agava

Здравствуйте! Ищу зиму на шипах 265/70R17 или 275/65R17.

Предлагают "за недорого" Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 255/65 R17 110T. Внешний вид авто на этом размере меня не смущает, главное контроль над дорогой. Сейчас стоит Хаккапелита 8 285/60 R17. Кроме стресса при езде по обледенелой дороге (колее) ничего не получаю. Выскажитесь за 255/65, плюсы-минусы.

3 минуты назад, Pchela 34 сказал:

это когда крышки утоплены, а есть модели где крышки сверху торчат

Извиняюсь, у меня 125-ки, крышки утоплены...

21 час назад, Pchela 34 сказал:

Есть нюансы. по каталогу на дизель идет модель 105D31R а эта модель с выступающими крышками и через них не пролезет заводская верхняя планка крепления. Так же из каталога модель с цифрой 105 имеет емкость 80АЧ, зачем это сделали, наверное специально запутать людей)

 

42 минуты назад, Дмитрий 62 сказал:

доказательство где? 

Достаточно в любой поисковик "забить" что-то типа "автомасла в японии фото (видео)" и всё становиться очевидным - автомасла в жестяных банках в Японии есть и продаются.

Откатал 5-й сезон на Toyo Open Country A/T. Условия эксплуатации почти как у автора (по одним дорогам ездим - поскольку в Кузбассе живём). Езжу на ней с апреля почти по декабрь (потом шипы). Самые благоприятные впечатления: в лёгкую распутицу на дачу доезжаю без проблем (не асфальт и не гравий), Горный Алтай - на Акташский ретранслятор забрался легко, асфальт - просто песня, что называется "как влитая"! Изнашивается равномерно и очень медленно. Очень рекомендую.

На старте со светофора 35-55 литров. По трассе 90-110 км/ч 7-20 литров.

9 часов назад, Лексей сказал:

Не хочется каркать, но коллектору не долго осталось.

Почему он так неравномерно изношен? Не понятно. Щётки были зеркальным отражением коллектора - как  расчёска-гребешок с тупыми концами.

В выходные снял пресловутый узел - моторчик с крыльчаткой и решил провести профилактику.

Делюсь собственными знаниями.

1. Крыльчатка снимается (впрочем как и устанавливается на место) с помощью фена. Никаких ударов по оси не требуется. Погрел и потянул.

2. Вынимается сам моторчик из пластикового кожуха тоже после прогрева феном. Не очень легко, но вынимается. Предварительно надо выкрутить два винта на пластиковом корпусе сзади и загнуть (освободить) стопоры ножей разъема.

3. Получаем полный доступ к щёткам, узлам смазки оси и т.д.

4. Сборку производим тоже с использованием фена.

27.04.2022 в 00:59, Arapov I сказал:

Может ты и на паразитный ролик еще пытаешься его накинуть?

Да, Игорь! Именно так! Лошара я и есть лошара! Ну, слава богу на второй вечер мозги мои пришли в порядок и за 10 минут был натянут ремень 1240 в обход догревателя. Всё ок, всем спасибо!

6 минут назад, Arapov I сказал:

Конечно будет короткий,потому что нужен 4РК 1720

1240 если нет вязкостного подогревателя.

Так задача и была "исключить" вязкостный подогреватель! Был куплен ремень 1240 и ролик ручейковый вместо гладкого. Так вот - 1240 оказался короткий.

25.02.2022 в 11:34, Arapov I сказал:

4PK1240 * Ремень поликлиновой Mitsuboshi

Добрый вечер! Только что пришёл из гаража - хотел "обойти" муфту догревателя. Ручейковый ролик поставил, стал ремень натягивать, который 1240, а он - КОРОТКИЙ! В каталоге похоже ошибка.

7 часов назад, Nike сказал:

KYB Premium - скорее всего не газомасляные, а просто масляные.

Это минус?

ЛК 100, 2006 год, дизель, дилерская. Стоит задача замены передних амортизаторов. Терзают муки выбора между ценой и … ценой.

Имеющиеся в моём распоряжение варианты:

1. Toyota 48511-69605 (родные) -12800 руб.

2. Tokico E4108 – 5100 руб.  

3. KYB Excel-G 345022 – 5300 руб.     

4. подкупающий своей ценой KYB Premium 444197 – 2500 руб.

KYB Premium «бьётся» по многим кроссам как подходящий на ЛК100 и даже в каталоге KYB он есть для Land Cruiser 3.1969-8.1980

Последний вариант хотелось бы обсудить.

03.03.2022 в 16:41, Nike сказал:

Я бы посмотрел на вашем месте в сторону NESTE. У них с морозостойкостью всё ок.

Очень поддерживаю, особенно с морозостойкостью - Neste HIPOIDI S 75W-90 GL-5. Оба редуктора и раздатка.

И у меня проблема решена!

Спасибо огромное за советы и подсказки Игоря ака Arapov I.

Собака была зарыта, как и у многих, в проводке в месте, где сходятся четыре косы справа от движка, если стоять к нему лицом. В моём случае был переломан провод идущий на концевик заслонки. Перелом был не до конца перелом, поэтому с утра чек при многих запусках не горел, а после обеда горел при каждом запуске. Мог не гореть по 2-3 дня, т.е. контакт "плавал".

"Поймал" я его, когда затронул косу в гофре идущую за (над) мотором, при этом цешка подключенная к разъему концевика заслонки была в режиме измерения сопротивления  и показывала обрыв. Задев случайно косу я увидел, что цешка "дернулась", ну а дальше дело техники - начав мять (трогать) гофру было четко видно, что проблема здесь. Спасибо всем не равнодушным.

10.07.2019 в 00:06, chilhig сказал:

Проблема решена. 

 

Очень долго искал электрика, кто взялся бы за диагностику. Штук 10 фирм обзвонил, включая узкоспециалзированные - как только слышат, что дизель, сразу в отказ. В итоге сразу и сходу без колебаний согласились ребята в "Старт" (может пригодится землякам: г.Красноярск, 9 мая 2и/2). Очень быстро нашли, что нет сигнала на фишке, что в дроссель идет из косы от блока управления. Оказалось, что в косу уже лазили, чинили пару перетершихся проводов. Починку сделали путем пайки, а не скруткой. Собственно, пайка и отвалилась. Электрики мне сказали, что пайкой в авто провода не скрепляют - отваливается со временем от вибрации. За одно сделали ревизию всей косы. На все ушло минут 30. 

 

Спасибо всем откликнувшимся за помощь - если бы не вы, я бы поперся ко всяким дизелистам/диагностам отдавать бабки впустую и тратить кучу времени. А так стало понятно, что искать в первую очередь нужно электрика хорошего. 

А можно уточнить какие именно провода перетерлись - концевика заслонки или управления моторчиком? И в каком месте косы? Спасибо!

10.07.2019 в 00:06, chilhig сказал:

Проблема решена. 

 

Очень долго искал электрика, кто взялся бы за диагностику. Штук 10 фирм обзвонил, включая узкоспециалзированные - как только слышат, что дизель, сразу в отказ. В итоге сразу и сходу без колебаний согласились ребята в "Старт" (может пригодится землякам: г.Красноярск, 9 мая 2и/2). Очень быстро нашли, что нет сигнала на фишке, что в дроссель идет из косы от блока управления. Оказалось, что в косу уже лазили, чинили пару перетершихся проводов. Починку сделали путем пайки, а не скруткой. Собственно, пайка и отвалилась. Электрики мне сказали, что пайкой в авто провода не скрепляют - отваливается со временем от вибрации. За одно сделали ревизию всей косы. На все ушло минут 30. 

 

Спасибо всем откликнувшимся за помощь - если бы не вы, я бы поперся ко всяким дизелистам/диагностам отдавать бабки впустую и тратить кучу времени. А так стало понятно, что искать в первую очередь нужно электрика хорошего. 

А можно уточнить какие именно провода перетерлись - концевика заслонки или управления моторчиком? И в каком месте косы? Спасибо!

Дополню свой пост. На левом видео видно, что на работающем двигателе при нажатии на педаль газа заслонка, приводимая в движение моторчиком, открывается как положено. На правом видео этого не происходит, хотя так же делаются прегазовки (нужно смотреть со звуком). При этом ничего не трогалось, не менялось (провода, разъемы). Завел, всё работает, заглушил. Ту же завел, не работает, заглушил.

Всем здравствовать! Все рекомендации по проверкам выполнены - отклонений нет. А проблема P1222/15 есть. В прицепе два файла: штатно, не штатно. Грешу на моторчик. Спасибо не равнодушным за советы и подсказки.

01.11.2012 в 17:01, Palasatikk сказал:

http://www.land-crui...39&qpid=1918609 Прочитай мое сообщение,в итоге кинул плюс со второго провода,а этот обрезал от греха Плюсы проверял на не глючащей авте

Доброго здоровья! Возможно ли ссылочку реанимировать? Спасибо!

20 часов назад, AZIAT сказал:

Все получилось. Спасибо ещё раз. 

 

Чем можно поуправлять, понастраивать?

Время от заводки до глушения, т.е. время работы двигателя, показывает, про общий счетчик моточасов никогда не задумывался... Можно спросить на сайте изготовителя.

При подключении нужно только выбрать правильный протокол вручную, по-моему Toyota.

14 часов назад, Eferalgann сказал:

Реально бесполезная и притянутая за уши вещь. Лично для себя никакой надобности в ней не вижу. Какую важную информацию с ее помощью можно получить чего не даст приборка машины?!

Имею пять лет VC731 - очень приятный прибор. Постоянно отображает экран с информацией, которую я сам выбрал: бортовое напряжение, температура двигателя, тахометр и остаток топлива. Есть ещё возможность задействовать три экрана. Но это почти игрушки. А люблю вот за что: 1. Фиксирует, проговаривает и сбрасывает ошибки, 2. Оповещает голосом о критических параметрах, сроках замены расходников, остатке топлива. Голос женский, приятный.

Продано. Тему можно закрыть.