Vladlen
-
Публикации
213 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Vladlen
-
-
В ближайшее время буду делать аналогичный лифт. Осталось дождаться кастор-пластины - вся загвоздка в них, но обещают на следующей неделе привезти.
Купил пружины, аммортизаторы, тяги панары, демфер, тормозные шланги - все Tough Dog.
Дополнительно самостоятельно надо буду изготовлиать (хотя в прицнипе все это можно заказать с аукциона, но дешевле и быстрее сделать самому):
- удлинители стабилизаторов (в прицнипе рассматриваю вариант просто удалить их)
- проставки на кардан (как вариант думаю укоротить родной кардан и сделать сдвоенную кристовину, но что-то мучают сомнения).
- "гнутую" удлиненную рулевую тягу
- регулируемые тяги заднего моста
- удлинять крепление колдуна
- удлинять отбойники моста
постараюсь все зафотографировать и выложить отчет.
-
штука хорошая этот Digital Inclinometer , насколько я понял PALN нечто в этом духе и предлагает сделать, только с функцией выключения зажигания, - но сам по себе, без стенда, чтоб поймать и зафиксировать эти самые "точки опрокидывания" вроде как и бесполезный.to DVM: Вот то о чем ты говоришь. В России такая штука обходится около 150 баковПричём, желательно бы в память забить ещё несколько режимов - "пустая машина" , "с грузом и пассажирами" , "с грузом пассажирами и загруженным верхним багажником". То есть к этому прибору надо какой-то сервис организовывать...
Я не знаю под каким углом опрокиниться моя машина ...
Ну поэтому автор и хочет забить уже критичный угол, после которого 100% машина ляжет. При 80 градусах крена - считай уже на боку лежишь - как раз время чтобы заглушить двигатель.
ps: Тоже приобрел бы такой девайс.
-
-
Месяц назад товарищ купил 80-ку 1HDT, в пятницу заменил плунжер. В воскресенье, трогаясь с перекрестка начали подниматься обороты, двигатель заглох. Запустил - все нормально. Чуть позже, на даче, вылезая с сугроба дал газу и двигатель пошел в разнос. Заглушить не получилось. Заглох сам. Кастрюля воздушного фильтра - полная масла. На щупе - двойной уровень масла.
Позже сняли патрубок с впускного коллектора - запустили - масло льет ручьем.Что делать дальше? Ставить новую турбину, замерять компрессию и снимать башку?
Без турбины заводится, троит.
Как саляра могла попасть в масло? Прогоревший поршень? Или из-за такой нагрузки по стенкам цилиндра стекала через поршень?
Вскрытие конечно все покажет, но у кого какие мысли есть?
-
И ещё вопрос - что делать с показаниями спидометра? Сейчас 35-я резина - врет где-то на 10км. Соответственно и муфта переключается с запаздыванием. Что будет при 39-ой и как с этим бороться? Может есть тюнингованные датчики скорости?
-
Подскажите - при лифте 6" - встанет ли резина SS TSL 39.5/15/15, диски 15/10/-44. Бодик не понадобится?
Попутный вопрос - что делать с ГП, родные не потянут? На какие менять?
Спасибо.
-
Моё имхо по этому поводу - найти провод на климате, на котором появляется плюс при включении зажигания, и при включании гидроника подавать на этот провод +12В, тогда все должно работать как установленно с вечера.
-
Братцы, есть на форуме, кто устанавливал Comeup 15000 на перед TLC80?
Лебедку заказал, на этой неделе должна подойти, вот ночами не сплю, думаю как буду её ставить? Резать раму? Поделитесь опытом.
Спасибо.
ps: При выборе руководствовался следующим - 9000 - маловато будет, 12000 и 15000 - разница в цене не существенная, габариты одинаковы, вот и решил брать 15000.
-
Всем спасибо за ответы.
Полазал на яху, нашел вот такие комплекты проставок для опускания стабилизатора:
http://www.land-cruiser.ru/Gallery/thumbnails.php?album=429
To: S.G Спасибо, все доходчиво и понятно. Один вопрос - верхние тяги заднего моста - на сколько укорачивал?
И ещё попутный вопрос - что делать с рулевой тягой? А то по прикидкам очень уж большой угол получается. Переваривать, искать тюнингованную, оставить как есть?
-
Нет, не панара, а тяга которая крепится в двух точках к мосту и в друх точках к раме, которая ограничивает ход моста.
Панары заказал регулируемые.
-
Всем привет!
Подскажите, при лифте 6" кто что делал с тягами поперечной устойчивости? На сколько опускали крепления тяг? Так же на 6" ? Или вообще их выкинуть нафиг?
-
Я с вами!
-
Я снимал так - ослаблял гайки на шпильках хабов, ослаблял так, чтобы они были заподлицо с самой шпилькой, и потом не сильными ударами бил о каждой шпильке - все конические шайбы аккуратненько выходили.
-
У меня стояли до последней поездки - по "очень хорошей" дороге шпарил под 120. Лифт подвестки 3 дюйма, на штоки амортов были накручены солдатики. Итог - на двух амортах поломало штоки, третий - пробило и вышло все масло. Возвращался в город на одном переднем рабочем амортизаторе - думал убьюсь где-нибудь.
-
To: Vladimir24
а когда уже кенгурятники запретить успели?
-
To: Predator
как так?
-
To: Predator
Пластина крепления к раме - 8мм. Присматривался ещё к 10-мм - но подумал что это через чур. Не уж то 8-ки не хватает?
В прицнипе фиг с ним - первый блин всегда комом - отвалятся новые буду делать с учетом ошибок
Сейчас склюняюсь к мысли снять их и сделать ещё косынки в местах крепления трубы к пластинам.
-
To: конго
1 - одна пластина приварена к креплениям порогов (видно на фотках), вторая пластина ставится с внетренней стороны рамы и обжимается каждое крепление 4-ми болтами. т.е. рама обжимается.
2 - ближе к краям не получилось разнести - на правом пороге:
спереди мешает резанатор глушителя, сзади - крепление балки моста к раме.
на левом пороге - сзади так же балка крепления моста к раме, а с переди... кажется ближе не получилось сделать из-за крепления подушки кузова.
пружинить думаю не должно. но думаю джек лучше все-таки будет подставлять под пересечение самого порога и трубы до рамы (на Т-образных участках получается), либо между самими трубами идущими к раме. особенно на правом пороге ближе к переднему колесу - получается большой "свободный" участок - думаю за него джечитьн е стоит - погнет трубу, большой рычаг получается.
-
To: Alt-Ctrl-Del
я так думаю что для почти трехтонной туши - лишние 20-30кг роли не сыграют.
из плюсов - к пеньку облокотиться без больших последствий можно, по ухабам попрыгать, джеком поднять (ещё не пробовал). пузотерки на стоянке только себе двери бьют об пороги - до моих дверей не достают.
домашним без подножек сложно в машину садиться, особенно учитывая то что она ещё расти будет
плюс когда есть вероятность уши поймать - есть на что встать, не боясь что в самый ненужный момент порог отвалится.
лично для меня плюсы очевидны.
ps: на счет городской машины ты зря - она далеко не только по городу ездит
-
Порог выступает толи на 23см толи на 25см, точно уже не помню. Я со своей 46 ластой нормально помещаюсь.
-
Может кому пригодится.
Дано: труба 57-я (толщина стенок 3,5мм), покупалось 8м, использовано ~6м, лист металла - толщина 8мм, аллюминий рефленый - 170х40 см. Болты 16х120 + шайбы, гроверы и гайки.
Бюджет материала составил ~7000р.
Осталось металла ещё на 2 комплекта порогов и трубы на 1 порог.
Делалось самостоятельно.
Вот что получилось.
-
Да, с нагрузкой.
После замены генератора такая картина - работает на холостых, стрелка на 2 мм выше середины, включаем все что включается - провал в напряжении (стрелочка отклоняется к центру) и через секунду возвращается в исходное положение, т.е. напряжение стабилизируется.
На включенные поворотники очень ощутимо реагирует вольтметр - опускается-поднимается в такт миганию поворотников.
-
На холостых зарядка в норме, штатный вольтметр показывает на ~2мм выше средней черты.
Включаю D или R - зарядка падает - вольтметр указывает на среднюю черту. При движении зарядка восстанавливается.
Сегодня постараюсь точно замерить напряжение в обоих ситуациях.
Родной генератор два раза ремонтировали уже - на стенде показывает все ок, на машине начинается вот эта беда.
Поставил рабочий генератор с 1g дрыгателя - все аналогично.
Может кто сталкивался и может что посоветовать?
Уже всю голову сломали
ps: 1hdt, автомат.
-
Позже сняли патрубок с впускного коллектора - запустили - масло льет ручьем.
расход топлива на 1HD-FT
в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Опубликовано:
Все точно так же.
И той зимой было аналогично. Летом расход уменьшается.