jeans641
-
Публикации
143 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем jeans641
-
-
Проверьте редуктор газовый. Скорей всего мембрана треснула и потихоньку травит газ. У меня такое же было.
-
6 часов назад, Max100 сказал:
Пыльники я докупал оригинал
Неделю назад ставил нижнюю 555, сразу докупил пыльник оригинал, но пришлось вернуть, т.к. не подошел по посадочному (на СТО так сказали)
-
1
-
-
02.02.2022 в 06:34, M@ks сказал:
На лексус-клубе нет ничего, так, пару древних сообщений. Если читать форум тундр и ёлок, то сложится впечатление, что тойота - полное говно и ломучий японский отстой, а уж сколько там колхозного ремонта...драйв нервно в стороне курит )))
https://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=104695&postdays=0&postorder=asc&start=0&per_page=15
-
31.01.2022 в 17:54, M@ks сказал:
Читаю подобные темы про ролики, помпы, натяжители, цепи и немного напрягаюсь, что нет или мало отзывов от владельцев 3UR. Не пойму, то ли у них все так хорошо, то ли просто ремонтируют не замечая этого
2008г., 3UR- пробег 215т.-один раз почистил клапана ВВТай и один раз менял прокладки впускного коллектора- подсасывала воздух. Больше ничего. А вообще-то на 5,7 тоже бывают проблемки с натяжителями, о них на форумах Лексусов, Тундр и Елок есть достаточно информации
-
24.12.2021 в 11:46, Detonator сказал:
И еще вот что заметил - прислушавшись к работе самого ГУ, после включения зажигания - внутри ГУ в районе CD-привода и ниже к клавишам, слышны какие-то гудящие механические звуки - что-то начинает гудет и поскрипывать там, как буд-то какие-то заслонки открываются (или наоборот не могут это сделать). Сразу после включения зажигания - звуки достаточно громкие , потом после запуска авто, поскрипывание постепенно прекращается, но остается просто гул внутри ГУ. Сначала грешил, что это привод CD , но при извлечении из него диска , а также при его наличии и воспроизведении - ничего не меняется, сам привод работает нормально, а вот что гудит и скрипит в ГУ не понятно....
Кто-нибудь сталкивался с таким?
это и есть заслонки климата. Они живут своей жизнью. И заодно дам совет- перед заменой салонного фильтра посмотрите, как не наломать дров
-
1
-
-
Дело скорей всего не в сальнике, а в кривой полуоси. У меня такое было. После замены сальника начало сопливить практически сразу. Купил бу полуось в комплекте с подшипником. Машинка отъездила после замены 200 тысяч, так и продалась.
-
Что тут советовать? Ищи откуда течет. Перебирай подклинившие цилиндры.
-
может чем-то поможет https://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p0343 .
Там пишут и про генератор и стартер
-
на дорестайл родные 4851069365 Toyota, они же U4127 Tokico, только в полтора раза дешевле
-
23 часа назад, Евгений Жагунь сказал:
Супер. Очень хорошо получилось и выглядят лучше чем оригигал?. Потому как у меня как раз болты торчат:)
Скажите, как по итогу, нормально работали, долго простояли?
3 года проработали без вопросов, потом продал машинку.
-
У меня не Тойотовский. Купил то ли от француза, то ли от ВАГа, надо глянуть. Входит как будто для него сделанный
-
У меня в этот карман прекрасно становится компрессор такого плана.
-
Открываете ЮТУБ, вводите "Замена жидкости в гидроподвеске LX570" и будет счастье
-
Могу ошибаться, но они вроде не выдвижные (в длину), а лишь край подушки приподнимается. И я читал, что управляется сидение по кан-шине, поэтому просто так взять и переставить его с ЛХ на 200й не получится.
-
1 час назад, Sergey Goncharuk сказал:
Вы тоже некомфортно себя чувствуете в LX?
Немного не хватает длины подушки при езде на дальняк. При езде до 1-1,5 часа все нормально. А вообще-то с моими габаритами мне мало где абсолютно комфортно.
-
4 часа назад, Sergey Goncharuk сказал:
Вот например в Туареге сиденье регулируется во всех направлениях, даже можно поизвращаться. У япов все как обычно.... Если авто стоит 7 миллионов, почему в него не запихать нормальные сиденья еще с завода? В таких машинах как 200 или 570 вообще недолжно быть никаких неудобств, и вопросов связанных с этим, благо размеры машины это позволяют.
Все дело в том, что у нас рамная машина, из-за этого ноги приподняты вверх и запаса салона по высоте практически нет- много места съедает рама. или пришлось бы его делать его еще выше. Для примера в Хтрейле жены над головой места валом, хоть в шляпе едь, и ноги приопущены, но ширины не хватает. Если рост сравнительно небольшой, можно вкорячить сидухи от немца, ну а с нашим ростом будем в потолок упираться.
Я кстати тоже из перемен регулировок меняю иногда поясничный упор. Ну и если пуховик натягивая, то немного спинку отклоняю. А от руля у меня на максимум отодвинута всегда сидуха.
-
Рост под 190, вес под 150. Абсолютно нормально размещаюсь в 200м. А в ЛХ вроде должно быть еще удобней- там же передняя часть сидушки еще имеет какую-то регулировку. Да, хотелось бы сидуху немного длиннее, но маємо те,що маємо. О том, что ногам тесно вообще речи нет. Примерялся как-то к 150му- вот там мне тесновато, плечом в стойку упирался. По высоте в 200м таки в притык. Я когда начинаю волосами потолок задевать, значит пора стричься (стригусь под насадку
). Передняя часть сидухи у меня чуть приподнята, задняя полностью в нижнем. Колхозить сидения от чего-то другого, это почти наверняка придется их приподнимать, значит места над головой станет еще меньше.
-
1
-
-
Может кому-нибудь поможет.
TLC200, 2008г. 5,7 газ-бензин. 190000пробег.
На днях в сугробе засветилась гирлянда, машинка стала троить, дергаться. Прочитал ошибки: Р0011,0012, Р0016, -рассинхронизация валов. Р0171-бедная смесь в первой голове. Р0300,0301,03,05,07-массовые пропуски зажигания по левой голове, ну и сопутствующие по АВS. Сразу стер ошибки. 2 дня ездил без проблем. Опять все то же самое. Стирание помогло на 5км. Дальше стирать отказалось, т.е. стирает, но загорается тут же. По поведению- чем дольше едешь, тем хуже себя ведет. Значек ЧЕК из просто горящего переходит в мигающий режим. Заехал на диагностику на СТО. Поколдовали со сканером. Вердикт: или первый лямбда по левой стороне, или кирдык катализаторам, или электрика. Аргумент- на горячей машине лямбда показывает бедную смесь, на подостывшей уже нормально. С перепугу дал добро на замену лямбды- хотелось быстро решить вопрос малой кровью. Выехал без ошибок. Хватило на 10км. Вечером в телефонном режиме общался с разными диагностами. Все в один голос утверждают, что эти ошибки (кроме бедной смеси) к катам и лямбдам отношения не имеют. Грешили на ГБО (ставил 15000 назад, указывали на пропуски исключительно по одной голове). Записался к официалам. Стал вникать в ошибки Р0012,0016. -рассинхрон валов. Вычитал, что прямой путь к ВВТАЙ. Перед официалами заскочил еще на одну СТО, подключились, почитали, прикинули. Решили помыть клапана VVTI по левой стороне. Первый же снятый клапан показал залипание -при подаче 12В. сердечник вроде как шевелился, но характерного щелчка электромагнитного клапана не было. Появилась надежда. Помыли карбклинером и сжатым воздухом. Клапан весело защелкал. Помыли и остальные 3шт. Там все сразу щелкало. Собрали, стерли ошибки, выехал. Для чистоты эксперимента километров 20 проехал строго на бензе, потом включил газ. Все нормально. Может клапан имеет выработку, и она проявится опять, хоть буду знать, что менять. Отделался легким испугом. Мысленно уже прощался с энной суммой на удаление катов и прочей экологической лабуды с перепрошивкой, заменой цепи, а то и с чем-нибудь похуже. А самое главное, что вжарило в самый неподходящий момент, когда нас засыпает снегом, а вторая машина на моноприводе. По итогу получил опыт и лямбду в зип. Думаю касается всех двигателей с VVTI
Благодарю за внимание.
-
1
-
-
вот сюда вбиваете вин
https://www.ilcats.ru/Далее идете в раздел- Труба выхлопного газа
дальше сюда
кликаете по нужной запчасюльке на картинке.
8946560370 датчик кислорода.
перепроверьте по своему VIN-коду
-
-
2 часа назад, mitiai сказал:
Подскажите какие маркировки должны быть на передних правой/левой пружинах на 2uz с кдсс и номерки если есть ? Есть крен на левую сторону, возможно перепутали пружины, сейчас слева - 3 желтые точки, справа - 2 синие, 1 белая
Зад метки слева - розовая и серая (или белая), справа - синяя и красная
Менял недавно амортизаторы, пружины еще родные стоят. Вот так с завода. Крен на левую сторону присутствует 1-2см., но я не заморачиваюсь.
-
-
так система ВЖРС на машине есть?
-
снятие АКБ, как и АНС к развалу не имеет никакого отношения. Заедьте к на стенд, проверьте углы. Если есть расхождения, пусть пробуют регулировать. Если не получится, тогда и решайте проблему.
2 минуты назад, AZIAT сказал:Это система VGRS возможно сбита . Надо настроить . Как именно это делать не скажу. Надо книгу читать , а по 200ке у меня нет ее .
Если руль вправо, а машину не тянет в сторону, то руль можно поставить в положение прямо. На форуме лексуса, кажется, есть тема, как отключить муфту ВЖРС и выровнять руль. Подается питание на разьемвала ВЖРС простым проводом от аккумулятора и руль вручную поворачиваешь куда нужно.
Долго крутит на горячую
в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
Опубликовано:
Когда травит мембрана, при выключеном зажигании перекрывается газовый клапан, и остаток газа между клапаном и мембраной потихоньку попадает во впускной коллектор, и при заводе смешивается с бензином, образуя не очень горючую смесь. При долгом простое (ночном), этот газ успевает улетучиться, и машина утром заводится как огурчик. Проще всего проверить полностью перекрыв газ на баллоне и поездив денек на бензе.