evg966

Добрый день. Интересует заднее правое крыло от порога, при условии, что он не ремонтное

в продаже

В продаже

Нет, не меняли. Ни каких замечаний по шестерням не было. До переборки дымление не было

Переделали два HZ (пробег 200-220 т.км) в HD-T с добавлением куллера. Все собрано по мануалу. Топливные деланы. Оба дымят и пахнут. Ни какие танцы с бубном не помогают. Просто констатирую факт.

В продаже: шестерня р/вала (1HZ/HD-T) - 2000 р турбина 1HD-T - 20000 р (контрактная, без люфтов и трещин) коллектор впуск (1HZ/ HD-T)- 3000 р коллектор выпуск (1HZ) - 3000 р тепловой экран выпускного коллектора - 500 р маслоохладитель (1HZ/ HD-T) - 5000 р поршневая стд с шатунами (1HZ) - 6 x 2500 р (б/у в очень хорошем состоянии) шатун (1HD-T) - 1x 2000 р б/у топливные трубки HZ - 5000 р комплект вакуумный насос - 3000 р приемная труба впускного коллектора HD-T "турбо" - 2000 р Шестерни 5-й передачи б/у комплект R151F 10000 руб на все торг, пишите предлагайте

+100500 найти реальную машину/ мотор начала 90-х с пробегом 100-200 т.км - действительно «сказки венского леса». Вероятность очень мала. Но верить или не верить в эти сказки - дело сугубо индивидуальное, может и повезёт кому то как Золушке. Скажу о другом. О моторах, которые сделаны из настоящего мяса и эксплуатировались с умом. Мне пробег в 240 т.км. позволил использовать стандартные поршни и вкладыши при апгрейде мотора. Возможно, если бы поршни и шутуны HZ - HDT были одинаковыми, то я оставил бы старую поршневку. Т.е. пробеги в 200-300 т.км., а скорей всего и больше не критичны и позволяют устанавливать контрактные моторы без переборки. Но опять же - это дело каждого. Отсюда вытекает и финансовая составляющая. Хочешь «целый» мотор плати меньше. Хочешь «новый», бери «целый» и ещё доплачивай.

Целый, но не НОВЫЙ. Посчитай новую поршневую, вкладыши, к-т прокладок, ремонт ТНВД, форсунок и прибавь к стоимости "целого" мотора...... Целый мотор обошелся в 180т.р., а еще турбина, интеркуллер и патрубки от 100-ки б/у, ну и разная мелочевка. Как то так.

Работа своя. Запчасти, ремонт топливной - примерно 250тр цена переделки

Удачи

33046-25030 шестерня 33336-25020 шестерня синхрон 33394-35040 - 3 шт 33392-14020 - 2 шт 33395-35041 33369-35011 33318-35050 с 90520-22016 по 90520-22022 это регулировочные шайбы, по идее они подбираются при регулировке шестерни, у нас подошла старая, так, что это возможно можно пропустить.

Да, коробку сделали. Все встает прекрасным образом, разбирается только зад коробки. Приятель очень доволен, еще и на базе 1HZ собрали 1HD-T с интеркуллером. У дюновских шестерн еще меньше передаточное число, чем на шестернях safari и дешевле. По оборотам это где -то на 50 об/мин меньше. Мелоч, но приятно. Так что парни дерзайте, очень полезная и приятная вещь. Бюджет без работы около 36000 р. Разница дюновских и safari комплектов в том, что в комплекте safari меняются только шестерни, синхрон остается родной. В комплекте дюна помимо шестерен еще меняется весь синхрон в сборе.

Предлагайте цены, поторгуемся

Подушка в продаже. Оригинальная кожа, хорошее состояние. Почти как новая и почти даром!!! Цена 4000 р. Можно поменять на подрулевой переключатель света с противотуманками или электроантенну

турбина 1HD-T - 21000 р (контрактная, без люфтов и трещин) остальное тоже в продаже турбина 1HD-T - 21000 р (контрактная, без люфтов и трещин) остальное тоже в продаже

В продаже

Однажды мудрый человек рассказал байку о том как два мужика выпивали и закусывали, закончилось все плачевно для обоих..... Вскрытие показало - один отравился водкой, другой закуской.... То есть: действие одно - пили и закусывали, последствие одно - смерть, НО ПРИЧИНЫ разные. Я о том что сейчас все бросятся разбирать лобовины, но поможет это не всем. Явных косяков как правило нет. Поэтому надо проверять все в комплексе. У кого то будет компрессия, у кого то форсунки, у кого то угол впыска и т.д. и т.п.

Ок. Удачи!

Главное - положительный результат достигнут

Вот выписка из "мурзилки". Конечно, это здорово, что замена шестерен не прошла даром и пропали дым и вонь. Но терзают смутные сомнения.....

А вам не кажется, что без люфта(зазора между зубьями) шестерни "сгрызет" и опять получите люфт????

А после замены шестерен люфт смотрели???

В продаже: шестерня р/вала (1HZ/HD-T) - 2000 р турбина 1HD-T - 22000 р (контрактная, без люфтов и трещин) коллектор впуск (1HZ/ HD-T)- 3000 р коллектор выпуск (1HZ) - 3000 р тепловой экран выпускного коллектора - 500 р маслоохладитель (1HZ/ HD-T) - 5000 р поршневая стд с шатунами (1HZ) - 6 x 2500 р (б/у в очень хорошем состоянии) шатун (1HD-T) - 1x 2000 р б/у топливные трубки HZ - 5000 р комплект вакуумный насос - 3000 р приемная труба выпускного коллектора HD-T "турбо" - 2000 р Шестерни 5-й передачи комплект R151F 10000 руб Фото выпускного коллектора

Прошу прощения за задержку с ответом. Коллектор в хорошем состоянии. Приемная труба - была использована для создания нового выхлопа. Фото чуть позже

Шатуны и поршни HD-T - проданы