видели треснутых Прадиков? Тогда вперед! 

Тем более

Цитата

1. На диагностике ходовой приговорили под замену передние подушки кузова. При проезде лежачего полицейского в передней части авто зимой что то скрипит, летом никаких скрипов нет.

он с большой вероятностью уже треснул. 

Приподнимем.

Неужели никому не нужны отличные оригинальные крестовины в запас?

Потом по такой цене не будет. 

Диаметр чашки 28мм

Буду в гараже, измерю и дам знать.

Продам две крестовины 04371-60051 оригинал.

Я так понимаю 100ку передний кардан, уточняйте применяемость.

У меня 120й купил давно по ошибке, лежали ждали своего часа, а тут облом. :(

Цена 1900 за штуку. За Ваш счет отправлю удобной для Вас ТК.

50 минут назад, m002om сказал:

GX спору нет хорош, но 4.0 самый оптимальный мотор для прадоса, 2.7 брать только если по городу двигаться, или тошнить по трассе.

Поддерживаю!

Надо быть полным ... чтобы брать Прадо для езды по городу или по трассе. 

3 часа назад, Gerych сказал:

Мужики всем привет!Владельцы нынешние и бывшие,Прадо 120 с дизельными движками.Подскажите мне.Хочу взять такой аппарат под личное пользование.Какие у него болячки,как движка,стоит ли брать дизель,в чём он прихотлив?В общем хотелось бы прочитать - и + данной машины.

О каком моторе речь? В этом кузове как минимум три совершенно разных дизельных двигателя было, а у некоторых еще и несколько модификаций.

Ставлю на жалобу "теперь тормоза со второго качка" тысяч через 5 - 10 или раньше.

1 минуту назад, VADUS сказал:

Спасибо, не знал таких нюансов.

А диаметр полуосей тот же?

Этого, увы, не знаю.

7 минут назад, VADUS сказал:

А разница после 2010 года только в размере пары, или в конструктиве и размере редуктора тоже? Там под 10 болтов крепеж на дифф или под 12 уже?

12 болтов крепления ведомой. Шпильки М10 из чулка.

7 минут назад, VADUS сказал:

Смотря какое авто у автора вопроса. Я до сих пор не понял, какое. Если 185 какв подписи, тогда любой лочный 8" редуктор от относительно старых авто. 

Почему только старых? Корпуса задних редукторов 8", конечно, отличаются по годам и в последнем были доработки по смазке подшипников, но по привалочным и шлицам все они одинаковы, хоть старые, хоть новые, главное чтобы были 8"

2 часа назад, VADUS сказал:

Можно найти лочный редуктор в сборе от 215, Прадо 150 или FJ или любой другой 8"-ый с подходящей парой или поменять пару.

Со 150го и FJ после 2010 нельзя. Там задняя пара 8.2".  

Проще всего найти задний редуктор от Hilux, они до сих пор с задней восьмеркой.

Каким надо быть долбодятлом, чтобы ездить по сухому асфальту в режиме 4H? Мне, да и думаю большинству обитателей данного форума, не нужно крутиться в режиме 4L, чтобы убедиться в тех прописных истинах, которые Вы тут с умным видом пытаетесь донести. Какое отношение все, описанное Вами, имеет к "ремонту" выполненному автором? У него после нормального ремонта актуатора или после "Сделать "колхозное" подключение" появится фулл-тайм?

Может быть Вы просто не знаете, что режимы 2H-4H-4L на этих машинах переключаются при помощи ручки в салоне, и после "ремонта" автора нет ровным счететом ни какой необходимости перемещаться в режиме 4H по сухому асфальту.

В очередной раз повторяю (учитывая, что Вас окружают не долбодятлы, коими Вы тут всех считаете и никто в здравом уме не собирается ездить круами на сухом асфальте в 4H):

О каком таком износе резины речь и почему он не заботил маленьких желтых инженеров при проектировании, например, моего 120го? (очевидно у автора получается именно такая схема полного привода в итоге)

2 минуты назад, винтик сказал:

Привет парни,,,,,, проехал я на залочем передке 1000 вёрст,,,,, жрать стал больше,,,, на 100 может 1, 1.5 литра,,,,, по трассе остановился трогал мост, думаю может греется, но нет все нормально,,,,,,,, по поводу хорошего колхоза,,,,,, можно вывести тумблет с разными плюсами соответственно,,,,,, но есть НО,,,,,, там ставит микрик, и он даёт в мозги импульс,,,, (1. 2.,,, с верху, это питание,,,,, меняете полярность,,,,,, и все,, , 3.  4. Это на микрик,,,,,, 5.  6.   Это вообще хрень интересная,,,,, там 3 ползунка,,,,, как я понял, кагда мост лочится,,,, средний ползунок заканчивается,,,,,,, Ну короче я до конца так и разобрался,,,,,надо было собирать и ехать,,,,, а по поводу тумблер,,,,,, можно поставить, но тогда надо будет слушать как моторчик залочит или наоборот потому как можно сжечь его, микрик работает в одну сторону,,,,,,,, ну как то так,,,,,,, могу ошибаться,,,,,,, если что поправьте. 

Не слушайте "умников". Нормальный колхоз это и будет как раз воссоздание той системы, что стояла (теперь-то Вы знаете что там не обойтись просто тумблером). И этот колхоз не будет ничуть надежнее той родной системы, которую надо просто починить. А если нужна надежность, то ничего делать не нужно, нужно просто смириться с возросшим расходом. 

У меня как раз тот самый парт-тайм с 5L-E. Про то были ли хайлаксы с фуллтаймом я нигде не писал, да и спрашивал Вас не о том.

Повторю вопрос еще раз:

29 минут назад, MrWhite сказал:

О каком таком износе резины речь и почему он не заботил маленьких желтых инженеров при проектировании, например, моего 120го? (очевидно у автора получается именно такая схема полного привода в итоге)