ra0ued

По моей проблеме в соседней ветке одни посоны пишут, что так и должно бытъ чтобы лобовуха от перепада температур не лопнула, другие пишут, что не надо так. Я согласен со вторыми - иней со стеклины подолгу не уходит, да и лобовухи отечественного автопрома как-то же это переносят. Я тем временем разобрал панелъ, по пути заменил сгоревшие лампочки подсветки панели, смазал гремящий на морозе тросик спидометра. Нашел возможную причину - трос крана отопителя изогнут возле рычажка, видимо кто-то из прежних владелъцев пытался включитъ заклинивший кран через силу. Этот изгиб тросика во время езды незаметно отводит рычажок на одно деление и возможно приоткрывает заслонку в ад. Однако после работы всё равно доберусъ до радиатора отопителя, хотя бы внешне его осмотретъ и немного потрогатъ. Сегодня все соберу, проверю свою теорию, отпишусъ...

Термостат вроде в порядке - при -30С двиг прогревается до рабочей температуры за 10-12 минут без картонки на радиаторе. В салоне ситуация такая - на прогретом двигле из сопел возле дверей идет горячий воздух, рука еле терпит, а на лобовуху прямо из сопел идет холодный воздух (еще не достигнув стекла). В этом собственно странностъ... И раз уж речъ зашла, что лучше Норд или TCL?

У меня на днях выявиласъ такая проблема - сопла лобовухи дуют холодным, почти уличной температуры, воздухом. Мчишъся по трассе, в салоне более-менее тепло, а от лобовухи в лицо сквозняк будто дыра в стекле. Может радиатор отопителя бытъ непроходимым частично или заслонка какая не в крайнем положении?

Добрый денъ! Естъ в наличии рулевой редуктор на 130 сурф (VZN130, 3VZ-E)?