Den74ru

26 минут назад, darky сказал:

44 минуты назад, Den74ru сказал:

тракторе гоняешь и тебя это не напрягает.

Тут дело не в кайфе. Просто чип-тюнинг в том числе меняет работу педали газа и, грубо говоря, кикдаун после чипа это процентов на 20-30 больше, чем кикдаун на стоке. Отсюда и чёрный дым. Работа педали газа оптимизируется таким образом, чтобы Вам не нужно было давить её в пол. Совершенно неправильно сравнивать кикдаун с чипом и без. С чипом нужно быть бдительным, но проверять надо не так

Для этого есть режим sport и sport s.

10 часов назад, darky сказал:

Не бред. Если для Вас, как для владельца нового Крузака, заплатить 20-30 т.р. за чип-тюнинг это в точности то же самое, что и для владельца такого Крузака в Москве, то для прошивальщика заплатить 10-15 т.р. за прошивку может быть далеко не тем же самым. Он будет покупать прошивки за 5000, а то и делать их сам. Отсюда результат.

Слишком много тонкостей.  Из регионов мало кто поедет в Мск и Спб чиповаться. Тачку же в карман в самолет не возьмешь))

Да и там не все прозрачно. Тот же Sank пишет , что дым при кикдауне это норм, мол кайф больше. А я считаю,  что это не тот вариант, когда по полю на тракторе гоняешь и тебя это не напрягает.

Ps приставку получил,  поставил, все отлично?

12 часов назад, Sank сказал:

Что значит "ВСЕ" варианты прошивок?! Мозгов и оборудования хватает-калибруеш сам, нет-покупаешь готовое решение у проверенного калибровщика. Чип-тюнерам они все известны. Их единицы.

В наличии держишь уже купленные и проверенные решения. Обычно это сток, чип, чип+ЕГР, сток+егр. На авто с сажевым в этот список он добавляется. Ну и разные версии заводских обновлений. На не гарантийное авто заливается версия с последним заводским обновлением, на гарантийные та, на которой приехал клиент, что бы у дилера вопросов не было кто, как и зачем обновил прошивку.

Если начинается давай попробуем эту, не понравилось-эту, обычно это значит, что прошивки в лучшем случае ворованные, в худшем тупо скаченные с интернета. Что там, одному Богу известно. Отсюда и эксперименты.

Если прошивка куплена у калибровщика, то он всегда готов откорректировать ее под конкретные запросы клиента. Но в 99% случаев это не требуется. 

Я правильно понимаю,  что чип ваш бизнес?

Тезисы из вашего сообщения и главные мои эмоции:

-у нас лучшее и проверенное, 

- если прошивка кривая, то на ней даже двс не завести, ( это цитата моего тюнера)

- если проблемы (любые, даже двс клинонет, откатимся назад и гарантию сохраним),

- топливо экономим,

- наш разработчик лучший, самый опытный дорогой и проверенный. 1500 раллийный тачек чиповал, например..

И я верил,  пока исполнители не отказались и не расписались на моих проблемах.я заплатил за свой чип, спустя время "бесплатно" откатился в сток.

Кратко завершу.  Если классных тюнеров единицы, то проверенное ПО от них должно равномерно распространяться по РФ. И сервис соответственно- ощущения, выгода и гарантия. А мы говорим,  что в Мск круто,  а на Урале подделка.  Бред?))

7 часов назад, Sank сказал:

Вот и ещё одно доказательство "не правильной" прошивки. Расход упасть должен(по крайней мере по компу, в реале не замеряли).

Я тоже пришел к этому мнению. Но поскольку пользовался услугами достаточно авторитетного тюнера, а он перепробовал все варианты которые у него были , и все они дымили, то лучшего варианта, чем сток,  нет. Пока что...

20 часов назад, EvgeshaChe сказал:

А расход? Что с расходом топлива было он же обычно феноменальным образом снижается после чиповки. Правда никто толком сказать не может почему

По баку не засекал.а по компу было 13.5, стало 14,2.  При этом так получилось, что на трассу стал реже выезжать, может и в этом причина 

В 19.11.2018 в 15:01, Lyalin сказал:

В продолжение своего поста №3024, где указывал что уже два года не дает спокойно жить непонятная работа педали газа, залил тестовый чип с отключением егр, чтоб оценить как бывает когда газ в пол - значит максимальный разгон, а не ловля момента где то посередине хода. Скажу что приятно удивлен как машина начала себя вести во всех режимах, хоть с места, хоть на трассе, коробка работать начала мягче и т.д., но вот есть один смущающий момент, это черный дым при кикдауне, у кого стоит чип отпишитесь, как у вас с этим делом, дымит или не дымит, и если дымит, то в каких режимах?!

Дымит. Перепробывал 3 прошивки. Вернулся в сток.  Теперь дыма нет. И как оказалось, разница в динамике не такая уж значительная при откате назад))

Рекомендовал бы посмотреть форсунку фароомывателя. Чтобы бачок порвать,  сильно надо постараться.  А форсунка начинает бежать сразу , как в минус забыл воду слить. И почему то именно левая, которая рядом с бачком...

Лечится только заменой 

2 часа назад, БроневичОК сказал:

Techstream’а версия какая?

Рассказывали,  что у оф дилера прописать датчики стоит ок 1000р. Так что, этот вариант живой..

2 часа назад, БроневичОК сказал:

Techstream’а версия какая?

Не ту цитату нажал. Извиняюсь..

Не замерял.

11 часов назад, T_CRUZ сказал:

поясни, плиз: при бОльшем давлении идёт бОльший износ?

Не чувствую в этой теме себя экспертом, поэтому за теорию качать не стану. Стал занижать давление по совету качественных шиномонтажников.

Для меня  это практически доказанный факт, аналогичная ситуация у пары товарищей. Ранее ездил сезон, теперь три.

У кого и так все норм,  наверное и нет смысла что -то менять. 

Помимо марок при быстром износе рекомендовал бы обратить внимание на давление в шинах. Рекомендованное давление однозначно приводит к быстрому износу. Мной проверено не раз и на бридже, и на мишлене ,и на данлопе.

Например на 18" рекомедуют 2.4 качаю 2.1

На 20 сейчас рекомедуют 2.5 качаю 2.2.

Продлевает срок эксплуатации минимум на 50% при сравнимых режимах езды.

Гнилой шинный маркетинг заставляющий покупать....

Забыл добавить - свои экспертменты ставил сначала на мл, потом на 200 х.

26 минут назад, Slavik177 сказал:

Для тойоты двухсотка не в приоритете,их очень мало продается по миру. Топ продаж тойоты это : королла,Рав4,Камри,приус,хайлакс! 

Хаха! И тем более на Лехусы TM пофигу. 

Самые продвинутые технологии и достижения в хэд лайнерах линейки. 

Ни одна из вами перечисленных марок не продолжит успешно продаваться, если сдуется крузак и прочие лх 570.. 

Не то, чтобы я с предыдущей уверенностью в подходах к конструированию 200 солидарен, все больше имеет значение маркетинг  и экономика.  

Но с вами я категорически  не согласен.

5 часов назад, Sank сказал:

Мне кажется, что если сперва на чипе не дымила, а через какое то время задымила, то, вероятно, на это влияет нехватка воздуха, которого стало не хватать из-за забитого впускного коллектора, а он забился либо из-за не отключенного при чипе ЕГР, либо из-за "так хорошо отключенного". Если его якобы "выключили", а в реале просто затерли маски ошибок, то скоро стоит ждать ещё и "пропадание" высшей передачи. В случае с ТЛК 200 это 6-я. Ошибок, при таком "грамотном" чипе не будет, их затёрли, и хорошо, если затерли ТОЛЬКО по ЕГР, а не весь "пучок".  

Вполне вероятный сценарий. Закончится гарантия,  поеду егр затыкать, заодно и фиксировать состояние.

21 час назад, Subsound-studio сказал:

На самом деле вопрос интересный, думаю стоит попробовать разобрать его здесь, чтоб и народу было не скучно почитать. 

 

Смотрите какая интересная ситуация. 

Сначала немного теории

Стехиометрическое значение дизлотоплива при горении- 14,4 к 1. Если АФР меньше единички на выходе- смесь бедная, если больше- богатая. Но как ни крути, дизель работает всегда на обеднённой смеси....и один из методов тюнинга- это как раз подбор эквивалентного значения АФР. По сути, топливо добавляется в колличество воздуха в цилиндре. При нехватке воздуха- стехиометрическая пропорция нарушается.   

 

Далее смотрим на цвет дыма- если "уголь" вылетает- значит не хватает воздуха. Отсюда делаем два предположения. Первое и основное- не корректная работа узла рециркуляции ОГ, как следствие нарушение стехиометрического значения, при котором идёт не корректное сгорание ВТС.  Второе- дырка на впуске и как следствие небольшое падение наддува и опять же нехватка воздуха. 
Я думаю, что скорее всего в Вашем случае первый вариант- Егр падла, кровь портит. Соответственно, опять же в сервисе, скидываем кулёк, сдергиваем гуся, конопатим впуск железками. А чтоб полностью исключить вариант с дыркой на впуске- Вам необходимо найти сервис, где с помощью дым машины смогут провести опресовку впуска на герметичность. И желательно чтоб дули со знанием дела) А то иной раз дунут, и поршни в картер посыпятся ))) шучу канеш)

Опять же, перед тем как лить какой либо тюнинг, надо бы коррекции по форсам посмотреть. Но что бы быть полностью уверенным в правильности показаний, сначала вешаем дымогенератор, и только потом смотрим на форсы. 

После проведения всех механических мероприятий я смогу уже подключиться удалённо к машине..... 

 

 

Зачем это все разбирать, если на стоке все отлично работает? Мой вопрос был отналичии прошивок с прибавкой мощности и без неприятных бонусов.

Читаю и периодически отмечаюсь в этой теме. Вот подскажите,  2 года ездил на чипе и радовался, далее дым и удивление тюнеров.

Продолжение - Перебор всеми  имеющимися под мою тачку прошивками и Заключние - весь чип будет дыметь на кик дауне, это норм. Откат на заводские настройки и все ОК.

Вопрос - есть ли адекватные предложения с прошивкой в Екб или Члб? Будет положительный результат- отпишусь здесь.

И ,естественно ,я плачу работы со своей машиной.

А дыметь как локо и радоваться - решение для трактористов)) я б по полю тоже не парился.. 

В 07.09.2018 в 06:03, mishgun_ сказал:

вот только у меня родное стекло с полным обогревом, а оно уже явно не 9 тыр стоит, да и FYG-ами/HYG-ами наелся на прошлых машинах

очень мягкие - от камней трескаются реже, но царапинами обрастают очень быстро, даже тупо от дворников

Тогда клейте пленку. Наверное ,стоит хотя бы раз самому поэкспериментировать. идея то здравая.

Подумалось даже, что индустрия стекольщиков сильнее и не позволяет пленкам как надо развиться.  Это про маркетинг) )

Мне хватидо на 3 мес. Пол года можно терпеть... затирается, бликует, отслаивается по периметру.

Учитывая э стоимость плёнки , интереснее стекла менять)) благо выбор позволяет на любой карман.

16 минут назад, byron сказал:

Дрожит и на последнем рестайле. На пересеченке заметно. Капот закрывешь - фара ходуном ходит.

сам такой катаю. в сравнении с предыдущим  - не замечаю. 

При езде по грунтовкам и неровностям свет у 1 рестайла дрожит. И проблема там не в лампах (не всегда), а конструктивной особенности фары. Я 2 года с этим ездил,  а лампа так и не перегорела))

Логично,  что 1, с чем будут бороться - масса.  В будке появится алюминий... под новые моторы это тоже последовательно..

Интересен конечно 300. Но в этом бюджете (2.5), я бы не стал ждать, упущенное время кайфа)) 

Если не с ноля тачка, то вложения еще и прибыль небольшую принесут) )

В 15.08.2018 в 23:42, EvgeshaChe сказал:

Ща научу тебя как это делают:) Берешь коробочку  изестного производителя, везешь ее в кетай. Там ее разбирают и делают много таких же. Называешь это всё своими инициалами и ищешь лохов, которые всё это купят.

Не учи ученого) ) 

Я так понял нет инфы. Чудо не состоялось

Про Димчип много известно.  вопрос был не о нём. 

Коллеги, слышали про коробочный вариант тюнинга Gan?

Смотрел намедни блогера одного по автотеме, активно так рекламирует...

Интересно стало, реальная тема - альтернатива Дим чипа, или аналог коробочек рейс чип?

1 час назад, Sank сказал:

Сколько пробега за это время? На каком пробеге был сделан чип? Кто автор прошивки?

На новой машине. Прошивок пробовали, как минимум, 2 авторов. Пробег в пределах гарантии.

И я бы не хотел заниматься обвинениями, тут каждый свое хвалит и я, в том числе, пока проблемы не всплыли. Резюме для себя - из доступного качественного чипа на крузак ничего нет, только полумеры пока. Тойота официально ничего не предалагает, гарантии производителя нет, то, что делают энтузиасты,  сомнительного качества.

У немцев ведь нет таких проблем,   там чипы полуофициальны, но к ним часто имеют прямое отношение производители 

Короче, я пас) ) буду читать  ветку в надежде на качественное подтвержденное решение. 

Отпишусь. После 1.5 лет кайфа от тюнинга - задымел.  Поехал к спецам, где предложили поменять прошивку на другую, более "удачливую". Тоже коптит.  Не знаю сильно ли это, но при разгоне я вижу свой шлейф  в боковые зеркала.

Откатили в сток. Все норм.

Естественно остался на нем. Даже после убеждения специалистов - повышенная дымность на чипа это нормально.Я считаю это не нормальным. 

Кстати, после долгового времени вождения с чипом, переход  на сток катастрофой не показался.  Нормально крузак едет и в оригинальных  250 лс.