MrWhite

5 минут назад, John298 сказал:

и не изнашивать резину на сухом ассфальте.

О каком таком износе резины речь и почему он не заботил маленьких желтых инженеров при проектировании, например, моего 120го? (очевидно у автора получается именно такая схема полного привода в итоге)

Вы продолжите, как и раньше, ездить на заднем приводе. Полный будете подключать ручкой, когда нужно.

Это как езда с постоянно включенными хабами и подключением/отключением переднего привода раздаткой.

Вероятность что-то порвать ровно такая же, как и до "ремонта".

P.S. Я же на своем 120м езжу без этого актуатора, у меня правая "полуось" цельная. И ничего  Раздатки у меня с этим Hilux'ом практически одинаковые, просто в моей немного меньше деталей, так как нет этого актуатора и "полуось" не размыкается. 

Вам ехать или ремонтировать?

Если ехать, снимите актуатор, гляньте как оно там соединяет обрубки "полуоси", соедините их в ручную (передвиньте муфту), поставьте все на место и отключите провода.

После этого включайте все ручкой на раздатке, пусть оно мигает себе дальше.

Заправляется вместе с основным. Компрессор-то один.

42 минуты назад, DMA100 сказал:

 что с шаровыми нет проблем?

По крайней мере, шаровые стоят по людски и машина не отбрасывает колеса по поводу и без. Плюс передний редуктор 8", а не 7.5".

C 1KZ-TEi можно взять и 120й, он будет как минимум свежее 95го.

23 минуты назад, asia-expedition сказал:

Ведра из казахстана

Ведра из Краснодара самые лучшие? 

Автор, дайте ссылки.

Ну так на них же дата есть.

А когда вообще их начали делать эти STT PRO, вроде ж модель относительно свежая?

При плановых выездах 6 раз в год. конечно стоит взять отдельный комплект и перекидывать.

Меньше будете тереть по асфальту резину, которая дороже летнего комплекта, да и расход на нешоссейных колесах будет заметно выше, особенно если у Вас бензин.

Вы уже произвели все необходимые модификации передних тормозов, чтобы задумываться о 16 и 15 дисках? Без переделок такие диски не оденутся на штатный 120.

Смысла брать бу резину нет ни какого, если только совсем легкое бу (типа померили, не подошло продаем со скидкой).

Не совсем понятно, в требованиях бездорожье и дальняки одновременно, тут нет ошибки?

Если нет, то Вам в сторону хорошей АТ + лебедка.

4 часа назад, migel1 сказал:

статистика диванных экспертов-это не аргумент,тему там и прикрыли из-за флуда и бреда..

Ага, именно из-за флуда и бреда. 

Просто все понимают что машины надо будет продавать, вот и прикрыли. 

Все-равно Вам коробку снимать, чего гадать-то?

54 минуты назад, yiri57 сказал:

Если быть по-точнее -  то передний кардан крутится постоянно (от левого колеса), подключается все это хозяйство для режима парт-тайм с помощью выключателя расположенного на правом приводе. И у меня стоит раздатка от LC с 4мя положениями рычага т.е фулл-тайм всегда (по умолчанию). А так как ты пишешь Петрович - было реализовано на Ниссан Датсун пикапе, там  даже и привода не крутились при отк. передке. 

Увы, Ваша информация совершенно не точна, точнее совершнно ошибочна. И на то есть две причины.

1. Инерция правого "обрубка" "полуоси" меньше инерции кардана. И крутиться будет именно "обрубок", да еще и, о ужас, в сторону противоположную вращению соседнего "обрубка" соединенного с колесом. Кардан при этом будет торжественно стоять.

2. Взгляните на схему раздатки part-time у Hilux и у Prado 120. В раздатке Hilux Вы найдете "лишний" синхронизатор на включение переднего привода. Как Вы думаете зачем он там?

Не знаю как на именно на Хайлюксе. На другом автомобиле подобное явление было родовой болезнью и было вызвано диском сцепления, точнее прослабшими демпферными пружинами.

14 часов назад, VADUS сказал:

запас на диффузоре предостаточный

Пока подушки живые.

Сдается маленькие желтые человечки думали и об этом, когда проектировали автомобиль.

Нет?

Да. Разобрались уже, спасибо kot333.

Это нового образца (с 2015-2016 года) с внутренним пыльником.

Мне приехала одна старая и одна новая.

P.S. У Moog есть и верхние с тавотницами и тяги рулевые и много еще чего.

1 час назад, Ась сказал:

ну я тоже подумал, а вдруг. С-клипса там в наборе идет?

Да, конечно. С-клипса, гайка, шплинт и тавотница в комплекте.

1 час назад, Ась сказал:

Доброго дня, вопрос не по теме, это что за деталь? ка какой узел? 

Кхм... Вы это серьезно? Не 1 апреля же вроде. 

Так нижняя же шаровая на Prado 120 и прочих близнецов.

11 часов назад, разрушитель винтов сказал:

Я смотрю шаровые с пресмасленками, а еще какие неоригинальные с масленками есть?

Других не встречал.

10 часов назад, erik-l сказал:

Если не секрет, то почем и где?

На коробках написано  Эти куплены в EMEX. 6100 за пару, но это с доставкой более месяца.

А вот где же его не поддельный-то взять, как и оригинал?

Попробую Moog, посмотрю как будут ходить, сложу свое мнение.

Это ж не девяностик, тут печальные последствия резко и внезапно не наступят.

Да, спасибо. Нашел как раз это же видео на канале MOOG Parts по Вашей наводке.

Теперь более-менее понятно.

О! Вот за это спасибо! 

Ссылку на материал можно?

Ничего, что можно было бы принять за год выпуска на коробках нет.

И давно ли под упаковщиков льют РТИ с символикой упаковщика и маркируют непосредственно детали?

Это был результат выдачи Google?

Зачем? Что Вы хотели сказать цитатой информации, написанной когда-то каким-то SEO оптимизатором, которую теперь тщательно передирают сайты торгующие запчастями друг у друга?

1 час назад, Arapov I сказал:

Заказывал сразу две, одна пришла чёрного цвета др.белого и потоньше, вот она из астучала. Фирма зарегистрированна в Бельгии, сделано в Турции, а здесь на сайте вообще Германия.

Ну а зачем распространять этот бред я вообще не понимаю. Сходите на сайт MOOG и гляньте есть ли у них производство в Турции. Узнайте наконец-то что MOOG это нынче Federal-Mogul у потрудитесь узнать где они зарегистрированы. Вместо того чтобы цитировать бред сумашедших из интернетов.

Речь тут не про MOOG, а подделки.

Интересно мнение людей видевших продукцию MOOG, как оригинальную. так и левую.

Две шаровых MOOG с одинаковым номером пришли одновраменно с одного склада из США.

Это два разных изделия в разной упаковке и с совершенно разными ощущениями.Склоняюсь к тому чтобы правую вернуть в зад.

Где правда?

4 часа назад, LuKaSh сказал:

Могли при установке или еще где задеть, вот и результат. Но там без снятия не обойтись(

После ремонта своей коробки (у меня механика, но не суть) также потекла раздатка сверху. Потекла она потому что один из усов пружины ручки раздатки попал под прокладку при сборке. Вот также текла сверху. 

Обошелся без снятия. Снял накладку центральной консоли, снял резинку в полу на рычагах и через это отверстие в полу, прямо из салона снял рычаг, там всего четыре болта. Подогнул на место пружину, намазал герметиком прокладку и собрал. Тут главное ручку правильно поставить, но мне сложнее было - у меня раздатка полностью механическая, там положений больше чем у Вас. На все с разборкой и сборкой салона не более 30-40 минут ушло. Коробку и раздатку с машины не снимал.

Так что заявление о том что без снятия не обойтись - весьма спорное.

Я бы на Вашем месте разобрал бы салон и посмотрел через дырку в полу откуда оно течет сверху и течет ли с ручки.

5 часов назад, Абориген сказал:

Сказали и смотрели- это немножко разное. Проверь ещё раз сапун.

PS. И вообще, если масло течёт-это хорошо! Значит оно там есть!

Тем более что трансмиссионный сапун под капотом и легко доступен, даже под машину лезть не нужно. 

А вот слетевшая с раздатки (ну или не одетая на место при сборке) трубка выводящая сапун очень может быть.

Тогда тоже будет течь сверху.

Учитывая что коробка снималась что-то мне кажется что там ничего страшного совсем.