OverSi

Видео обзор:

9 часов назад, МАКС28 сказал:

Почему гидры нет? Правый руль фаршированный с завода в основном.

Неправда ваша, на правом руле гидра бывает нечасто, только на VX Limited G Selection, как и кожа, таких комплектаций одна на сотню.

Цена 2.650.000р.

3. 

Год выпуска по раме 1999.12, свап из бензина 2UZ в дизель 1HD-FTE рестайл 2003 год на 5-ти ступенчатой АКПП. На голую бензиновую отпескоструенную раму в 2019 году переставлено абсолютно всё дизельное с конструктора из Японии, кузов РОДНОЙ бензиновый отпескоструенный, разобран до гола и также свапнута вся дизельная рестайловая проводка и торпеда. Весь свап болт-он, с одной снят, на другую переставлен на родной крепёж, колхоза нет. Отличий от заводского исполнения минимум, если не знать, то практически невозможно догадаться о переделке.
Изменения вписаны в ПТС, покупал с оригинальной таможенной ПТС, но было последнее место, когда вносил изменения, выдали новую ПТС, копия оригинала есть! Копия СКТС есть! Лабораторию проходил сам честно. Все чеки об обслуживании с самого начала есть!
Я лично собственник 5 лет, ПОЛНАЯ СУММА в ДКП! Ещё раз - рама родная, кузов родной, табличка родная на заводских клёпках! За всю жизнь у машины одно ДТП - полтора года назад на парковке в стоящую машину задом въехала Хонда ХРВ, ДТП оформлено, страховка получена, установлено контрактное крыло В ЦВЕТ, контрактный бампер с оригинальной губой В ЦВЕТ, контрактная планка под фары в цвет, ничего не красил, следов ДТП нет, менял запчасти сам, внутри абсолютно всё целое. В отчёте дрома будет это одно ДТП.
Эксплуатировал только по городу и в пригород на дачу, внедорожья автомобиль не видел вообще ни у меня, ни у предыдущих собственников, но во время свапа я подумал наперёд и установил полный комплект подвески IRONMAN, включающий: 4 амортизатора, усиленные торсионы, балку для опускания переднего редуктора, также есть задние пружины +400 кг от этого комплекта, но получается сильно высоко, поэтому пружины оставил штатные и проставки 2 дюйма, перед тоже чуть поднят от стока. Потенциал для лифта огромный - торсионы можно выкрутить легко +10-15 см, привода будут работать без критических углов, задние пружины +400 кг отдам бесплатно, кому надо, мне не надо было.
Для справки, дизельный дорестайл и дизельный рестайл отличаются, мягко говоря, всем, нет почти ничего общего, другой двигатель (хоть и называется также), другое электронное управление, 5-ти ступая АКПП (но это понятно и так), другие передаточные числа в редукторах, проводка другая вообще вся вплоть до последнего проводка в задней двери. Соответственно, характеристики рестайлового дизеля совсем другие, он реально едет и при этом расход смешной для такой машины, у меня город лето 8, 5 км/л (см. фото борт компьютера) - это 12 литров, трасса строго ДО 10 литров, обычно даже меньше 9.
Проект эксклюзивный, повторить я такой не смогу даже при желании, так бывает только раз в жизни, поверьте.
По тех. части: двигатель масло не расходует вообще, при смене на щупе ровно столько же, сколько заливал. АКПП, трансмиссия работают исправно, ходовка без стуков, рулёвка без стуков вообще (!!!), так как стоит новая рейка и НОВАЯ оригинальная рулевая колонка в сборе, совсем новая, даже не буду говорить где я её взял и за сколько, но это факт. Кузов - днище отпесочено, все болячки устранил, карманы заменил, пороги заменил, рамку лобового покрасил. Рама до сих пор чёрная, 5 лет уже прошло, разве что не блестит как сразу после покраски. Важно - после пескоструя сварочных работ по раме не было вообще, сварочный аппарат даже рядом с рамой не пробегал, не было надобности и сейчас нет. Смотрите фото, по ним всё понятно без слов.
Сигнализация Пандора, дорогой магнитофон, качественная камера заднего хода, оптика оригинал Koito, даже туманки (хоть и немного пожелтели относительно фар, но отражатель абсолютно целый).
Ещё важно - с завода дизельных праворульных трёхрядных ТЛК 100 не было, а мой трёхрядный, так как кузов бензиновый, сиденья есть, но сняты, так как мне без надобности, отдам с машиной бесплатно, как и задние пружины Ironman.
Гаражное хранение, звучит смешно, но в дождь и снег не ездил, чтобы не запачкать днище. Он и сейчас стоит в гараже.
Причина продажи - стал не нужен, не езжу совсем, с зимы выкатывал несколько раз и то без особой надобности (см. дату замены масла и пробег в сервисной книжке). Аккумуляторы держат заряд отлично, до двух месяцев спокойно, дальше не проверял, кондиционер работает, масло в ДВС только поменяно, развал свежий, ГРМ заменён на 217 ткм (оригинал), в общем - сел и поехал. Кто не будет торговаться - отдам зимние шипованные колёса на дисках.

Владивосток, 89046270000.

6 часов назад, M@ks сказал:

Сравнивать их не надо, незачем. Обычная подмена/смена местами и обычное подключение в разъем позволит точно установить работоспособность датчиков и точно установить целостность/обрыв проводки от разъема до мозгов абс, а не только от датчика до ближайшего разъема. Хотя, тоже самое можно сделать и мультиметром и , желательно под нагрузкой, включая тест на КЗ между "экраном " и основными жилами проводки.

 

Ошибка стирается или нет? 

Установка другого датчика и прозвон снятого точно установили их работоспособность. Ошибка стирается и загорается снова, иногда сразу же после стирания, иногда не горит, пока не поехал. 

Кстати, там дальше датчика под капотом есть смотка одна, электрики её размотали, смотка хорошая, замотали обратно, я вот сейчас думаю может в ней провода перепутаны? Хотя как такое можно было не заметить, я же сам смотрел, когда они разматывали и перематывали заново. 

1 минуту назад, Staier сказал:

передние сравни визуально в чем из различия?

 

Зачем их сравнивать? Для этого снимать нужно правый, для какой цели это делать, если у меня есть два рабочих левых датчика, если я запихаю правый датчик в левую ступицу, что от этого изменится?

5 минут назад, M@ks сказал:

 надо бежать от таких электриков. 

 

Какой номер?

C0205, Left Front wheel speed signal sensor signal malfunction. 

Только что, Arapov I сказал:

Внешняя граната тут вообще не причем.Кольцо абс на ступице стоит.Не оригинальный датчик может не адекватно работать,сам с задним левым испытал,когда аля оригинал заказал.Прозвони провода под капотом и посмотри сами провода на целосность.

Оригинал после снятия сразу прозвонил - рабочий, но чтобы исключить случайность, всё равно заменил его на не оригинал, провода под капотом прозвонил - сигнал есть, далее они заходят в общий жгут косы и всё, как дальше проверять я не знаю, электрики тоже махнули рукой, сказали так не бывает, проблема должна быть либо в датчике, либо в проводе до косы. На всякий случай снял датчик ещё раз, посмотрел внутрь на кольцо АБС, зубья как зубья, продул воздухом, почистил плоскость прилегания датчика, собрал обратно, результата нет.

4 минуты назад, AZIAT сказал:

А если не по сканеру проверять? 

Как ещё можно проверить показания каждого колеса? Только подключать сканер, смотреть текущие значения и ехать, все колёса показывают скорость, но на переднем левом всегда ноль. 

45 минут назад, Staier сказал:

поменяй датчики с другими колесами и поймешь в чем причина

С какими другими, все датчики разные, я купил новый нужный датчик, поменял, ошибка осталась, старый датчик прозвонил - он тоже рабочий. 

ТЛК 100 2003г, рестайл, датчик АБС переднего левого колеса показывает 0 км/ч по сканеру, купил новый датчик, снял старый, прозвонил - рабочий, новый поставил, всё равно ноль, прозвонил проводку - исправная, снял снова датчик, почистил привалочную плоскость, продул зубья, поставил, всё равно ноль. Внешняя граната новая HDK, менял год назад. Электрики разводят руками, типа не подлежит ремонту. Ошибка тоже горит по левому переднему датчику. 

4 часа назад, Елецкий сказал:

Даже на уазике так заклёпки не клепают.

Именно так и клепают на заводе, одна дырка шире.

Приборки разные, тахометр разный, но пересобрать из двух одну можно, мне электрики перебирали. С PRND идут с середины 97 года, поставить можно, но не факт, что эта индикация будет работать. Ещё под мультимод и под парт-тайм тоже разные, под второй тип есть индикация четырёх колёсиков сверху.

2,5 года прошло, всё работает, но нет-нет да P0110 загорается, что за датчик-то это? На патрубке воздушного фильтра МАФ который? В нём проблема или в проводке?

8 часов назад, Владимир Боб сказал:

Всем здравствуйте. и снова я, и снова проблема! Восстановили мой сурф после ДТП, красивый стоит, блескучий! Вот только завести не могут. Как я понял, со слов тех кто занимался им, заводили его несколько раз. Все было нормально. А заводили они его без антифриза... Переживаю что то я. Потом, как сказали не стал работать стартер. При включенном зажигании, если перемкнуть реле стартера, стартер крутит, но KZ не заводится. С чего начать? Помогайте, сезон начинается, машина нужна.

Стартер не работает, потому что под корпусом воздушного фильтра забыли или не до конца подключили большую белую фишку.

27 минут назад, kap1972 сказал:

На сколько помню по своим бензинкам,у всех так примерно и было, только Сузуки выдаёт 1400-1500.

Да нет, больше должно быть, у меня были другие 5VZ, у всех сразу после запуска 1500 было, потом падало.

7 часов назад, Вячеслав74 сказал:

А какая температура на улице? Вопрос к обоим.

Любая, всю зиму обороты были 1200-1300 максимум.

У меня 1300 максимум, даже полутора нет, что тоже не есть нормально, наверное. 

Примерно так, а как ещё. Только брызговиков задних нет.

Спереди никаких, сзади на дверях идут железные кронштейны под заклёпки, для задних фендеров пластиковые кронштейны, также надо менять задние брызговики, подножки, и пластиковые накладки порогов ставить, там ещё на каждую накладку по 2 железных кронштейна. По большому счёту, это всё нафиг не надо, только ржавеет больше, потому что грязь под это всё забивается. 

В итоге всё сведётся к замене ТНВД.

1 час назад, Antonii сказал:

стало более-менее понятно, что из-за слоя ржи насос не выдавал нужных параметров.

отлично. проблему победили!!  

Ну я, конечно, не проверял, так как только вчера сделал и холодов пока нет и не предвидятся, но думаю, что всё-таки решили, однако, странно, что проблема только строго в минус возникала, как будто в 0 насос мог качать через ржавчину, а в -4 уже нет. Странно всё. Хотя не исключено, что в фильтре грубой очистки-таки была вода. 

Вообщем съездил на подъёмник, снял бак, воды как таковой не обнаружил, зато обнаружил очень много ржавчины, в заборнике, в фильтре грубой очистки, вылил бензин в ведро, дал отстояться и сфотал осадок. Чистить бак не стал, просто поставил другой, благо у меня последний оставался.