OverSi

Скорее всего. Нужно просто интервал замены сократить из-за уменьшившегося объёма. Хотя докопаться до сути проблемы всё равно хотелось бы.

Видно, что уровень упал ниже полуосей и оно туда просто не льётся самотёком, хорошо это или плохо не понятно, редуктору масла явно хватает для своих нужд, полуосям возможно не хватает, но нужно ли оно там вообще - вопрос. В любом случае, других решений, кроме как держать уровень на этом месте, у меня нет.

В итоге масло упало до указанного уровня и течь прекратилась.

Видео выше выкладывал, больше никаких люфтов нет.

Сапун чистый как новый, продувается идеально. Нагрев из-за колодок ручника, так как колодки мокрые от масла, их подводят под диск, они разбухают от нагрева и начинают дымить. Крайний раз уже не разводили - ничего и не дымило и не грелось, но и ручник не работает по сути. Нет. Кстати, внимательно посмотрел на левую полуось - там уже тоже начинает появляться масло, но очень мало.

Я уже менял два раза, первый поставил так - течёт, второй укоротил - течёт. Я полуось не разбирал, до меня не знаю, но похоже, что с завода стоит.

Да вроде точно, полуось поставили вертикально, налили на втулку жидкость - стоит, не протекает. Пружину в прошлый укорачивали на 5 мм примерно, что опять ставить новый сальник и ещё укорачивать?

Всё равно течёт, сняли снова, сальник на месте, запорная втулка без выработки, но смущает, что полуось ходит, видео приложил, так должно быть? На месте ничего никуда не ходит, люфтов нет. https://rutube.ru/video/private/a49653e8bc388f6537bdad45c0ce70e3/?p=lEBV81ZK_tuNkN1SeE-MLQ

На удивление, перестало литься, может уровень ещё чуть упал в мосту.

Такого не было

Возможно, но слева помогло просто сальник заменить. Да и справа старый сальник тёк не так сильно как новые. Думается не в износе всё же дело. Ставили на сервисе опытные механики, я рядом стоял, ставили на герметик, долго и тщательно, я заглядывал туда 5 раз с фонариком.

Как вариант буду иметь в виду. Но физического смысла не понимаю.

Отмечусь и я, купил машину, обе полуоси потели, справа сильнее, слева меньше. Поменяли сальники, через неделю заглядываю - слева сухо, справа течёт сильнее, чем было до замены, купил другой сальник, подрезал пружинку на 2 мм, заменил, потекло почти сразу и ещё сильнее, чем было. Запорная втулка в отличном состоянии, выработки нет. Сальники оригинал. Течь сопровождается нагревом колеса и дымом после остановки, колодки ручника разбухают от масла. Может от нагрева сальник выходить из строя? Ну и что дальше делать, менять запорную втулку хорошую на новую и опять сальник? Масло ни разу не добавлял, то есть его каждый раз всё меньше по мере вытекания, сейчас где-то на 1 см ниже заливного отверстия. Где-то писали, что когда много масла, "лишнее" выдавливает, но уже вроде и нет лишнего в мосту.

Установка другого датчика и прозвон снятого точно установили их работоспособность. Ошибка стирается и загорается снова, иногда сразу же после стирания, иногда не горит, пока не поехал.

Кстати, там дальше датчика под капотом есть смотка одна, электрики её размотали, смотка хорошая, замотали обратно, я вот сейчас думаю может в ней провода перепутаны? Хотя как такое можно было не заметить, я же сам смотрел, когда они разматывали и перематывали заново. Зачем их сравнивать? Для этого снимать нужно правый, для какой цели это делать, если у меня есть два рабочих левых датчика, если я запихаю правый датчик в левую ступицу, что от этого изменится?

C0205, Left Front wheel speed signal sensor signal malfunction.

Оригинал после снятия сразу прозвонил - рабочий, но чтобы исключить случайность, всё равно заменил его на не оригинал, провода под капотом прозвонил - сигнал есть, далее они заходят в общий жгут косы и всё, как дальше проверять я не знаю, электрики тоже махнули рукой, сказали так не бывает, проблема должна быть либо в датчике, либо в проводе до косы. На всякий случай снял датчик ещё раз, посмотрел внутрь на кольцо АБС, зубья как зубья, продул воздухом, почистил плоскость прилегания датчика, собрал обратно, результата нет.

Как ещё можно проверить показания каждого колеса? Только подключать сканер, смотреть текущие значения и ехать, все колёса показывают скорость, но на переднем левом всегда ноль.

С какими другими, все датчики разные, я купил новый нужный датчик, поменял, ошибка осталась, старый датчик прозвонил - он тоже рабочий.

ТЛК 100 2003г, рестайл, датчик АБС переднего левого колеса показывает 0 км/ч по сканеру, купил новый датчик, снял старый, прозвонил - рабочий, новый поставил, всё равно ноль, прозвонил проводку - исправная, снял снова датчик, почистил привалочную плоскость, продул зубья, поставил, всё равно ноль. Внешняя граната новая HDK, менял год назад. Электрики разводят руками, типа не подлежит ремонту. Ошибка тоже горит по левому переднему датчику.

Приборки разные, тахометр разный, но пересобрать из двух одну можно, мне электрики перебирали. С PRND идут с середины 97 года, поставить можно, но не факт, что эта индикация будет работать. Ещё под мультимод и под парт-тайм тоже разные, под второй тип есть индикация четырёх колёсиков сверху.

2,5 года прошло, всё работает, но нет-нет да P0110 загорается, что за датчик-то это? На патрубке воздушного фильтра МАФ который? В нём проблема или в проводке?

Стартер не работает, потому что под корпусом воздушного фильтра забыли или не до конца подключили большую белую фишку.

Да нет, больше должно быть, у меня были другие 5VZ, у всех сразу после запуска 1500 было, потом падало.

Любая, всю зиму обороты были 1200-1300 максимум.