Novonik

tо Александр! Да дизель. Прошу прощенья, поправил профиль. Фотки посмотрел. Гофра, пламягаситель, далее по схэмэ. Понимаю что, порядком надоел, последние уточнения: Пламягасиель d-100 мм? С уважением Николай!

Фотка.

Вот фотка.

Фоты сильно большие, позже покажу.

У меня нет раздвоения. Пламягасиель туда ставить не хочу.Полезу опять под машину седня искать место для пламягасителя и гофры. Не получается сэкономить. Хотя изначально хотель :-).

Сейчас сидел рассматривал фотки своей выпускной, и в каталоге зап. частей схему. Заметил что приемная труба не прямая а имеет два пережатия (уменьшает сечение, диффузор), может это и есть своего рода система пламягашения, мож и не нужно вставлять фирменный пламягаситель. Я понимаю конечно, эффективность, у них РАЗНАЯ. Но а вдруг пламягаситель fox больше для эффектности, и два своеобразных диффузора сделают свое дело и выхлопные газы не выжгут, не выдуют, резонатор и глушак, как пишет производитель.

Имею большое желание, сделать выхлопную систему на компонентах fox. Замерил резонатор, глушитель, подобрал аналогичные по размеру на сайте, НО! Написано что, необходима установка пламягасителя, ок надо так надо, тока гофру уже вроде как и не куда поставить. А пламягаситель планирую в приемную трубу сразу за фланцем. Небольшой 200-250 мм. Подскажите верно рассчитал?

Подскажите еще пожалуйста, Диаметр приемной трубы сразу за фланцевым соединением от коллектора, надо для подбора пламягасителя.

Скажите пожалуйста. У 105 Lc 4.2 дизель: 1.выпускная система первый резтнатор, потом глушитель? 2.Оригинальный глушитель прямоточный? 3.Если самаму строить выпуск гофра желательна? С уважением Николай!