Blondiss

Косметика, кстати, наверное, даже 5% не составит)) Примерно получается так у меня: Расход на бенз - около 30% Кредиты - около 30% Коммуналка/еда - около 35% "Свободные" деньги - около 5% Как-то так (это без форс-мажора)

Ребят, давайте не будем мою личную жизнь устраивать/обсуждать?)) Как оно есть сейчас - меня более чем устраивает. Моя семья (реальная семья) - это я и мама, так что в своей семье мужик именно я Короче, по результатам публичных слушаний моего нытья получаются такие варианты: №1. Продать нах, купить пузотера. №2. Терпеть и заканчивать нытье. Ничего больше не покупать, в долги не влазить, в покатушках не участвовать, экономить на чем-нибудь (до появления более благоприятной финансовой ситуации). №3. Терпеть, заканчивать нытье. Копить на второе авто (поповозку).

Я не стала предъявлять претензии, т.к. сложновато было бы им доказать их вину в этом (конечно, выводы сделала). Хорошо, что без пострадавших, и что объем ущерба минимальный (для такого столкновения). Я писала, что "возможно" не умею Просто с какой бы стороны я не подходила к свои расходам (те, которые требуются каждый месяц обязательно), я не вижу, как их можно уменьшить. Т.к. в начале прошлого года стандартно покупаемый комплект продуктов (как пример) обходился мне гораздо дешевле, чем в начале этого года. Я вижу, что год назад в неделю на продукты я тратила порядка 2-2,5 тыс. Сейчас эта сумма 3-3,5 тыс. Предполагаю, что так получается в связи с тем, что просто выросли цены, другой причины я не вижу. Как здесь съэкономить? Передвижения на авто, которые реально необходимы - это поездки дом-работа-дом (собственно, для чего и нужна в первую очередь машина). Т.е. собственно, бОльшая часть пробега на это и уходит.

Мне просто не очень хочется видеть в цифрах мои затраты - это страшно, если честно. Я когда-то захотела подсчитать свои затраты на машину в первый год владения, и бросила это дело, т.к. поняла, что это реально не маленькая сумма, и что я просто не хочу знать точную цифру. Вот сейчас я начинаю задумываться о том, что возможно не умею правильно распределять свои доходы (в принципе не в первый раз уже об этом думаю), но убей не могу понять как это сделать правильно, если есть определенные статьи расходов бюджета, которые никак не вычеркнешь.

Имеющийся мужик не обучаем в этой части)) Ну и если человеку не интересно, то не думаю, что стоит на него давить К тому же (опять же на собственном опыте) я поняла, что лучше платить деньги НЕ друзьям/приятелям, т.к. когда за машину берутся приятели, то косячат они гораздо больше (и наехать на них - это потерять друзей).

Основные причины поломок - кривые либо некомпетентные руки, к сожалению. Как пример: после установки моста поставлены хабы через проставки, болты стало срезать, что в итоге привело к замене ступиц (резьба нарушена) + избавлению от хабов (это уже мое пожелание было, и мне подсказали, как это реализовать). Цена вопроса - около 40 тыс. единовременно (запчасти новый оригинал - отсюда и такой ценник). Однако после этой манипуляции я вообще забыла про какие-либо проблемы в районе ступиц. Но найти 40 тыс. "прям щас" - это довольно-таки проблематично. Еще пример: плохо докрученная рулевая тяга послужила причиной ухода авто в отбойник, что в свою очередь повлекло за собой сегодняшнее нахождение авто в сервисе (и конечно, нужно вложить N кол-во денег опять-таки единовременно). Да, я понимаю, что сейчас все напишут, что надо ездить к проверенным мастерам и т.п. Так в том-то и дело, что почти все люди, которые занимались моей машиной - вполне компетентные мастера, и за ними не водилось косяков ранее. Но косяки бывают у всех, а я пожинаю результаты косяков на своей машине. Думаю, что все понимают, что я не могу самостоятельно совершать операции по ремонту (тем более, что я накосячу явно не меньше). Ну что есть - то есть.

Вот кстати - да! Никогда не могла понять, как семьи с совокупным доходом в 20-25 тыс. умудряются содержать себя, детей, авто, покупать бытовую технику и раз в год ездить отдыхать? Я сейчас серьезно говорю, без шуток

Согласна, поджопник нужен (в идеале). А если применительно к моей ситуации рассмотреть такой вариант? Копим (ну по мере возможности) денег на поджопник, терпим, стиснув зубы, трудности с сурфом. По истечении N-го периода времени получаем сумму на поджопник и приобретаем его. Все счастливы (главное, чтобы не пришлось потом еще и поджопник ремонтировать)))

Вот зачем вы эти цифры написали, а?))

Ну и причем здесь кредит-то?.. Еще раз именно для вас поясняю: вот живу я спокойно, авто не ломается, все отлично, есть денюжка лишняя. А раз есть лишняя, то почему бы не поставить шнорк? Ставлю, на следующий день (например) при переобувке криворукие шиномонтажники ломают шпильки. Надо делать и срочно (на 2х шпильках не поездишь). Вот вам и срочное вкидывание денег (понятное дело, что здесь сумма фигня, но это я просто для примера привела). Можно, конечно, не делать вообще ничего, а постоянно копить денег на нечто непредвиденное (вдруг случится что-то)? Но это уже паранойей попахивает и удовольствия никакого

О чем вы? Какой на фиг тюнинг в кредит!)) Я говорю именно про ремонт. Если б дело было в "жизненной необходимости" поставить лебедку, например, то она бы давно уже стояла у меня) Но не стоит, т.к. я понимаю, что на эти деньги лучше сделать что-то более полезное (кузов, например). Для меня на первом месте всегда - тех. состояние, а уж на других местах - ништяки.

komaroff, прям настроение подняли, спасибо!) Уточню еще раз, чтобы не было непонимания: На сегодня у меня нет проблемы, чтобы закончить ремонт. Т.е. то, чего требовало авто на сейчас - будет сделано (снова через взятие в долг). Я боюсь того, что завтра ситуация может повториться. И потом еще раз послезавтра (ну как оно обычно бывает). И напрягает меня не обычное ТО или поломка, которая может подождать, а то, что приходится резко вбросить много денег единовременно. Т.е. меня не напряжет, если я буду знать, что например, через полгода мне нужно вложить полтинник в авто. Но меня просто убьет, если полтинник нужно вложить прям щас. Пробег стандартный в день - 100км (это пробег по маршруту дом - работ - дом), с учетом того, что иногда пользую авто по работе + всякие домашние дела/встречи с друзьями и т.п., пробег в месяц выходит в районе 3000 - 3500 км. Короче, я составила список плюсов и минусов: Плюсы: 1. Машина мне нравится (во всех смыслах) 2. Я знаю все, что делалось с этой машиной, ее тех. состояние не вызывает у меня вопросов/догадок 3. Проблема застревания на улице в переходные сезонные периоды с приобретением этого авто у меня отпала 4. Я имею возможность реализовать на ней свои "хотелки" в части отдыха Минусы: 1. Стало тяжело ее содержать (финансово), хотя возникающие проблемы на сегодня - это сущие мелочи по сравнению с тем, что было в первый год владения авто. 2. Когда машина требует ремонта больше, чем 1 день, то мне приходится нести еще расходы на такси (общ. транспорт зимой - это миссия невыполнима, летом - более-менее нормально можно передвигаться на ОТ). Собственно, я и психанула в первую очередь потому, что вынуждена сейчас передвигаться на такси, соответственно, нести на это большие затраты (ска, не могло оно "заболеть" летом!).

Да ну! Разве 16-17л - это проглот? ГБО было на нем, мною демонтировано (я - противница газа, только давайте спорить об этом не будем!)) Когда я покупала эту машину, я и не задумывалась даже о том, что она будет так переработана в будущем У меня была одна задача - не застревать на своей улице в переходный период весна-лето и осень-зима. Это уже потом понеслось... Если бы изначально покупала авто для бездорожья/покатух/прочих подобных развлечений, то конечно как-то по-другому перестроила бы свой бюджет (может быть, и именно сурф у меня бы не появился). Сейчас приходится быть с тем, что имеем.

Вот кстати расход топлива при выборе авто меня всегда меньше всего волновал Дык колеса родные стоят... Да и проблема перерегистрации меня меньше всего волнует (если так случится, что я действительно настроюсь на продажу, то этот вопрос решить я сумею). П.С.: Евгений, это ты?)

Насчет перерегистрации: тут вопрос решаемый (при наличии желания). Рынок стоит - тут соглашусь полностью. Но ключевой момент, как мне кажется, это все-таки твердое принятие решения (продавать/не продавать), а уж как продать - это другой вопрос (тут можно будет и обмен рассмотреть, в общем, это уже другая проблема). Да, конечно, джип не главное в жизни (себя я в любом случае люблю больше, чем машину), но блин, частью моей жизни он все-таки стал (я открыла для себя любовь к "диким" местам и оказывается, что я получаю истинное удовольствие, копаясь в грязи - наверное, гены отца-рыбака проснулись))) Покупать вторую машину б/у, честно говоря, смысла не вижу, т.к. оно будет сыпаться (может, и не сразу, но будет - это факт!). И мне придется заниматься ремонтом еще и второго автомобиля)) И к тому же я не могу ездить на авто, когда оно "болеет", мне не комфортно знать, что что-то стучит или течет. Я всегда стараюсь все отремонтировать в кратчайшие сроки (перфекционизм, блин!). Но мне пришла в голову еще одна идея (наверное, плохая): вот раньше у меня всегда было 2 машины (пузотеры). И когда ломалась (или находилась в ремонте) одна, то я всегда могла сесть за руль второй. Было очень удобно И в принципе не очень накладно по бюджету (ну там обе авто ухоженные были). Может быть, мне стоит рассмотреть вариант покупки второго наиболее свежего авто (не нового, но в хорошем состоянии, с мин. пробегом, чисто, чтобы могло возить мою задницу и ничего более)? Но это снова кредит, блин...

Про долги: те долги, которые у меня существуют перед друзьями, - это, конечно, ерунда (возврат всегда с з/п, суммы небольшие, сам факт прошения денег в долг напрягает). Кредиты - тут сложнее, но пока финансов хватает также выплачивать платежи по ним с з/п. Да и даже если думать о продаже авто, то вырученные деньги явно не на возврат долгов пойдут, а на приобретение другого автомобиля. Здесь я боюсь того, что если завтра (например) машина снова потребует единовременных вложений, то однажды я не смогу изыскать на это средств. Про кардан задний (хоть и оффтоп): я тут вопросы задавала уже на эту тему, ну и в реале с карданщиками переговорила. Там получается, что угол крестовины, которая к мосту идет - идеальный. А вот угол крестовины к раздатке хотелось бы лучше, но крестовина жива до сих пор (50 тыс. в таком состоянии точно накатала), и карданщики сказали, что нет никаких следов, свидетельствующих о том, что ей плохо при таком угле. Т.е. последствий в виде пломок чего-либо нет. В идеале - да, стоит удлинить кардан. Про мужиков (тож оффтоп)) : ну ребят, я ж не скажу мужчине "Извини, мне нужен автослесарь, и когда я его найду, то мы с тобой расстаемся!"))) Ну не по мне такой поход к людям, когда в первую очередь думаешь о том, чем этот человек может быть тебе полезен. Для меня главное (и это не только мужиков касается) - это высокая степень доверия и готовность помочь друг другу (посодействовать в оказании помощи, если не можешь сделать это сам). Привязанность к авто: да... Вот здесь прям в точку: привязанность есть и сильная, в первую очередь в части безопасности этой машины для водителя (вряд ли любой из пузотеров может этим похвастаться). Короче, пойду возьму лист бумаги и составлю табличку плюсов и минусов))

Блин, не могу себе позволить выбирать мужика только по этому критерию - не правильно это, это ж просто использование человека))) Меня в существующем больше другие качества волнуют (гусары, молчать!)

Блин, только написала про единогласие, как тут же иные мнения появились) UAZEK, мы с вами земляки. Сейчас авто стоит у Евгения в Академе, вот Евгений говорит, что все фигня, чтобы я успокоилась и не продавала, типа ничего страшного нет и не должно быть (но это наверное необъективно, т.к. я клиент для него сейчас, и он же не может мне сказать, что авто - говно, ты его содержание не тянешь, продавай немедленно и бери пузотера). Я Евгения наверняка знаю хуже, чем вы. Вот если он так говорит, то надо его слушать?

Спасибо, ребята, за мнения! Раз уж такое единогласие по вопросу, то видимо надо действительно продавать... Другой вопрос, как продать (чтобы и себя не обидеть вместе с машиной - ведь она реально гораздо лучше того, что продается по рыночной цене, и чтобы именно продалось), но это обсуждать не будем. Не могу сказать, что мне жрать нечего, потому что я все в машину вкладываю. Но так получается, что появляются свободные финансы (которые хотелось потратить совсем не на машину), так сразу что-нибудь случается с авто. Мне сложно единовременно вкладывать в машину N-ое количество денег, а вкладывать приходится сразу, т.к. машина нужна на ходу. И конечно просто обидно продавать машину тогда, когда все серьезное (что может быть с автомобилем по поломкам) уже сделано, а сейчас просто вылазят мелочи (последствия эксплуатации, не связанные с износом или старением). Короче, денег много вложено, просто жаба душит, ну и машина нравится, конечно))) Ну и ХЗ, к кому потом попадет автомобиль, вдруг с ним будут плохо обращаться?))

Бюджет другой машины будет напрямую вытекать из бюджета продажи сурфа... Так что говорить здесь о новом автомобиле, конечно, хотелось бы, но это утопия. Можно говорить о максимально свежем, но таки все равно б/у, и максимально свежее - это как ни крути, будет наш автопром. Я совсем не хочу устроить здесь срач на тему Сурф vs Калина))) Мне бы хотелось услышать как можно больше мнений людей, которые понимают, что такое, когда авто - не просто средство передвижения, но и любимая игрушка. И как бы они поступили в моей ситуации. Т.е. как раз и помочь решить спорный вопрос...

Здравствуйте форумчане! Помогите, пожалуйста, определиться, как быть с машиной: продавать или все-таки стиснуть зубы и ждать лучших времен (в материальном плане). Суть такая: почти 3 года назад мною был приобретен 130 сурф (не в самом лучшем состоянии), за все это время над машиной поработали, в общем, сейчас по тех. части все отлично (ну точнее должно быть отлично, т.к. из бокса не забрала еще авто). Проблема в следующем: по ходу не вывожу я в финансовом плане содержание этого авто, к сожалению:( Посмотрела я, что как раз за эти 3 года я набрала кредиты, прочие долги именно по бОльшей части для того, чтобы привести машину в порядок + доработать. И сейчас получается, что з/п хватает только на самое необходимое, а авто естественно время от времени денег от меня хочет (обычное ТО + иногда бывают поломки, не критичные, но денег все равно просящие). И я понимаю, что вот сейчас заберу я машину из сервиса, буду ездить и радоваться какое-то время, а потом она снова попросит денег, а я начну грустить и изыскивать пути, откуда их взять. И получается, что не машина для меня, а я для машины существую, что объективно не правильно. Психанув, я выставила ее на продажу (на этом форуме в том числе) с конским ценником (ну с той целью, чтобы вряд ли кто ее купил). И даже звонок мне один был (из другого города) по этому автомобилю. В процессе разговора с потенциальным покупателем я поняла, что крайне неохотно рассказываю об авто, по всей видимости от того, что не хочется мне его продавать. Собственно, к чему я это все: мне в первую очередь машина нужна как средство передвижения (место жительства в области, а работа в городе), а уже во вторую, третью и т.д. очередь для удовольствия (покатухи, к примеру). И если руководствоваться разумом, то логично продавать сурфа и покупать какую-нибудь ладу калину, и надеяться, что в далеком будущем появятся деньги на повторную попытку владения внедорожником. Короче, дайте житейский совет, что делать-то?) Ведь наверняка многие были в подобной ситуации и сделали какой-то выбор.

И вам спасибо! Я же вам должна вроде оплатить часть доставки - напишите в ЛС, сколько должна за забор груза и вашу карту, я переведу денюжку. И корректировка списка (собственно, остались действительно мелочи, вряд ли нужные кому-то): Сурф 130: 1. Катушка зажигания (на рестайл) б/у 2. Стабилизатор поперечной устойчивости передний б/у 3. Рычаги передние верхние б/у 4. Сошка рулевая новая дубль 5. Крышка трамблера (на рестайл) б/у 6. Поворотник передний левый (который в бампер) на дорестайл - новый дубль, и на рестайл - б/у 7. Габарит (блок-фара) передняя левая на дорестайл - новая дубль 8. Пружины задние тач дог с лифтом 2 дюйма - б/у 9. Проставки под пружины 5 см - б/у 10. Амортизаторы задние тач дог средней жесткости - б/у Прадо 78: 1. Пружины передние (контракт) 2. Рычаги передние продольные (клюшки) - контракт Крузер 80: 1. Сошка рулевая (дорестайл, праворукий) - б/у 2. Амортизаторы задние новые дубль

У меня есть, но я не уверена на 100% в его работоспособности... По теме: правильно вам говорят - найдите здесь на форуме, не вижу проблемы отправить деталь в Казахстан. ТК везде возят, вопрос в стоимости перевозки просто

Спасибо-спасибо Одна поправка: вслепую нарисую схему проводов к своему насосу)))

Подниму свою старую тему с последними моими новостями по оборотам на ХХ и топливной системе: 1. Корпус трамблера поменяли (поставила б/у - взят у форумчанина). Теперь в положении D при длительной езде (в пробках и т.п.) при остановках ниже 500 не опускается никогда (нужно подрегулировать еще винт ХХ, чтобы все четко было - не ниже 600). 2. Совершенно случайно устранили еще одну проблему, касающуюся питания на бензонасос (которая по сути была первопричиной создания этой темы - это я только сейчас поняла). Напомню: понижение оборотов на ХХ в ноль у меня произошло после замены АКПП по причине подключенного напрямую бензонасоса (минуя реле). Так вот: в один прекрасный день меняли мы пружины (казалось, какое бы отношение это имеет к насосу?). И машина после этого не завелась. Искра есть, воздух (понятное дело) тоже есть, нет подачи топлива (о как!). В общем, по итогам переборки проводки от насоса обнаружилось, что пропал плюс на том отрезке провода, который идет под днищем по раме. Т.е.: плюс на выходе к насосу есть, плюс на выходе к реле есть, а между ними где-то он пропал. Кинули второй провод от реле к насосу, протянув его в салоне - все заработало. Предполагаю, что при замене пружин от применения физической силы (в области днища) на проводе, который там проходит, пропал контакт (по ХЗ какой причине). По всей видимости тоже самое было и при замене АКПП, только тогда мастера не стали искать причину, а просто кинули проводку напрямую. Так что тайна связи замены АКПП и причины подключения насоса напрямую раскрыта спустя почти два года)) Может, кому-то будет это полезным (мне кажется, что сейчас я схему проводов к насосу с закрытыми глазами уже нарисую блин))