Romanis

У мяня Toyota Hilux

1989 TOYOTA HILUX (LN130G-GKMGX) двигатель 2LT

Заводится нормально и летом и зимой.

если на улице -5 и ниже , то в конце запуска ( двигатель пошёл) слышан звук ЖЖЖ около 1-2 секунды.

Потом при езде на холодный двигатель периодически появляется такой звук ЖЖЖ-ЖЖЖ при сбрасывании газа , при поднятии газа пропадает .Пожужит 5 секунд и перестаёт. Когда всё прогреется ( около 20 минут езды) больше не появляется. Летом таких проблем нет..

Может это быть связано с обгонной муфтой?

Стартер стоит судя по каталогам Тойоты 2 или 2.2 кВт 12 В.

МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ?

Раньше грешил на включение полного привода.

Роман

ГАЙ-цы говорят одно . А кто теперь тех.регламент будет контролировать с 2012 года ведь не они же?

Слышал по Вести ФМ что с 2012 , так как тех осмотр вообще не понятно кто теперь делает и тех.регламент регулирует ,резрешено использовать "выступающие элементы конструкции" автомобиля.

ЕСТЬ ЛИ КАКАЯ ИНФА У КОГО?

ПРОДАНО!!!

http://www.tkpoisk.ru/pages/36.html

статья про антигели

Я использую Castrol если прогноз плохой с низкой температурой.

Проверить стала ли колом солярка , снимаешь ту трубку что после фильтра и пробуешь качать лягушкой , если солярка не идёт или густая если бежит - значит беда.

-30 крутовато! Но может поможет !

Купить зимней солярки 10 л в канистре , долить антигель как на целый бак ( сколько топлива в баке). Канистру в ванну с тёплой водой на 30 минут встряхивая.

Топливный фильтр снять и к батареи на час. Бутылку из по пепси , трубка 8мм , делаешь в пробке дырку , туда трубку, в бутылку тёплую солярку

Выходишь и быстро солярку в бак , фильтр на место, подвешиваешь бутылку трубку вставляешь в ТНВД ( шланг от фильтра к ТНВД). Пробуешь заводиться!

Если заведёшься ( 2 литра в бутылки хватит на 5 минут) - повезло ,глуши и быстро бутылку снимаешь фильтр на место и заводишься ещё раз.

Продаю два суппорта передних на дисковые тормоза TOYOTA HILUX SURF LN130 1989. Диаметр поршней 42.8 , отпескоструены , покрашены порошком в чёрный цвет, перебраны , 4 поршня новые , 4 старые - отполированные , оригинальный ремкомлект , НЕТ ПРОТИВОСВИСТКОВЫХ пластинок! ЗА ВСЁ 5.5К руб.

Только Питер и область. пишите в личку или на ris@pisem.net

Только сейчас спросил их о доставки!

Посмотрим что ответят!

Сегодня поставил суппорта с диаметром 45.2 , старые снял сравнил. Старые на вид чуть меньше , другие штифты чуть короче и другая шпилька ( защёлкивается в другом месте) стопор для штифта . Колодки подходят. Может быть проблема с колёсами , но у меня диски BERG запас до суппорта большой.

Сам видел каталог по поршням с указанными датами производства с разными диаметрами

см

http://www.roughtrax4x4.com/?doc=11&cid=140

Буду восстанавливать свои старые всё есть и ремкомплект и поршни орижинал.

Да теперь разузнал.

До сентября 91 шли суппорта с поршнем 42.80.

После с поршнем 45.20 ( идут на Крузак 90).

Поршни 42.8 оригинал 1100р. на Екзисте возят за 570 штука. Ремкомплект на 2 суппорта 850 р. (орижинал) и AUTOFREN 500р.

Поршни 45.20 обещали за 750р - 10дней

В итоге в Питере нашёл контору Супорт 7 телефон 9060700 делают поршни хромируют полируют.Качество с виду нормальное размер держут .Обошлось 45.20 по 350 р. за штуку. Ремкомплекты там AUTOFREN любые видел.

Поставлю потом видно будет сколько продержатся.

Тут оказалось часть поршней клинули , видимо давно .Износ диска и калодок с одной стороны ( с внутренней). Решил обойтись подешевле , а видимо получается как всегда.

Новые 10т. Восстановленные из Финляндии по 5т. каждый и нужно вернуть свои(дохлые) им.

В итоге купил на разборке два суппорта . уверяли что точно с такой же мышины . По виду они!

Купил ремкомплект орижинал Япония( бьются номер строго по моей машине).

Резинка оказывается на 1 мм меньше чем поршень.

Поршен с разборки 45.5 мм диаметр . длина 22мм.

Может по годам шли разные суппорта?

Кто знает!

Спасибо

стрельнул - это круто .Может накрыть отверстие чем , чтоб капот не пробил?

Если с утра на холодную при минус 5 - как летом .Чуть газку и пошла .Стартер крутит 2 секунды. Минус 10 - уже троит подхватывает , стартер крутит секунды 3-4.

При минус 15 уже крутишь секунд 5 , газ в пол.Серей дым фигачит .Потом нормально.

Свечи поменять не проблема. Снимаешь воздушный фильтр со шлангом.Нужна головка на 12 длинная .Я зделал из двух.( одну обточил под 12 наружную шестигранник а тискак)Вставил одну в другую. Сначала аккутратно шличевой отвёрткой откручичаешь пластиковые колпачки а потом и гайки на 8 .Снимаещь электрокоромысло . Затем свечи поочерёдно.Проверь коромысло , чтобы не коротило на корпус.

Всем привет!

Стал тут свечи накала менять.Оказалось всё время с моей покупке заводил на трёх.

Одна была не подключена и вкручена как заглушка .Щас думаю поменяю !

.Выкрутил! В руке остался обрубок с резьбой .Нагревательный элемент там !Первая мысль чтоб зараза не провалился внутрь.Вторая как его оттуда вытащить. А надо ли?

Варианты у меня :1. Выкрутить форсунку и поробывать оттуда - думаю мало резона.2.Нарезать в обрубке резьбу , вкрутить шпильку и тянуть наверх ( опасность что провалиться и стружка может попасть.3.Разбирать голову!

Помогите советом!

Роман

Двигатель у тебя наверное 1HZ (4,2 л. ), 1HD-T (4,2 л. с турбонаддувом), 1HD-FT (4,2 л. , с турбонаддувом) 1HD-FTE (4. 2 л. с турбонаддувом и электронным управлением двигателя), говорят что милионники.Много на форумах про их неубиваемость.Но как любому дизелю масло почаще менять 5000-10000.Смотреть на дым из трубы на холодную , на прогретую , при нагрузке , на разных оборотах , особенно когда внатяг. Чёрного и сизого не должно быть( допускается чёрный 1-2 сек при перегазовке). Многие не рекомендуют присадки лить , заводится с толкача и с помощью эфира. Ппроверять уровень и качество охлаждающей жидкости. Свечи накала проверять менять по необходимости.Топливный фильтр менять почаще ( так как наша солярка попадается дреная).Бывает двигатель тресёт - заменил фильтр - всё окей.Рекомендуют два раза в год мыть топливный бак .Хороший аккумулятор , а лучше два. И с летней соляркой не проворонить холода.

Завёлся! Правда потеплело до минус 8.

Купил 5 литров зимней соляркой в канистре и антигель , добавил согласно пропорции. Поставил канистру в тёплую воду , периодически встряхивая пока не нагрелась.Взял 2 литровую платиковую бутылку из под Пепси и трубку 8мм в диаметре , проделал в крышке дырку и вставил трубку с натягом. В бутылку через воронку с фильтром ( вата) залил поллитра солярки . Залил тёплую солярку в бак из канистры ( хорошо в баке было 1\4 ). Снял шланг от фильтра к ТНВД и вставил во внутрь трубку ( входит как раз ) затянул родным хомутом. Бутылку подвесил к открытому капоту.Пробую заводится.Схватился не сразу. Потом работает ровно и держит обороты.Солярка из бутылки убывает на глазах ( видимо уходит в обратку)- хватило на 3 минуты.Заглушил .Качнул лягушкой - из фильтра идёт .Одел шланг , что снимал.Завёлся . прогрелся .Сразу поехал на заправку.

Спасибо форуму ,что он есть и пользователям!

По поводу времени прогрева. Спиралька на приборной панели у меня гаснет как захочет ( видимо контакт где плохой) , по-этому я по звуку орентируюсь. Сначала отщёлкивает 12 В реле(основное) при -15 я думаю секунд через 15 если не больше , потом 6 вольтовое ещё секунд через 7 .Потом я завожу. В ту зиму чайником был -Заводил по спиральки.Сначала троил - потом подхватывал . Мучался . Сейчас завожу по слуху.

Посмотрел все ваши рекомедации - буду пробывать.

Лягушкой качал. Снял патрубок что идёт на ТНВД от фильтраа лягушкой качаешь идёт немного. К тому же фильтр таскал домой грел феном , ставил на место качал лягушкой.Мне вообще чинили ТНВД осенью - может угол опережения не правильно выставен, хотя до - заводилась нормально. Тут на форумах почитал причины: аккумулятор хотя и крутит но оборотов не хватет ( замена АКБ),запарафинили сетку в баке.

Могу ли я ?:

1. облить ТНВД горячей водой

2. чуть ослабить линию высокого давления у форсунок посмотреть идёт ли топливо?

3.Запитаться от доп. канистры с подогретой соляркой ,минуя фильтр

По поводу свечей.Есть подозрение , что целы не все , но напряжение подаётся .Так бы он троить начал но схватил бы

Когда первый раз заводил то вроде схватил один цилиндр и из выхлопной воняло. Сейчас не воняет.Может замёрз клапан отсечки топлива . Только где он в 2LT?

НЕ заводится 2lt при минус 15 . Зарядил акуумулятор.Напряжение на шину свечей подаётся - сначала 12 вольт потом 6 В.Свечи ещё не звонил целы ли?Снимал грел дома топливный фильтр. Старетр крутит и крутит - двигатель не схватывает. Последний раз заводил при минус 5 (завёлся только после 5 секунд как стартер крутил).

Подозрение на солярку ( заправлялся в ноябре ) - может ещё летняя . Шланг снимаю льётся но на вид как будто тягучая такая.

Что делать ?или ждать пока потеплеет. Что можно ещё проверить?

НЕ заводится 2lt при минус 15 . Зарядил акуумулятор.Напряжение на шину свечей подаётся - сначала 12 вольт потом 6 В.Снимал грел дома топливный фильтр. Старетр крутит и крутит - двигатель не схватывает. Последний раз заводил при минус 5 (завёлся только после 5 секунд как стартер крутил).

Подозрение на солярку ( заправлялся в ноябре ) - может ещё летняя . Шланг снимаю льётся но на вид как будто тягучая такая.

Что делать ?или ждать пока потеплеет. Что можно ещё проверить.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=10824

http://avtomanual.com/soft/1875-dvigateli-...e-3l-1kz-t.html

Toyota_Hilux_Surf_1988-1999 вот это книга от Легион Автодата .Там есть и для 2LTE.

Но есть ещё одна книга от Легион только про двигатели начиная 2L итп кончая 1KZTE. Если надо ,то могу посмотреть откуда взять!

Самое распространённое место - это крышка куда входит шток акселератора( так называемое) чтобы определить нужно помыть ТНВД от грязи , тогда увидишь.Крышку говорят можно вылечить самому , есть комплект прокладок для ТНВД .Но есть нюанс были ТНВД с таким сальником который не менялся , поэтому крышку рассверливают под посадочное место для съёмного сальника.Тут чего-то на форуме пробежало .что ТНВД для 2LTE на Exist.ru стоит всего 8600р.