kot333

меня послали я так рад я так рад... ну типичный блогир же. посыпьте его дустом

блогира нельзя обидеть.

блогер пришел

блогер залупился

--вы находитесь здесь-

блогер ушел

о. блогир.

19 часов назад, full time сказал:

Друзья!

Посоветуйте автомобильный инструмент , набор в чемоданчике и отдельно для гаража , чтобы на стене был

На какие бренды обратить внимание?   

Уже несколько лет пользуюсь Ombra, все устраивает, но набор гуляет туда - сюда, нужен ещё.

До этого был качественный no name, живой, ему лет 15

бери набор gross мне зашел. но он недешевый типа вот. но там и другие сборки есть

https://www.ozon.ru/product/nabor-instrumentov-gross-216-predmetov-120-zubev-crv-1-2-3-8-1-4-slesarnyy-instrument-dlya-remonta-1359104945/?asb=XI8WlGINGZWqgIA7OYGxpAqiDMlDBraDUSOFyxIqwb8%3D&asb2=SWx2JSh9GTmngavQQlB6tCgNTn6UQXRMqy7_l8QDdptaPU90UulpwAcDF0rbAH3N&avtc=1&avte=4&avts=1705765587

спасибо. наверное надо взять. один фиг раздатку неплохо бы перетряхнуть

не купил. но пресс есть. еще сверлильный станок есть

блин а есть шанс поставить эту хрень без такой оснастки?

как только я порываюсь ее купить обязательно кто то пишет про свою эпопею с установкой )

я из фанерки делал )

ну логистика да. хотя можно ее попросить порезать на куски чтоб влезло на паллету.

я пробовал и латки делать и куски рамы вваривать - проще разумеется куски. благо во владике оно раньше стоило копейки. а иногда отдают по цене металла в ней.

тут проще раму купить и кусками менять чем изобретать латки

48 минут назад, Tamboff сказал:

Добрый день!

Озадачился приобретением оправок для выпрессовки/запрессовки сайлетблоков в гаражном прессе. Старый, проверенный набор остался по старой прописке.

Сидел, рассматривал в инете разные наборы и увидел, что Масума продает оправки разного размера поштучно- можно собрать набор под своё авто. И это конечно хорошо.

Но хотелось бы услышать отзывы о качестве металла, который там используется, если кто пользовался подобными железками. Стоит брать или нет?

Или может посоветуете где ещё можно посмотреть оправки? 

у меня оправки масума уже лет 10 несколько штук. все с ними хорошо. и это учитывая что херачу по ним молотком в основном )

3 часа назад, МАКС28 сказал:

"Гладко было на бумаге,да забыли про овраги" . Это теоретически просто,а по факту пролетиш с размерами как пить дать,а значит разрезную исполнять. Одно дело на заводе роботами по лекалу ,и совсем другое в мастерне п.а на "коленке" варить. Там рагрузки не хилые,перегрееш-лопнет траверса,не догрееш-оторвет кронштейн или потянет метал. Погрешность при установке какая,знаеш? Я нет и хрен кто тебе это скажет. Я понимаю что если долго мучиться,то что нибудь получиться,только смысл сего действа,проще панару порешать. Спорить и разглагольствовать можно долго,я же предложил наиболее быстрый и не затратный вариант. Решение принимать  самостоятельно.

ты чересчур усложняешь.  металл там самый обычный . погрешность в пару мм выбирается сайлентблоками. все это элементарно срезается и приваривается на сотку не знаю а на 80ку все кронштейны на раму продаются отдельно и без усилий варятся.в любой нормальной мастерской а то и в полях 

пусковой будет такой же как и на ново  большем аккуме  за вычетом потерь на проводах/крокодила

а эти потери как раз тянут на треть от заявленного

вообщем больше было страхов. снял все минут за 10. непонятно какого хрена я не прочел эту тему раньше и снимал летом раздатку целиком лежа под машиной в одного и чуть не обосравшись от натуги ее повесить обратно. )

Моторчик снимается легко. никакие подушки там ни на что не влияют как и не надо опускать траверсу - доступ есть нормальный.

траверсу бы трогать не хотелось. там болты приунывшие) 

буду пробовать что делать

ты писал что снимал. кто то еще писал что болт не выходит до конца.

ты на 80ке снимал. автоматной?

реанимирую тему пожалуй.

так что реально на тлк80 снять моторчик диффа не снимая раздатки и не трогая траверсу? что для этого надо какие советы мож.

короче звучит просто а по факту геморрой и на выходе испорченное авто.

лучше на блоке хз собери хдфт. и с доками проблем не будет

3 часа назад, AZIAT сказал:

ладельцы платформы 200 что-то не делятся фотографиями своих красавцев.

есть мнение что это потому что эти ебемоты некрасивые

в вашем ответе кроме некой попытки перехода на личность собеседника с легким флером озалупленности нет никакой полезной инфы.

скажу так. все заводские мануалы по установке гбо которые я видел. это дигитроник. омвл. зенит. прямо указывают на отбор обогрева редуктора от печки.

понимаю что это не аргумент для людей оперирующих кучами и собственным опытом но все таки.

и еще врядли вы проводили прокатку авто в минус 25 по перевалам с включенным регистратором параметров дабы посмотреть досконально как оно все работает в динамике.

а я это делал. поэтому и говорю что вижу.

в сухом остатке - делайте как хотите мне пофигу. пишется это не для тех у кого куча и опыт а для тех кто не в теме и возможно возьмет за яйца рукожопа установщика когда увидит эту похабщину на своей машине.

7 часов назад, Tiger77 сказал:

Чушь, куча народа кто обогревает 8 мм и никаких проблем.

всегда любил аргументы про кучу народу в технических темах.

вот куча народа у которых неправильно подключен редуктор - у них все ок.

следом бежит вторая куча которые вещают про прогары клапанов на газу, кстати еще большая куча, и они тоже правы.

еще есть куча свидетелй святого вариатора - а чо. куча же. итд итр

ох уж эти любителеи обосновать чо нибудь с помощью кучи. но на этоv их аргументы заканчиваются )

7 часов назад, Sway сказал:

Вся европа, температура от +30 до -15

7 часов назад, Sway сказал:

Не наблюдается.

про европейский климат в контексте обсуждения подключения редуктора и настройки гбо в условиях россии это конечно отдельная хохма

но насчет не наблюдается. интересно а ты лично или кто из тех специалистов выше с кучами в голове это наблюдал вообще?

я вот да.

что происходит при недогреве редуктора в системах гбо 4 поколения. а происходит следующее. в режиме полной или около того мощности начинает падать температура редуктора

если система настроена нормально или хотя бы по дефолту - срабатывает компенсация и уменьшается время открытия газовых форсунок, соответственно топлива поступает меньше мотор теряет мощность , юзер топит газ более активно и все повторяется пока не закончится лимит компенсации . в этом случае часть гбо перейдет на бензин часть так и будут максимально возможно обеднять смесь согласно последним температурным поправкам. второй вариант мощность двигателя больше не нужна, забрались вы на свой перевал или еще что - и все плавно возвращается на круги своя до следующего раза.

все это к тому что в полной или около того мощности - мотор у вас работает на обедненной смеси.  можно ли так ездить долго? конечно. и 15 лет и в европе втч. можно ли рассказывать истории про кучи в головах и свой 15летний опыт - да конечно. правильно ли такое подключение - нет неправильное.

а вообще если вы видите установщика который подключил редуктор к дросселю знайте перед вами рукожоп которому просто лень сделать нормально. ну или он спистил ваши тройники которые как правило идут в комплекте с кбо для подключениям в разрыв печки.

7 часов назад, Sway сказал:

Конечно не зря. Нужно перекрыть большой сектор температурных регионов. И стандартизация диаметров для отопительной системы при монтаже.

ага. стандартизация резиновых шлангов )

1 час назад, Sway сказал:

Не все так однозначно, многое зависит от региона експлуатации. 

Почти всегда через редуктор проток легче не смотря на его малое проходное сечение внутри. В этих случая приходится намеренно занижать количество протока через ветвь редуктора, иначе печка перестает обогревать в полной мере. 

о каком регионе речь? если взять россию со среднеми качелям от +25 до -25 и далее то недостаточный подогрев редуктора - либо невозможность эксплуатации гбо вообще либо постояная езда на обедненной смеси в при больших нагрузках. у редукторов не зря входные патрубки с внутренним сечением 10-12 мм и далее

10 минут назад, Maniac.ru сказал:

А какую и куда ?
 

У меня редуктор в параллель печке, температура переключения на газ 40 градусов. Но ниже -25 начинаешь движение и в первые пару километров движения на невысокой скорости оно само переключается на бензин, как будто газ закончился.

И есть субъективное ощущение, что эффективность печки снизилась после подключения ГБО.

Bosch 0 392 020 024

перед редуктором.

другие не рекомендую. эта стоит уже более 10 лет.

ощущение не субьективное. конечно она снизилиась. мало того что ты минимум половину потока отнял от печки так еще и холодильник встроил в тот контур.

2 часа назад, Tiger77 сказал:

60 градусов мне кажется мало для прогрева редуктора. Самая хорошая тема от подогрева дросселя брать , чем эти тройники вешать неудобные

для редуктора достаточно и 30. брать подогрев от дросселя максимально неправильная затея с его шланчиками в 8мм и протоком с гулькин ###

я вообще испробовал все возможные способы подключения редуктора.

последовательно до печки

после печки

параллельно печке

оптимальный вариант - паралельно. нет зависимости от положения крана печки и протока жидкости через нее который не константа всегда.

в идеале к этому варианту надо ставить электропомпу.

необязательно но за 5т.р вы получаете намного более уверенную работу гбо на критически низких температура и что для меня более важно намного менее теплонагруженный режим работы двигателя летом в экстремальных условиях. перевалы. езда на пониженной, буксование , вообщем все те режимы где теплосьема с радиатора не хватает ввиду малой скорости а двигло работает в режиме максимальной или около того мощности.

редуктор сам по себе в этом режиме офигенный холодильник, есть у нас т.н лазовский перевал где все любят кипеть независимсо от вероисповедания и типа мотора. как то смеха ради выложил видео где чахлый 3фе с прицепом заезжает в него с макс темпером ож в 82 градуса. был забавный срач )

фактически после установки помпы - рабочий режим работы мотора в теплое время года - 65-75 градусов , в холодное 55-65. это существенно добавляет жизни всему что под капотом.