kot333

2 Серега К.

Проверяется просто. открути с одной стороны и подергай туда сюда. должен ходить туго и без провалов. расползаться не должен. а вообще дэмпфер меняется в двух случаях - если потекший и если есть провалы. у меня так получается что меняю раз в год независимо от производителя. ща тачдог поставлю посмотрю

Не надо ля ля Направляющие эти под контролем постоянно ибо научен горьким опытом их заклинивания напрочь. там в суппорте и резинки новые и смазки дофига. опять же эффект исчез после замены диска.

не помню. кажись на 100а чутка был побольше чем на 90. но сам понимаешь генератор такая штука к которой не приглядываешься особо.

подозреваю что если у тебя впереди тормоза дисковые то нужен первый номер. если впереди барабаны то второй.

Фрейм это на праворуких номер рамы. на леворуких его заменяет вин код.

Ага победил. все оказалось банально. задний левый тормозной диск. причем скотина такая с виду ни коцаный и толщина еще есть.

А с баллонами на сотке все хуже чем на 80ке. под багажником у нее места меньше соответственно если ставить баллон туда то будет нехило выпирать.

можно еще в багажнике сделать фальшпол и под него засунуть баллон. но в салоне держать баллон по мне так не ахти.

Подозреваю что порядок стандартен.

сначала колдун. потом в порядке приближения к гтц. от самого дальнего колеса к самому ближнему.

ЗЫ А что такое подводить колодки?

могу посоветовать бридж dmz3 285-75-16 сам катаюсь на такой уже несколько зим. по льду и укатанному снегу - очень неплохо. а по целине надо цепи.

хотя я на ней без цепей по замершему зимнику пер и не разу не застрял а том встречалось и по бампер. из плюсов - резина очень мягкая но быстро не стачивается. из минусов наверное цена.

На праворукие 80 штатно ставились генераторы 120 а

Как их различать? Там какая-то желтая наклейка и цифры непонятные. Надписей типа 120А или 80А нет.

459658[/snapback]

Посмотри в экзисте по твоему фрейму какой у тебя генератор. про 120ампер на всех праворуких это заблуждение. у меня стоит 90а на предидущем крузер стоял на 100а

на fz и 3fe насосы абсолютно разные. в том числе и по крепежу оного. и на Fz он стоит раза в 2-3 дороже почемуто.

а вообще насос расходник. у меня три полудохлых валяется. не нравиться им видители слиты с уралов 76 бенз пополам с водой ;-)

Ничем ты это не вылечишь. у меня тоже после стольника расход за двадцатку зашкаливает лехко. хотя габажнека нет.

балка такая изогнутая под радиатором? (ушел искать трещины)

А что такое телевизор который у всех трескается?

Мои пять копеек.

при ежегодном перетряхе потрохов моста главный гимор это нормально вытащить сальники полуоси (нормально это не забивая под него отвертку)

а после установки оных воткнуть в него полуось чтоб не слетела пружинка с сальника. поэтому лучше сразу озадачься подходящим сьемником для сальника и подставкой для полуоси.

дык накосячили. а с запчастями странно. они мне все сами находили. мож снабженец уволился ж-)

Баянский баян, но выбор одобрямс!

449412[/snapback]

Ну вот как всегда все умное придумано до нас

По поводу мяса. это только кажется что его много на самом деле ухо рычага утоплено буквально на сантиметр. роли он не играет - зато получается неплохая площадка под домкрат да и лишняя защита для рычага при контакте c чем нить .

по поводу доп крепежа - у меня его нет. держится на одном верхнем болте.

рычаг поджимает брекет вверх а за счет его формы гулять ему негде.

по крайней мере все контрольные метки которые я поставил относительно друг друга не сдвинуты.

Японские кронштейны видел. так как то сопливо все. сварка точками и вообще не гуд. то ли дело тут - сталь 5мм ;-)

резина стоит небольшая 285-75-16 однакож сильно заметно улучшение.

и все таки касаясь основного вопроса почему . изменение положение щлицевого - это видимо имелся ввиду передний кардан. так он на вид живой и несильно давно заменян.

А бегунок в трамблере меняли? или как он там правильно называется.

p0000 это насколько мне помнится код что все ок?

Вот изготовил и поставил проставки на лыжи.

лифт у машины в районе +4 .

ну помимо стандартных плюсов нормального кастора как - руление. отстутствие контакта тяги и лыжи. нормальные а не со смещенными дырками сайленты. получил еще и почти полное лечение удара в трансмиссии. раньше бумкало частенько. щас за день мож пару раз при сбросе газа. чем обьяснить?

Двигатель мыли или лужам ездили?

я обычно в темп езжу. народный проспект 27.

на америкосах подкапотных табличек нет. это фотка крузака которого продавали на ебее. думаю там с ним криминала точно нет.

То что через месяц конструктора запретят этого не знает никто. можно лишь гадать. я вот гадаю что не запретят ;-) что касается всего остального то здесь полно продается уже привезенных конструкторов. то есть можно не покупать кота в мешке а посмотреть машинку. главный затык в наличии документов и в сроках оформления. как правило это 1 - 3 месяца

я как то просчитывал привоз с китая 105ки с бензом и автоматом. замутить было все реально . но на тот момент денех не хватало - однако чем не вариант ;-)

PS По поводу китайской сборки. по моим данным 105ки которые продавались у нас были именно такие.

Они на дюйм меньше чем родные.

вот кстати ссылка как раз для подобных вопросов

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html