Vicious

+100500 ...в темноте... Там может цветомузыка.

Однако в схеме стартер не участвует.

Провода к насосу под задним бампером проходят вроде. Могу ошибаться. К ДУТ точно там. Смотри Провода. Где-то отгнил.

У меня провода в разъеме, от контактов насоса которые, (два крайних слева) были скручены вместе предыдущим хозяином. Насос начинал работать при включении зажигания.

Да. Только дмрв не спеши вскрывать. Можно при нажатой лопате напряжение на разъеме померять. Имхо, проблема с проводкой. У меня в районе бензобака она вся в изоленте от предыдущих хозяев еще.

Правильно! Когда замкнуты контакты в ДМРВ! Стартер не причем здесь. Сейчас человек ,из-за обрыва в проводке к насосу, полезет после ваших советов проводку стартера ковырять.

При включенном зажигании я замыкал контакты в дмрв- насос у меня начинал работать. По логике, при выключении стартера, насос должен вырубаться тогда?

Насос со стартером не связан. Он начинает качать при включенном зажигании и замкнутых контактах в дмрв.Контакты замыкаются при отклонении лопаты дмрв в процессе заводки.При включенном зажигании замкни "B" и "FP" и замерь напряжение на фишке насоса. Сделай фото движка слева. Там трубок много. Без фото не поймешь, что оторвано.

Изготовил переходную пластину из подручного металлолома. Раз сто прикладывал гур к месту установки, подтачивал. Фоток нет процесса. Ремень старый подошел по длине.

У меня от короллы. Не помню от какой. Купил на авито за 2000 первый попавшийся. Два часа работы болгаркой и дрелью. Отлично работает.

Сломал штуцер клапана адсорбера. Новый клапан- 2000 руб. Соединил адсорбер и дросельную заслонку напрямую. Вопрос: забить, оставить как сейчас, заглушить что-нибудь или новый клапан покупать? На что он влияет?

У меня стоят Освар круглые. Светят широко и ярче головных фар. Верхняя граница четкая. До этого были wesem ближнего света. Освар на порядок лучшие.

Отрезал сосок болгаркой, вставил болт и заварил электросваркой. Вот весь комплект.

Дмрв менял уже. Что за релюхи?

В том то и дело, что лямбда новая у меня. Bosch 0258986507.

Спасибо за советы. Буду бороться дальше.

На полностью прогретой закручиваю винт хх до конца- двигатель глохнет. Значит термостат закрывается полностью. Может попробовать лямду отключить для экспиримента?

С 900 до 500 падают. Газоанализатора нет у меня и что он покажет, я все равно не пойму. Лямбда новая, целостность проводов до компа я прозванивал. Свечи чистые с небольшим светлым налетом. Вчера до дпдз добрался. По мануалу отрегулировал. Пока правда не ездил, меняю салент блоки.

чек не горит. При замыкании контактов ошибок никаких не показывает.

Итог моих мучений. Ни фига не победил я! Не знаю что делать уже. Поставил контрактный дмрв- стало лучше, но не надолго. На бензине: обороты хх не плавают, но периодически падают. При резком нажатии на педаль ( на нейтралке) двигатель как будто захлебывается и обороты не повышаются, секунды через 3 обороты возрастают. Иногда на ходу на 3-4 передачах при сбросе газа и при нажатии на газ после сброса дергается. Также дергается при равномерном движении на 3,4 передачах при 2000 оборотах. На газу: плавают обороты на э Хх, дергается при движении на 4 передаче при 2000 оборотах, при резком нажатии на педаль на нейтралке обороты растут мгновенно. Новые: провода неоригинал 20000, лямбда бош 10000, крышка трамблера неоригинал 20000, бегунок denso 20000, бензонасос Бош, какой советовал Азиат, сетка чистая , фильтр бензиновый поменял. Воздушный фильтр поменял. Клапаны отрегулировал. Контракт: трамблер, регулятор давления топлива, дмрв. Что смотреть еще? Затрахался уже. Свечи завтра новые поставлю. Старые 15000 прошли. До ремонта головок вроде нормально все было, хотя уже и не помню. Как купил, через месяц ремень на нем провернуло из-за течи тосола и масла на него. Делал сам по книжке. Зажигание по стробоскопу выставил. Головки шлифовал. При снятии клеммы с дпдз обороты хх возрастают, при резком нажатии на неитралке захлебывается вроде еще сильнее.

У меня видимо проблема в дмрв. В нем до меня лазали. Методом тупого изменения жесткости пружины и изменения положения реостата определил, что диапазон и сила дерганья меняются. Итог- купил контрактный дмрв. Жду. О результатах напишу- вдруг кому поможет. Лямда у меня новая- Bosch.

У меня только дпдз и дмрв остались. Остальное перетряхнул. Все равно дергает на малых оборотах.

Трамблер контрактный брал? Форсунки чистил, насос заказал только что, фильтра новые. Клапан почти 6000 стоит- не потяну пока.

Как их прозванивать? Есть инструкция?

Хлопковые вроде нет. Глушак от паза- урчит громко. Чек не горит. Ошибок нет. При включенном зажигании-горит как и положено.