Petrov

Понял. Спасибо.

M+S у меня и на шипованной Nokian Hakkapeliita-1 написано. Ее уж точно ко всесезонкам не отнесешь.

ОК. Понял. Раньше просто не пользовался ей, а кто-то рычаги там подергал. Но надо все равно разобрать будет. Когда заслонка полностью закрыта все равно воздух теплый идет.

Только установилась хорошая поггода и тут засада. Случайно задел клавишу включения задней печки оттуда вместо холода горячий воздух. Спереди кондиционер дует - все нормально а задница потеет, хотя все перекрыл. Понажимал спереди клавиши, т.е. прибавлял тепло, уменьшал. Зад вообще никак ни на что не реагирует, как дул максимально горячий воздух так и дует. Что-то было у кого похожее и как лечится?

Я уже внимательно присмотрелся, резина точно зимняя полно на ней разрезов всяких мелких. А дифф у меня не может блокироватся. Кроме межосевого блокировок нет никаких. Проверял.

Проехал уже тысяч 8 после переобувки весной. Резина не изнашивается, верней конечно изнашивается но ровно. Причина в том что резина зимняя. Я сначала не обратил внимание на надпись М+S. От старого хозяина досталось 2 комплекта резины, одна шипованная, а другая без шипов, на ней он летом ездил - сказал что летняя. Езжу пока, скриплю в поворотах потихоньку.

У меня на Паджере с дизелем 4д56 подтекала трубка обратки, была трещина.Из за нее наверно в систему попадал воздух и солярка уходила куда - то. Заводился тоже с ночи вобще плохо, около полминуты надо было крутить. А днем как повезет, без никакой логики. Поменял трубку обратки и небыло пределу моей радости.

Наверное попробую так и сделать. Что получится отинформирую.

Да вот даже не знаю что и делать. И резина не очень убитая и пружины не просевшие и амортизаторы рабочие и вообще подвеска недавно перебрана и давление накачал до2,5 куда уже больше. правда когда давление подкачал скрип немного уменьшился но не исчез. Резина на передке тоже вроде правильно изнашивается. Незнаю , буду дальше голову ломать.

С подвеской нормально все развал на офигенно крутом стенде проверял все в допусках. Развальщики говорят диски не те? А с каким вылетом на Сурфе вообще они должны быть?

Аккомуляторов уменя два - по одному на каждой стороне. Чуть больше скорость дашь в повороте визг такой что окружающие прямо шарахаются. Когда с кондером едешь, окна закрыты, в салоне в принципе ничего не слышно. А с открытыми окнами - неприятно.

Поставил после зимы литые диски, обрадовался и видно рано. Как асфальт просох появился писк передних колёс в поворотах.Грешил на развал-схождение, хотя машина ехала прямо никуда не тянуло, соответственно проверил - оказалось всё в норме. Диски у меня, как сказали на тойотовской станции, от Прадо на 16 заводские. Чего делать не знаю?

А на поворотах на сухом асфальте резина не пищит?

У меня от Прадо стоят 16 - дюймовые. Нормально смотрятся.

Как раз наоборт, эта схема гораздо лучше, чем отдельный насос. Она проще + нет заморочек с ремнём. Да и место под капотом реально экономит. Так что узкоглазые - молодцы Petrov Я рад, что проблема обнаружилась, и, надеюсь решилась. Я тоже надеюсь. В принципе даже знаю откуда она появилась. На охоте залез в снег по самый бампер и на задней скорости с вывернутым до упора рулём, чтобы выскочить, притопил газ в пол. Как теперь уже я понял, этого делать не рекомендуется. Когда вылез руль уже крутился плохо. Лучше конечно на чужих ошибках учится и дешевле.

Наконец разобрался. Спасибо. Действительно насос ГУРа приводится шестернями, которые смазываются маслом двигателя. Между ними и дикстроном стоит сальник, которому пришел конец. Поставил ремкомплект. Пока вроде всё нормально Тьфу... Тьфу... Тьфу...

Двигатель 1kz порвался шланг гидроусилителя. Пока заказал и поставил понемножку доливал жидкость в гидроусилитель и ездил. Шланг поставили новый но дикстрон продолжает уходить, по моему в картер двигателя, по крайней мере двигатель сухой. Посмотрел уровень масла в двигателе, оказалось много выше нормы. Может ли быть такое и как устранить?