kot333

короче звучит просто а по факту геморрой и на выходе испорченное авто.

лучше на блоке хз собери хдфт. и с доками проблем не будет

3 часа назад, AZIAT сказал:

ладельцы платформы 200 что-то не делятся фотографиями своих красавцев.

есть мнение что это потому что эти ебемоты некрасивые

в вашем ответе кроме некой попытки перехода на личность собеседника с легким флером озалупленности нет никакой полезной инфы.

скажу так. все заводские мануалы по установке гбо которые я видел. это дигитроник. омвл. зенит. прямо указывают на отбор обогрева редуктора от печки.

понимаю что это не аргумент для людей оперирующих кучами и собственным опытом но все таки.

и еще врядли вы проводили прокатку авто в минус 25 по перевалам с включенным регистратором параметров дабы посмотреть досконально как оно все работает в динамике.

а я это делал. поэтому и говорю что вижу.

в сухом остатке - делайте как хотите мне пофигу. пишется это не для тех у кого куча и опыт а для тех кто не в теме и возможно возьмет за яйца рукожопа установщика когда увидит эту похабщину на своей машине.

7 часов назад, Tiger77 сказал:

Чушь, куча народа кто обогревает 8 мм и никаких проблем.

всегда любил аргументы про кучу народу в технических темах.

вот куча народа у которых неправильно подключен редуктор - у них все ок.

следом бежит вторая куча которые вещают про прогары клапанов на газу, кстати еще большая куча, и они тоже правы.

еще есть куча свидетелй святого вариатора - а чо. куча же. итд итр

ох уж эти любителеи обосновать чо нибудь с помощью кучи. но на этоv их аргументы заканчиваются )

7 часов назад, Sway сказал:

Вся европа, температура от +30 до -15

7 часов назад, Sway сказал:

Не наблюдается.

про европейский климат в контексте обсуждения подключения редуктора и настройки гбо в условиях россии это конечно отдельная хохма

но насчет не наблюдается. интересно а ты лично или кто из тех специалистов выше с кучами в голове это наблюдал вообще?

я вот да.

что происходит при недогреве редуктора в системах гбо 4 поколения. а происходит следующее. в режиме полной или около того мощности начинает падать температура редуктора

если система настроена нормально или хотя бы по дефолту - срабатывает компенсация и уменьшается время открытия газовых форсунок, соответственно топлива поступает меньше мотор теряет мощность , юзер топит газ более активно и все повторяется пока не закончится лимит компенсации . в этом случае часть гбо перейдет на бензин часть так и будут максимально возможно обеднять смесь согласно последним температурным поправкам. второй вариант мощность двигателя больше не нужна, забрались вы на свой перевал или еще что - и все плавно возвращается на круги своя до следующего раза.

все это к тому что в полной или около того мощности - мотор у вас работает на обедненной смеси.  можно ли так ездить долго? конечно. и 15 лет и в европе втч. можно ли рассказывать истории про кучи в головах и свой 15летний опыт - да конечно. правильно ли такое подключение - нет неправильное.

а вообще если вы видите установщика который подключил редуктор к дросселю знайте перед вами рукожоп которому просто лень сделать нормально. ну или он спистил ваши тройники которые как правило идут в комплекте с кбо для подключениям в разрыв печки.

7 часов назад, Sway сказал:

Конечно не зря. Нужно перекрыть большой сектор температурных регионов. И стандартизация диаметров для отопительной системы при монтаже.

ага. стандартизация резиновых шлангов )

1 час назад, Sway сказал:

Не все так однозначно, многое зависит от региона експлуатации. 

Почти всегда через редуктор проток легче не смотря на его малое проходное сечение внутри. В этих случая приходится намеренно занижать количество протока через ветвь редуктора, иначе печка перестает обогревать в полной мере. 

о каком регионе речь? если взять россию со среднеми качелям от +25 до -25 и далее то недостаточный подогрев редуктора - либо невозможность эксплуатации гбо вообще либо постояная езда на обедненной смеси в при больших нагрузках. у редукторов не зря входные патрубки с внутренним сечением 10-12 мм и далее

10 минут назад, Maniac.ru сказал:

А какую и куда ?
 

У меня редуктор в параллель печке, температура переключения на газ 40 градусов. Но ниже -25 начинаешь движение и в первые пару километров движения на невысокой скорости оно само переключается на бензин, как будто газ закончился.

И есть субъективное ощущение, что эффективность печки снизилась после подключения ГБО.

Bosch 0 392 020 024

перед редуктором.

другие не рекомендую. эта стоит уже более 10 лет.

ощущение не субьективное. конечно она снизилиась. мало того что ты минимум половину потока отнял от печки так еще и холодильник встроил в тот контур.

2 часа назад, Tiger77 сказал:

60 градусов мне кажется мало для прогрева редуктора. Самая хорошая тема от подогрева дросселя брать , чем эти тройники вешать неудобные

для редуктора достаточно и 30. брать подогрев от дросселя максимально неправильная затея с его шланчиками в 8мм и протоком с гулькин ###

я вообще испробовал все возможные способы подключения редуктора.

последовательно до печки

после печки

параллельно печке

оптимальный вариант - паралельно. нет зависимости от положения крана печки и протока жидкости через нее который не константа всегда.

в идеале к этому варианту надо ставить электропомпу.

необязательно но за 5т.р вы получаете намного более уверенную работу гбо на критически низких температура и что для меня более важно намного менее теплонагруженный режим работы двигателя летом в экстремальных условиях. перевалы. езда на пониженной, буксование , вообщем все те режимы где теплосьема с радиатора не хватает ввиду малой скорости а двигло работает в режиме максимальной или около того мощности.

редуктор сам по себе в этом режиме офигенный холодильник, есть у нас т.н лазовский перевал где все любят кипеть независимсо от вероисповедания и типа мотора. как то смеха ради выложил видео где чахлый 3фе с прицепом заезжает в него с макс темпером ож в 82 градуса. был забавный срач )

фактически после установки помпы - рабочий режим работы мотора в теплое время года - 65-75 градусов , в холодное 55-65. это существенно добавляет жизни всему что под капотом.

17 часов назад, eLIASS сказал:

одну религию на другую

патриота поди продавал как верного друга со слезами на глазах?

14 минут назад, Пумба сказал:

но факт есть факт😊 все равно я за АКП с радиатором охлаждения. 

Еще у него в видео где то подсмотрел обд хвост и все температуры выводятся на планшет. А я уж было хотел отдельно датчик выводить, а тут все уже придумано. Для этого и заказал себе обд Рокодил.

Очень жаль. Для себя все больше и больше вижу пикап как основную машину, хотя не ездил на них толком. 

 

На форчунере 21года всю страну проехал (30000км) - понравилось, честно. Так вот и думаю хайлюкс в таком кузове брать 

хайлюкс тот же фортунер. чо там думать. корявый деревянный но надёжный. 

10 минут назад, Пумба сказал:

Про масляное голодание мне сказал Александр Еликов. Он лично так спал в машине заведенной и она поехала. Конечно эксплуатация Александра немного отличается от типичной городской, но тем не менее его совет: смотреть машину именно на АКП.

вспомнил. там на дроме еще есть отзыв про хайлюкс тоже из владика человек. он публиковался одновременно с моим - так у него была какая то проблема с коробкой чото меняли по гарантии.

ссылку сам ищи )

у меня точно такая же хрень.

мне спецы сказали что хреново обезжирили. ну или опыл чего то попал случайно перед покраской.

оно кстати потом отвалится )

1 час назад, vikernes сказал:

Ссылка есть на отзыв?

https://www.drom.ru/reviews/toyota/hilux_pick_up/209567/

18 минут назад, Maxim511 сказал:

кроме отсутствия фултайма)))

да хз. определенные неудобства конечно есть.

но с другой стороны расход в 7-8 литров по трассе.

6 часов назад, Пумба сказал:

Добрый день всем! Смотрю в сторону хайлюкса 8го. Возможно тему разместил не в том разделе, прошу модераторов перенести если ошибся.

 

Собственно вопрос в чем. Рассматриваю к приобретению Хайлюкс 8 2015-2020, на АКП.

Кто пользовался?

Какие проблемы с ними бывают? Слабые места и на что обращать внимание? 

 

ну можешь посмотреть мой отзыв на дроме.

если вкратце то проблем с ними не бывают никаких примерно до 300т.км.

это от тачдога втулка походу. подпилить турбинкой и зубилом срубить

в условиях сто можно снять любым способом. но не всегда её снимают в условиях сто и со всеми сьемниками в наличии

2 минуты назад, Сям сказал:

В грубую до 200 тыс на мой дом 2.5 этажа 8х10. Разбирать и перекладывать облицовку точно много дороже выйдет.

Вот, не в качестве рекламы

https://www.termospray.ru/article/zapolnenie-mezhstenovykh-pustot-penopoliuretanom-ppu/

такая штука думаю норм будет работать я думал ты из обычных баллонов собрался пену дуть.

я подобным способом утеплял стены в цоколе. вполне норм только дорого

попробуй взять два листа осб фанеры и попробовать так запенить между ними. с отверстиями с шагом в 50. я боюсь будут пустоты

1 минуту назад, Сям сказал:

Ни разу не видел что б пена что нибудь выдавила или порвала, хотя пользовался ею много 

Так контур то закрыт, как сыпать?

Пена в этом смысле кажется предпочтительнее с точки зрения заполняемости

если контур закрыт то никак. впочем а как ты пенить собрался в таком случае? чтоб нормально запенить без пустот тебе придется издырявить весь кирпич

1 минуту назад, Казак-берег сказал:

Это уже в готовый дом? Через что её сыпать?

снимают софиты или чем там подшиты свесы кровли и сыпят. ну покарайней мере у нас такой конструктив домов что сверху доступ есть

39 минут назад, Сям сказал:

А что коллектив скажет про следующее...

Имеем дом из пеноблока с облицовочным кирпичом с зазором. Возникло желание этот зазор запенить.  Для большего утепления, дело к пенсии, с 2020 много времени зимой в доме проводим, понятно, что надо многое переделывать. Полы переделали, теперь вот задумались над этим зазором. Технологии есть. Вопрос чем чревато? Или только плюсы от утепления?

можно еще т.н эковаты насыпать. вполне рабочая вещь.

1 час назад, Solar47 сказал:

Здравствуйте, заказал внешний шрус HDK и 3 фланца (Toyota, SAT и NSP) 

 

1) Фланец Toyota заходит на шлицевую шруса без усилий и имеет микролюфт при разнонаправленном вращение.

 

2) SAT насадить руками на шрус не получается, ощущение, что нужно через проставку подзабивать. 

 

3) NSP - лажа, бОльший люфт, чем у фланца Toyota.

 

Как правильно должен надеваться фланец на шлицевую?

правильно вариант 1.

вариант 2 все хорошо пока не приспичило его снять

изучай. если и есть ответы то только там

это видимо карбовая 80ка.

какие то болячки итд у нее неизвестны ибо редкий зверь

плоская крыша в условиях ижс о котором тут речь скорее исключение чем правило. даже сейчас

8 минут назад, Pavlik сказал:

Эти все рассуждения про тонны мокрого снега не  инженера и даже не физика-любителя, а какой то безграмотной бабки.  Этот снег в конце зимы давно уже взяли с квадратного метра и взвесили. Помножили на какой то коэффициентик больше единицы и установили норму на квадрат в днном регионе. И все.  Обычная заурядная плита перекрытия держит тонну на квадрат распределенной нагрузки.

рад что у тебя так просто.

только не вижу связи между плитой перекрытия и в подавляющей массе стропил из дюймовой доски и осб фанеры.

а да там еще помимо снега есть и ветровая нагрузка. и они внезапно складываются. но это уже в следующей серии

50 минут назад, Saimak сказал:

Существуют нормативы. Для МО 180 кг на м2 крыши. 

там еще применяется коэфициент 0.7 если уклон кровли больше 25 градусов

55 минут назад, Pavlik сказал:

Когда объем снега на крыше  размокает он сильно тяжелей становится?

сильно. если в начале зимы полметра снега на крыше весят 50-100 кг то в конце зимы эти же полметра уже весят под 300.

причем обьем не меняется.