kot333

два у тебя датчика. заказывай второй. они различаются по номерам правый/левый

Было бы во владике все хорошо не спрашивал. у меня в прошлом году с 80ки зеркала сняли. была легковушка так с нее габариты раз в год тырили.

Я немного уточню вопрос. как прикрутить намертво я знаю. как прикрутить чтоб потом при нужде пускай и потрахавшись можно было открутить.

Неразьемный фиксатор резьбы очень даже разьемный особенно если гайка на 17 и есть во что уперется. а фары крепятся на дугу бампера и шпильки никак не спрячешь.

прикупил себе в подарок ипф 800 в передний бампер. у них шпилька м12х1.5

хотел поставить секретки дабы их не скомуниздили. однако все секретки которые я нашел м12х1.25 бывают ли впринципе нужные секретки либо как еще их можно прикрутить дабы злые воры обламались.

приваривать нехочу.

Смысл их стачивать. глобально всеравно не сточишь а +-5мм - ну будет у тебя задевать не на трассе а, например, когда разворачиваешься на каком нить склоне и крутишь рулем туда сюда. проблему надо решать сразу. а то потом в итоге всеравно поставишь кастор кит а рычаги будут уже того.

Япошки такие же люди как и все и льют самое дешевое из того что разрешается. то есть минералку. по крайней мере все машины которые я покупал б/п были с минералкой.

есть конечно определенный процент людей которые стараются залить чего получше. но он к сожалению в разы отличается от того что творится на этом форуме.

2 Zon

Спасибо с интересом почитал про масла. я вот видимо лью масло без эстеров (кстати а что это) и подозреваю что если враги мне нальют с эстерами я этого даже не пойму ;-)

Вообщем у меня к маслу одно требование - отсутствие каких либо головняков связанных с маслом в процессе эксплуатации оного. под эти требования подпадает абсолютно любое качественное масло.

я лью вышеописанный gtx 15w40 стоит он толи 150 толи 170руб литр.

замена масла обходится в 1100р не так уж и дорого. зато никаких сюрпризов жду.

раньше лил 5w40 синтетику. вот она дороговата. а на моем двигле смысла в ней особо нет.

еще у касторки плюс что у них все масла гарантированно взаимозаменяемы

то есть можно менять марки масла без всяких опасений и промывок. хотя мож у других производителей тоже так.

2 Pradik

Я тебе скажу по секрету - запуск движка сам по себе вредит движку

Зачем излишне заморачиваться. к тому времени как вред от холодных запусков реально даст о себе знать ты уже будешь ездит на прадике в 150ом кузове.

А что в томске нет дилера кастрола? наверняка есть если поискать.

2 Pradik

у меня сосед на дизельной сотке льет вот это

http://www.castrol.com.ru/castrolsite/cata..._diesel30.shtml

оченно хвалит. вроде как в -57 застывает и допуски итд итп.

я лью вот это

http://www.castrol.com.ru/castrolsite/cata..._gtx_1540.shtml

что характерно разницы нет я заводился на нем в -37 (несколько лет назад в центральном приморье был такой экстрим)

а вообще на эту тему лучше не заморачиваться. все эти рассуждения про холодный пуск который убивает мотор итд итп . ничего криминального не случится а если и мотор убивается то гораздо меньше чем от качества нашего топлива например.

тоже влезу в тему. уже больше 10 лет у меня в виде основного компа ноуты. перепробовал их великое множество. не все конечно почти всех центровых производителей. имею несколько мыслей по этому поводу.

1) Не брать ноут которые по заказу бренда собирают OEM сборщики

это dell, hp, acer, rover итд. Качество достаточно среднее. плюс гарантия достаточно похабная.

2)Можно брать Sony, Asus, Samsung ну и яблоки конечно.

из этой тройки если не брать в расчет цену самое лучшие и качественные это соньки. но они же самые дорогие. переплата за имя.

3)Asus и Samsung - отлично. качество на уровне всегда можно подобрать что нужно и что немаловажно нормальная гарантия. самсунговские сервисы так вообще есть везде.

4)Lenovo - вообще ibm в свое время считались лучшими буками. после того как их продали леново не одного из них в руках не держал. отзывы вроде положительные.

подитоживая - если ноут нужен таскать с собой я бы взял что то из самсунга q серии или похожего асуса. корпус обязательно металл. матрицу светодиодную. за всякие прибабахи типа глянца или кожи на корпусе лучше не переплачивать. если ноут реально будет всегда в движении - красота уйдет за пару месяцев.

если вдруг кто ответит - все выше исключительно мое субьективное мнение.

80ка себя исчерпала... скажи честно что хочешь новую игрушку.

нет ничего в сотке глобально лучшего чем в 80ке.

если будешь брать 1fz-2uz приготовься к маленьким радостям типа свечки по 400р а не по 50 итд итп. 2uz кстати он на коленке не ремонтируется. в отличии от.

Я бы сам с удовольствием сменил свою 80ку на стопятую с 1fz и автоматом.

но во первых у нас их нет. а во вторых это не замена машины а замена кузова по сути ж-) хотя если бы был тако вариант за нормальные деньги поменял бы. не потому что 80ка себя исчерпала а потому что надоела...

У знакомого была такая беда на сотке - оказалось глючил датчик положения педали газа. он там весь из себя электронный без тросика как на нормальных машинах

Так сложилось что лебедок в моих авто никогда не было. как то обходился.

соответственно все познания про них исключительно теоритисские.

однако к след. сезону хочу перейти в разряд практиков.

вопрос в следующем - есть возможность взять новый warn 9500 примерно за 1200-1300$ либо comeup 9500 за ~24 рубля. стоит ли переплачивать за варн учитывая то что реально лебедка мне будет нужна от силы раз 5 в году. и заморачиваться с ее обслугой (а она вообще нужна?) не буду.

вообщем хочецца повесить ее не лазить туда и вспоминать только при нужде.

какой вариант предпочесть? что такое есть в варне кроме имени и внешнего вида?

я в прошлом году перебирал автомат заменил абсолютно все. щас он как новый. менять его нехочу.

О.

Какого года был 1fz ?

косу взяли как я понял от него же.

мотор был с навесным? как решали вопрос с воздухомером и гидрачом?

ЗЫ перечитал и увидел что коробка механическая. ж-(

напиши как результат. у меня нормализовались холостые и стал заводицца как дизель с одного оборота.

подкладывая под сальник шайбу получаем смещение оного сальника относитительно полуоси соответственно кромка сальника работает на том участке полуоси который еще не потерт. это если дело в полуосях.

владивосток это сила. как мне тут сказали 1fz без навесного можно найтит за полтинник.

пока нашел вариант из японии. но раздумываю.

ЗЫ 76 бенз я несколько раз заливал. расход 40литров на динамике и прочем не отразилось.

Знакомо.

снимай клапан регулятор холостого хода проверяй его по книге , и чисти его. и посадочное место тоже чисти.

находитсья он на впускном коллекторе рядом с дросселем.

с шурупами только аккуратней я из трех свернул два. закисли.

можешь еще чутка на дросселе выкрутить болтик дабы добавить холостых. только чуть чуть.

Вариантов два либо вставляя полуось повредил кроммку сальника/cорвал пружинку. либо на самой полуоси выработка от него. как временное решение можно вырезать из стандартной люминевой банки шайбу и засунуть под сальник. (понадобится две. дюже тонкие)

можно забить и менять в мосту масло раз в 5ткм.

Она почему то идет в серии продуктов для мотоциклов и про нее в каталогах забывают.

вот такая

Смазка

Бери IPF 930 (хотя 968 тоже ничего) не знаю как с хеллой но ипф идет сразу с установочным комплектом очень качественным. плюс на некоторых моделях

включалка беспроводная то бишь провода в салон тянуть не надо.

светят обалденно.

Какчество денсовских свечей последнее время стремится к минимуму. тащат их толи с германии толи еще откуда то - не с японии вообщем. пару раз сам попадал на откровенный брак.

кстати налил я тут с горя жижи герметика. хотя я и далеко не сторонник этих припарок. как не странно подействовало. тосол жрать перестало. конечно

с моторчиком буду что то делать но сам факт того что эти примочки работают удивил.