evg966

Поставил Лузаровский радиатор. Пока норм - тепло. Обратите внимание - на родном радиаторе и лузаровском 35 сот, на sat 23 соты. В центре родной радиатор, с права лузар, с лева sat. Для установки лузара пришлось снимать корпус печки.

Млять!!!!

Разобрал. Бежит не по завальцовке, трубки сухие. Вытащил радиатор. Бежит по сотам. Брак радиатора.

Слов нет, одни междометия.

На этот раз разобрал за час, как АКМ.

Сегодня смотрел радиатор Luzar. Внешний вид как у оригинала. Визуально лучше чем SAT, только он уже с трубками. Чтобы его поставит надо снимать блок отопителя.

1 час назад, VVSaraev1959 сказал:

Ребята вопрос чуть не в тему: торпеду долго разбирать?Сколько примерно по времени процесс?Спасибо

Если ни кто под руку зудеть не будет, то снимешь за полдня. Только винтики-гаечки раскладывай по корбочкам и подписывай :))), ну и фотографируй все, что откручиваешь.

Посмотри вот это.парень молодец, толково рассказал.

Да, новые из комплекта.

Отвёрткой не получается подлезть со стороны моторного щита.

Всем доброго.

В 105-м стали запотевать стекла и появился сладковатый запах. Короче все признаки, что засопливил радиатор печки. На замену взял широкий радиатор STTY903950 SAT. По размерам все подходит, но бачки тонкие, как из фольги, нет ребер жёсткости.

Поменял. Проездил три дня и снова запарило. Течет по креплению трубок к радиатору.

Вопрос - кто как обжимает/завальцовывает это соединение?

Я обжимал раздвижными клещами

ГБЦ продана.

Прокладка ГБЦ в продаже

в продаже

10 часов назад, horines сказал:

Сафари как я понял, только для R коробок? На H151F нету его

Н коробка сделана по другом. Апгрейду не подлежит

27.01.2023 в 10:22, horines сказал:

Подскажите ребята что надо менять, чтоб более менее крейсеркая скорость была по трассе. Машина тлк80 1HDFT, на родной мкпп, резина 285,75,16, лифт подвески 2 дюйма, обвесов нет, багажник только на крыше. Так вот если по трассе еду 100км то обороты 2500,если 120 то все 3000.можно ли как то уменьшить эти обороты? 

После замены шестерни 5-й передачи на Safari при скорости 100км/ч обороты 2000 об/мин., при 120 км/ч обороты 2400об/мин. C Duna примерно так же. Пары родные.

Расход по трассе от 9 литров на сотку, зависит от скорости. В городе при пользовании 5-й передачи с 50 км/ч расход от 14 л

25.01.2023 в 14:46, Юрий Питер сказал:

Так это шестерни от Тойота Дюна, партномера которых есть в теме. Для коробки Р151Ф. И без синхронизатора. Терэйн Тамер перепаковщик. Он не производит детали, а перепаковывает тойотовские. А знания у него в силу того, что он все Тойоты перебирает своими руками... 

Нет. Шестерни от Дюны и Сафари разные вещи. У них даже разное количество зубьев (передаточное число).

Сафари не выпускают их уже 4-5 лет.

Во времена, когда 1US был 30 р. Сафари комплект стоил около 2500US. Дюновский был в разы дешевле, даже у нас

В продаже

17.11.2022 в 17:22, UPRUNNER сказал:

там вы пишите что, поставили шестерни от сафари. так они от ниссан сафари что ли?

Не ниссан.

Safari - это австралийский бренд, занимаются тюнингом внедорожников.

 Вот пример - Safari Diesel Intercooled Turbocharger System for the Toyota Land Cruiser 1HZ diesel engine (safarisnorkel.com)

Все в продаже.

03.08.2022 в 21:57, evg966 сказал:

Наткнулся на тему по случаю. При ремонте мотора HDT, переделанного из HZ, случилась проблема с распредвалом - требуется замена.

Прочитал эту тему и пошел за микрометром. Измерил 4 вала. Речь пойдет только о впускных кулаках.

Первый - родной, который стоял на головке. Высота 55,39.

Второй - не оригинал, Тайвань, купленный в сборе с ГБЦ HD-T. Высота 54,89.

 Третий - б/у с головы HZ. Высота 55,15.

Четвертый - б/у с головы HZ. Высота 55.31.

Теперь факты из жизни. Когда переделывал мотор, ГБЦ брал на форуме в барахолке, обещали, что контрактная, без пробега по нашей родной стране. Возможно. Хотя сейчас она выглядит не хуже. Головка пришла в сборе с распредвалом и была установлена. После ремонта прошел более 130 т.км. Мотором очень доволен, тяга и расход очень устраивали.

Следом за моим мотором переделали ещё два  HZ. Один на б/у ГБЦ, для второго покупалась новая голова и распредвал, все оригинал. По сравнению из трёх машин моя была самая резвая. У все машин после переделки наблюдалось сизое поддымливание и вонючий выхлоп.

Теперь вопрос - родной вал с моего мотора не влазит не в одни параметры. Что за вал? К сожалению, японцы не выбивают каталожные номера. Но факт из жизни - мотор жил, работал, радовал пока сам не загубил его.

Ни кого ни в чем не убеждаю и не настаиваю на правоте, но для себя решил, что буду ставить вал с HZ (который 4-й) с высотой кулачка 55.31

Мотор собрал.

Итог моего опыта - распредвалы HZ и HDT взаимозаменяемые, точнее, если не вдаваться в научные рассуждения, ставить HZ-й вал на HDT можно. Мотор во всех режимах работает хорошо, без провалов и перебоев, температурный режим нормальный. Думаю, что многое сглаживает механический впрыск. Если бы была система EDC или CR, тогда, возможно, были бы проблемы.

Так что всем удачи.

Добрый.

Форсунки по штучно 3 тр., Комплект 18 тр.

Проверил один комплект. В принципе, работать будут - давление 170, но распыл плохой. Так что под восстановление.

Продаю ГБЦ 1HZ. Есть 2 шт.

№1 в сборе с форсунками без распредвала. Цена 25000 р.

№2 в сборе с форсунками, с распредвалом, без толкателей клапанов. Цена 30000 р.

Есть шатуны с поршнями 2 к-та, цена 6000 р/шт

и др. мелочевка после перехода на HDT. ГБЦ возможно разукомплектовать при интересных предложениях.

Фото ознакомительные. Цены обсуждаются. Все в Екатеринбурге. Доставка до транспортной

тлф. +7912-244-38-ноль шесть

Наткнулся на тему по случаю. При ремонте мотора HDT, переделанного из HZ, случилась проблема с распредвалом - требуется замена.

Прочитал эту тему и пошел за микрометром. Измерил 4 вала. Речь пойдет только о впускных кулаках.

Первый - родной, который стоял на головке. Высота 55,39.

Второй - не оригинал, Тайвань, купленный в сборе с ГБЦ HD-T. Высота 54,89.

 Третий - б/у с головы HZ. Высота 55,15.

Четвертый - б/у с головы HZ. Высота 55.31.

Теперь факты из жизни. Когда переделывал мотор, ГБЦ брал на форуме в барахолке, обещали, что контрактная, без пробега по нашей родной стране. Возможно. Хотя сейчас она выглядит не хуже. Головка пришла в сборе с распредвалом и была установлена. После ремонта прошел более 130 т.км. Мотором очень доволен, тяга и расход очень устраивали.

Следом за моим мотором переделали ещё два  HZ. Один на б/у ГБЦ, для второго покупалась новая голова и распредвал, все оригинал. По сравнению из трёх машин моя была самая резвая. У все машин после переделки наблюдалось сизое поддымливание и вонючий выхлоп.

Теперь вопрос - родной вал с моего мотора не влазит не в одни параметры. Что за вал? К сожалению, японцы не выбивают каталожные номера. Но факт из жизни - мотор жил, работал, радовал пока сам не загубил его.

Ни кого ни в чем не убеждаю и не настаиваю на правоте, но для себя решил, что буду ставить вал с HZ (который 4-й) с высотой кулачка 55.31

Продаю новую ГБЦ (аналог, КНР) 1HD-T кат. 11110-17040. Головка в сборе с клапанами, распредвалом. Цена 57000 руб.

Прокладка ГБЦ Victor Reinz №3 цена 7500 руб.

Головку брал под свой ремонт, т.к. было очень серьезное подозрение на трещину ГБЦ. Но повезло, оказалась прокладка.

Головку осматривал, выполнена неплохо. Проверил соответствие всех отверстий ГБЦ и прокладки, все совпадает. Чистота обработки кулачков распредвала нормальная.

Все находится в Екатеинбурге. Тлф. для связи +7-912-28-17-99один. Сдам в транспортную.

Отчитываюсь по проблеме: вскрытие показало прогар прокладки 4, 5, 6 цилиндры. Головку опрессовали - норм. Шлифанул поверхность. Собираю.

Честно говоря, грешил на трещины в головке, поэтому купил новую головку. Так что кому интересно смотрите барахолку. 

Всем удачи

13.07.2022 в 15:57, BigWildCat сказал:

Доброго времени) проблема такая в двери вообще нет фишки! Сейчас есть просто интерес подключить один подъемник водительского окна(временно т.к. всю проводку вскоре человек мне переделает) так вот у меня подъемник с праворукой можешь подсказать где именно какой контакт! При подключении 7,8,11 плюсом и 12 минусом коротышь выходит в зеркальном тоже пробовал также выходит! Если не сложно можешь на фото показать что к чему и как подключить) может я просто чего-то туплю... 

Для европы: с право на лево верхний ряд 1, 2,3 _, 4, 5, 6

нижний ряд с 7 по 14.

Соответственно азия - считаем с левой стороны

Вчера открыл радиатор на холодную. Соты закрыты, расширительный полный. Охлаждайка из зеленой превратилась в ржавую. При открытии пробки радиатора хлопок - избыточное давление. Пробку поменял второй раз - без толку. Температура держится в норме. Стараюсь не гонять держу до 1800-2000 оборотов, благо КПП с апгрейдом.

Попробовал поискать головку. Ценник - конский на новые. Б/у нашел, но с трещинами.

Всем спасибо.

Заказал комплект прокладок, буду снимать. По результатам напишу.

Всем удачи!

Крышку менял.

По идее если газы из цилиндров дует в систему охлаждения при рабочем моторе, то при остановке мотора давление в системе охлаждения выше чем в цилиндрах (там 0) и охлаждайка и "надутые" газы должны "уйти" обратно и избыточного давления не должно оставться. Но в масле охлаждайки нет, глушитель не парит.

Парадокс

грязи много, наверное, полностью не вымыть

38 минут назад, Maxim511 сказал:

пробило прокладку ГБЦ, либо трещина в ГБЦ, однозначно разбирать и ГБЦ на опрессовку

Надежда на прокладку........ ну и видимо основной радиатор и печки менять придется