kot333

я прорабатывал вопрос установки маленького камминса 2.8 . впринципе все реально сделать самому в гараже.

весь вопрос в том что мне отказались это оформить. а вечный учет мне не нужен

хороший вопрос. по сути никак. 80% всех проблем это следствие неправильно подобраных компонентов или косяки с подключением а не настройка. а на это никак не повлияешь 

и весь этот дроч с катанием и разглядыванием графиков именно оттуда когда пытаются заставить работать то что уже есть а не то что нужно.

4 часа назад, электроник сказал:

Я так понимаю, что последние страницы темы заняты начинающими программерами. 

Причём олдскульных пользователей готовых качественных продуктов просто записали в брюзжащих профанов. 

А что делать тем, кто на машине просто ездит? Причем комфортнее, чем эти плодовитые авторы?

последние страницы темы заняты первооткрывателями теории двс, ее правда давно уже открыли но это ничего ))

23.02.2024 в 21:43, саш сказал:

Нагрузили меня домашние - хотят почитать книги в электронном формате. полазил в поисках сайтов - и  нашел только платные или ознакомительные бесплатные версии.  Платить по 500-800 руб за книгу - жаба душит

может кто то подскажет где можно поискать  бесплатно? 

помимо флибусты я вот тут беру но там фантастика всякая в основном https://t.me/Knijnaya_polka_Dozora

для тех кто хочет красивые графики. цепляйте провода от лямбд непосредственно к газомозгам и смотрите графики через их софт.

но повторюсь это мартышкин труд.

прекрасно можно настроить двигатель без показаний лямбд вообще и без каких то долгих выездов со шнурком. вы не в ту сторону копаете .

вон там выше есть крузак без лямбд вообще. какая то очень странная самая важная часть без которой спокойно можно обойтись .

насчёт дельных советов . я не увидел никаких вопросов в теме 

1 час назад, электроник сказал:

Никогда. Лямбды с рождения должны стоять две, но давно отсутствуют. Езжу которую сотню с ошибкой по лябде. Повторять мой опыт не советую, но и истерить тоже.

ораторы выше надрачивая на ценность лямбд как то забывают что быстродействие оных в 30летних корчах достаточны для того чтобы мозги на их основаниях корректировали долговременную карту впрыска но совсем недостаточные чтобы в реальном времени отрисовывать красивые графики и иметь какую то практическую ценность при их разглядывании.

а ваще конечно дискуссия о настройке гбо на линейке древних крузаковских моторов в которых нет абсолютно ничего чтобы обеспечить этой настройке какую любо сложность это само по себе забавно в 2024 году

8 часов назад, PilotKukuruznika сказал:

в 1999 году будучи родом из Приморья и покупая тойоты чайзер и марк 2 с турбоджейзетами по 200 тыс руб

все бы ничего но не было тогда стендов для замеров мощности с колёс поэтому любой сракер рассуждающий о 600 кобылах был забавен путаясь в показаниях как он их посчитал

6 часов назад, Aleksandrr сказал:

Приглашаю в Приморский край, у нас море, пляжи офигенные, можно и две сотни авто уместить легко. А что, Приморцы, слабо провести юбилейный сабантуй???

им далеко

нам далеко

https://smazka.ru/shop/mc-sport-ptfe/

года три назад намазал вот такой. все работает

заводская защита трамблера от воды

19114-61040

когда то долго гонялся за ней по ебеям ибо эксклюзив но так и не поставил. состояние почти идеал - 3000р

комплект бронепроводов 6+1 на 3фе 90919-21503 . оригинал. рабочие. 2500р

10 часов назад, Danmos сказал:

На прошлой неделе один раз Хайлюкс прислал СМС о низком напряжении на стоянке. Удивился, взял на заметку.

Сегодня поехал недалеко, километров за 15-20. Когда выезжал перед стартом напряжение было около 12.1 В после простоя в трое суток. Услышал подвывание на холостых, которое повышало тон при нажатии на акселератор.
Когда возвращался домой увидел по Мультитрониксу 11.3 В в движении. Отключил лишние потребители - повысилось до 11.6 примерно. Если двигатель раскрутить до 3200 мин-1, то поднимается до 11.9.
Дома заглянул под капот, ничего явно в глаза не бросилось. подвываний уже не было.
На холостых загорелась лампочка зарядки, но после нажатия на акселератор - погасла, а напряжение постепенно поднялось до 12.4 В при выключенных потребителях.

 

Аккумуляторы новые (2-3 месяца назад поменял), заводится без проблем даже при этих напряжениях.

 

Какие могут быть предположения о причинах проблемы? Наверняка есть какой-то народный опыт на сей счет.

снимай генератор и вези в сервис по генератором.  что тут думать. 

ну перед съёмом проверь насколько хороший минус на корпусе гены и не окислился ли толсиый плюсовой провод и провода в фишке.

тотачи это местная владивостокская тема.

wlbs.ru ип тунгусов.

где и из чего льют точно никто не знает.

но продукты обьективно неплохие. покрайней мере основная притензия к ним ни про качество а про то хули примазываетесь к японцам.

что случилось?

про жидкости я хз. что то тащут изза бугра. что то в обнинске делают вроде бы.

я давно ими пользуюсь никакого негатива нет.

не. местный из владивостока. ) фильтра заказывает где то. но они реально хорошие на удивление.

если оригинала нет я всегда беру фильтра finwhale и как ни странно totachi

отличное качество для своей цены.

ЗЫ еще на сайте ельтры посмотри график токоотдачи

учитывая то что у 3фе рабочий диапазон это 1000-3500 оборотов не каждая модификация гены подойдет

1 час назад, Paul B52 сказал:

или возвращаться к варианту 1, от УАЗа

с виду его вкрячить будет проще всего. главное чтоб родной шкив налез

1 час назад, Paul B52 сказал:

Задумка по выносу диодного моста была в перемещении его в корпус блока питания от ПК, со штатным вентилятором (как раз 12V) в итоге не на подкрылок, а спереди справа между воздушным фильтром и моторчиком дворников.

зачетная трава

57 минут назад, AZIAT сказал:

У 75 ки мотор дохлый, коробка дохлая, подвеска как у телеги, клиренс как у жигулей. На больших колесах задний мост живет на последнем издыхании- японец , который скопировал конструкцию полуосей у американской данны , был явный диверсант в компании тойота.

В общем этот автомобиль для российского бездорожья никак не годится. Ну или надо как Артем лапокрузер - поменять мотор , коробку и мосты. 

андрей со мной напарник одно время катался на охотнике в путешествия и я прекрасно знаю все плюсы и минусы этого авто. яж нельзя написал что говны как в австралии.

стихия этого автомобиля перевозка грузов по дорогам разной степени убитости. не более и не менее. разумеется это не проходимец и не путешественник. а утилитарное авто в хозяйстве ближнего радиуса действия.

чото из него строить смысла никакого нет. равно как и менять его на 80

а понял кто ты ))

8 минут назад, Maxim511 сказал:

не надо бредить, говна и 75-ка это вещи не совместимые на колесах меньше 35-х вообще не стоит никуда съезжать с проселочных дорожек

специалист?

Только что, Eugene63 сказал:

Хозяин он конечно, как говорится, и барин, но выносить 30 клемму, замыкание на которой может привести к очень печальным последствиям на подкрылок... действительно, опрометчивая затея. Нужно всё очень тщательно изолировать, а диодам нужно охлаждение, как это совместить.

там на подкрылке бачок с омывателем. можно туда засунуть для охлаждения)

70 серия хороша если ты сел в нее выехал со двора . и вот они говны во все стороны до горизонта. вон как в австралиях.

а у нас любой сценарий ее использования когда она не стоит на какой нить базе в лесу в качестве поджопного авто в хозяйстве есть геморрой.

80ка лучше со всех сторон кроме возраста. и салон лучше. и на дальняк лучше. и вообще лучше )

01.02.2024 в 02:39, payc сказал:

Намотать на глушитель

в каком то видео про тюнинг тачек режиссер был туп и показали как проложили кабель питания автоакустики в багажнике примотанный стяжками к кардану. был удивлен