lxnder

круто!

Приветствую. Имеются ли в продаже на прадо 78 5см комплект фендеров в наличие?

В 08.11.2014 в 14:46, ВереярЪ сказал:

Такой вопрос есть - датчик температуры на АКПП - это который стрелкой отмечен?

а что отмечено зеленой стрелкой?

а какая там резьба на этом датчике(сенсорЕ)??

тема заглохла? хочу приобрести +2" без смещения Мкпп

Территориально Якутия, Якутск. Отправлю транспортными компаниями. 89142895477

продано!

продано!

Раздаточная коробка Prado 78 контракт. цена 20т.р. продается изза ненадобности. потроха и корпус в отличном состоянии. требует замены РТИ

В 02.06.2017 в 13:52, Ziliboba сказал:

Тайна? Ну.. пробку надо выверчивать. Я свои по многу раз обратно заворачивал, разоришься их для каждого эксперимента новые покупать.

допустим открутил я эту пробку, а дальше че делать то?)))

вот все тут пишут про двс от гранвии, а кто нить ставил двиг от 95-го прадо? какие могут быть нюансы? хочу просто купить двс от 95-го, ну плюс колокол и бублик от 5вз. и состыковать с акпп от 78-го. как там по фишкам к акпп подойдут ли на 78-ю акпп? спеклист донора

МОДЕЛЬ                              LAND CRUISER PRADO KDJ9#,KZJ9#,RZJ9#,VZJ9#

КОД МОДЕЛИ                     VZJ95W-GKPSK

ДАТА ВЫПУСКА                 07.1999

ПЕРИОД ВЫПУСКА            01.1998-09.2002

ДВИГАТЕЛЬ                       5VZFE 3400CC EFI

ТРАНСМИССИЯ                AUTOMATIC TRANSMISSION

РЕГИОН                             JAPAN

КОЛИЧЕСТВО ДВЕРЕЙ     5-DOOR

КОЛИЧЕСТВО МЕСТ          8-SEATER

КОМПЛЕКТАЦИЯ               TX TYPE

ОТДЕЛКА                           FG11

ЦВЕТ                                  K73

"Можно и в ВМТ коленвала индикатор вставить и отводить метку шкива назад - как индикатор уверенный минимум покажет - это и есть НМТ плунжера." лучше так сделаю.

размер К тайна покрытая мраком

11 час назад, Ziliboba сказал:

Деактивировать автомат прогрева.

Колено в ВМТ, отвести назад,

индикатор в насос,

немного шевеля коленвал удостовериться, что идикатор показывает НМТ плунжера,

поставить индикатор на ноль,

поднять КВ до ВМТ,

если требуется регулировка  - отрегулировать поворотом насоса до требуемой величины.

Немного затянуть гайки крепления насоса, отвести коленвал в НМТ плунжера,

довести коленвал до ВМТ,

проверить показания индикатора,

все затянуть как положено.

Спасибо огромное.

Но есть один вопросик "Колено в ВМТ, отвести назад" на сколько отвести наза д колено?

0,58-0,62 это в мм?

1 час назад, Ziliboba сказал:

0,58-0,62 для механического казетного ТНВД.

спасибо. 

Теперь бы знать как это все выставлять, по пунктам)))

1. находим ВМТ, совместив все метки.

2. далее отводим колено назад на 20градусов?

3. деактивировать автомат прогрева

4. ......

я вот тоже свой трос не могу толком отрегулировать, бобышки нет в положенном месте, он находится в начале троса. попробую выставить "по правилу 2мм". 

сейчас натянут так, что при полном газу почти нет свободного хода

расход увеличился вроде как

12 часа назад, DIESELMASTER_52 сказал:

открути и поставь заглушку.

на многих типах тнвд этого термотаймера конструктивно нету.

 

ок. андрей, случайно нету арт. номера заглушки? или  самому можно выпилить?

В 15.05.2017 в 08:58, DIESELMASTER_52 сказал:

 

нет.

каретку отводит/преднатягивает в сторону подпружиненный поршень коррекции уопт.

а если этот АП откутить и выкинуть? какие последствия? езжу только в теплое время года. если возможно, то какие еще манипуляции нужны?

вот еще видео для затравки)))

сколько должно остаться свободного хода троса акпп при максамально выжатом акселлераторе? бобышки нет(

Только что, DIESELMASTER_52 сказал:

Прставку под шток термотаймера подложи,мм 5-7.

 

этого будет достаточно, опережениия не будет? а как будет выглядеть в итоге? не могу найти картинку

а регултровочными винтами нельзя АП отключить?

так как его отключить этот АП, 1KZ-T сильно трещит пока не нагреется до рабочей температуры ОЖ, это напрягает. И еще двс стрекочет от 2000 об/мин может стрекотать изза АП?

В 11.05.2017 в 19:28, Vadimovich33 сказал:

lxnder,-а сталлтест не делали потом,-что покажет после этого?

не стал делать, т.к. сейчас устраивает динамика на данных настройках. 

бесит громкая работа на холодную, все дело в автомате прогрева, хочу его исключить из работы. Кто нить в курсе как это сделать?

В 02.05.2017 в 09:44, Ziliboba сказал:

А что происходит, если ещё добавить макс. подачи?

по идее мощность должна возрасти.

сейчас повернул тнвд на "ранее" положение. без индикатора. убавил обратно макс подачу топлива. хх выставил 10мм как советовали, 760 об/мин. натянул трос акпп, стало более резвее) нет ощущения как будто якорь сзади. далее буду наблюдать

крче повернул макс подачу топлива в + на 45градусов, выставил обороты хх 790. столлсплиттест 2200

1 час назад, Ziliboba сказал:

Дело было так если кто ещё не в курсе, пример просто хороший.

TD-27, дымит - ОЧЕНЬ сильно, жопа вся чОрная, ниедит, жрёт. Традиционно стоит "пораньше", клапан забит. Разбираем насос... идеально. Вот просто всё идеально вообще. Стенда нет. Регулирую давление, собираю, чот там регулируем, эффекта не особо. Механический насос я тогда первй раз "настраивал".

Читаем. Где-то вижу про эти 10мм, беру штангель и иду замеряю 3 или 4 насоса в которые точно никто не лазил - 10мм +-очень мало.

 

Втыкаем в задницу насоса индикатор - элементарная приблуда, в Якутске обязаны быть токари, прут Ст-3 и индикаторы часового типа. "На глаз" насос не выставить.

Ставим насос как указано в азбуке. Болт на 10мм, куда он там был я честно говоря не помню, но вроде наоборот торчал сильнее, потому что холостые после возвращения на 10мм держать не хотел. Добавляем холостых до нормы болтом макс подачи.

Всё. В тот момент я поверил, что механические насосы работают - чуть серый дымок при перегрузке (идеальный то есть вариант) динамика для TD27 нехарактерно хорошая. Расход яхз, не интересовался, уверен, что вернулся он куда следует.

 

То есть всё оказалось как и с электроными насосами - если сам насос исправен, то будучи просто установлен как на заводе он начинает работать как надо сам, остаётся только чуть подправить под собственные хотелки.

А в механическом, чтобы "опереться" на что-то есть два параметра - начальный УОПТ (тольк через идикатор) и болт холостых. Иначе разобраться в настройках у меня не получалось - логика работы у него для обывателя непонятная. Т.е. в нашем случае винт макс. подачи был сильно недовёрнут, а машина ужасно дымила хорошим таким жирным чёрным дымом и не ехала.

токари есть))) а на счет индикатора надо видимо самому искать, тут дизелисты на слух ставят уопт))). это понятно что на глаз не выставить, у меня примерно 8-9мм выступает этот болтик, т.е. если я его выставлю на 10мм , мне тогда надо будет убавлять подачу топлива, что еще хуже. 

кстати, с праздником 1 мая!

Я свой замерил, там примерно 9мм. Сделал столлсплиттест 1920об/мин((( Поменял жижжу в акпп, было залито лукойл атф, залил кixx. по очучениям стало подрее катиться машинка)